最近的广州车展,我们的自主品牌可谓是百家争鸣,百花齐放。这其中有个很鲜明的特点就是,它们的花朵里 面都有一种叫做SUV的品种。不管是SUV行业里面的老将,还是从未生产过SUV的愣头青,都选择了发力SUV领域,仿佛不生产这种车都不好意思跟人打招呼了。对于这样的情况我觉得是好事,大家一起做才能相互进步,也一定会产生更多更好的SUV产品。
小米的雷军说过,只要站在风口,猪也能飞起来。当然了,现在做手机的不少,也不是每个厂家都能像小米一样飞起来,但是它至少说明了一点,那就是大趋势的重要性。而现在自主品牌一拥而上的做SUV,其实也是个趋势使然,并不存在过不过分重视的问题。
上面两个图非常清楚的表明了两个情况,第一个就是我国国产SUV销量由2003年不足十万辆增长至2012年的近两百万辆,销量提升近二十倍,以40%的年均复合增长率进行增长。第二个就是过去十年中,国产SUV市场份额占比大幅度提升。2003年,SUV市场份额占比不足5%,而至2012年比重接近15%,较2003年提升十个百分点左右。而且根据美国成熟市场中SUV30%的占比来看,我们的SUV还没有达到饱和。那些跨国的大厂,上到奔驰宝马,下到大众本田,都是拼了命的扩充自己的SUV产品线。涌现出了像奔驰GLA,本田的XRV,缤智,雪铁龙C3XR,别克的昂克拉等等,笔者自认为对汽车厂家比较熟悉,但是都觉得有很多车已经搞不清楚了。因为这些产品都不是属于他们原本传统的车系,都是新近开发出来以满足市场需求的玩意。所以我们广大的自主品牌在这方面投入比较多也是在再常不过了,我们都不用看那些做得很大的自主品牌。比如二三线的众泰,根本没有任何优势,期初不过是一个零部件厂家。后来买了一些国外淘汰的SUV的车型,像是小型SUV2008等,发展到现在的T500,T600,活得还挺滋润的。还有什么北汽速幻,新的品牌,新的产品一个月还能卖大几千上万台,像这样的例子真的是比比皆是,都说明了只要往SUV上靠,就能分得一杯羹。明显这么大一个市场如果不重视,不抢占份额,那就是傻。
虽然大家都想做SUV,都有了这种很漂亮的花朵,但是能绽放多久,那就另当别论了。按照美国经验,中国的SUV市场占比将来也会落在30%左右。也就是说从目前的18%到30%,中国的SUV市场还有12个可以前进的百分点。按照目前的每年前进3个百分点的理想速度计算,SUV的发展红利可能只剩下四到五年。虽然现在大家都好像很好过,但是几年之后呢?在这一轮增长中,有长城这样打算专业化的SUV玩家,其他大部分都是轿车,SUV两条腿走路的玩家。但是不管是谁,要想走得稳,走得远,还是要在产品力上面下功夫。就拿自主SUV的一哥长城来说,早几年进军轿车比较失败,后来立马把那些不畅销的轿车改成了城市SUV,像M4之前一个月销量过万。但是随着竞争加剧,对长安CS35等参与进来之后,现在也只能卖到以前的一半。但是长城进步很快,最新推出来的H2虽然车子不大,价格不便宜,但却凭借优良的产品素质热销,这也说明了越往以后高品质会越受到重视。
而另外那些非专业SUV的厂家呢,有些像长安可能是比较严肃的在进步,但是也有很多像是陆风这样把山寨坐到极致的厂家。至于结局如何,我觉得不用很费脑力的去判断。产品有没有竞争力,放到市场上面一试就灵。长安最近的销量很大,但是没有偏科,轿车市场竞争虽然激烈,但是它的轿车卖的照样很好,在自主品牌里面是数一数二的。而它的SUV虽然也借助了市场红利,但是同样的有比较好的综合品质,双管齐下销量自然不用愁。
中国这样大的一个市场,其实不管是轿车也好,还是SUV也好,都是不用太担心容量的问题。SUV这几年的市场相对而言显得比较饥渴,所以自主品牌也是高度重视,但是在这几年的疯狂期内,能不能完善自身的研发能力,抢占口碑和销量的制高点,形成持续的竞争实力,这就不得而知了。目前这么多自主品牌,龙蛇混杂,也不是每一家都在老老实实做好车的。对于那些不老实的厂家来说,当下还能存后,但是以后的路可能会越来越窄,但是对于认真的厂家来说,这反而是一个发展的大好机会。