众所周知，对于许多的上班族来说，在北京、上海等这类型的大城市，经历早高峰晚高峰简直是要做好战斗准备的。不论是地铁还是公交，不仅拥挤不堪、耗时很长，而且成本花销很高。近日，来自中关村在线的一位资深编辑就电动车出行算了一笔出行账。
●如果不用电动车每年的通勤成本是多少？
如果要计算电动车能省多少钱，那么肯定要先算算采用一般的出行方式要花多少钱。这位编辑首先就为大家算了“地铁+共享单车”和“公交+共享单车”这两种组合出行方式的成本。
编辑自己每日单程通勤距离约为20Km，所以他设定，日出行总距离为40Km，每周按6天计算，月有效出行日数为24日（共享单车按30天计），一年按12月计算。
地铁+共享单车成本统计：月均支出271元，全年累计3252元
具体算法如下，地铁单程5元往返10元，按照北京地铁的阶梯票价折扣来计算，满100元之后乘车8折，满150元之后乘车5折，也就是每月有10天按照正常票价计算，7天按照8折费率计算（往返成本8元），7天按照5折费率计算（往返成本5元），月地铁开支为10天×10元+7天×8元+7天×5元=191元。
地铁+共享单车费用具体计算细则
以上仅仅是正常上下班通勤的地铁成本，如果外加一些偶尔需要前往其它地方的出行成本，每月再加50元是差不多的，共享单车按每天1元计，地铁+共享单车的方式每月成本总计271元，年总计3252元。（根据有关部门公开资料，2015年北京市人均交通年支出已达3291元）
公交+共享单车成本统计：月支出为146元，年总计1752元
如果是公交+共享单车，公交单程2元往返4元（已计算折扣），偶尔前往其它地点每月20元，共享单车每天1元计，公交+共享单车出行月支出为146元，年总计1752元。
其中法定节假日减少出行需求与偶发远途出行需求抵消，不考虑打车和顺风车等不可预估的出行成本。经过长时间验证，上述成本与实际发生量基本一致。
一年用公共出行方式都有这么大的花销，你有体会吗？
●用小牛电动车每年的通勤成本是多少？
那么，算过了公共出行成本，用小牛电动车出行能省钱吗？
这位资深编辑表示，如果使用电动车通勤，每年在出行成本上最多可以节省超过2000元的真金白银，这对于很多用户来说，绝对是一个无法被忽略的节流策略。这是真的吗？接着往下看。
亲测小牛电动出行的编辑表示，他日常使用的电动车为小牛N1S Sport，该车售价6899元（不算牛油保），单次完全充电耗电量不超过2kW·h，由于日均电池使用量约为50%（该车实测续航90Km+，日均通勤距离40Km），所以日耗电量以1kW·h计算。
电动车骑行大致路线
按照北京市居民阶梯电价计算，普通家庭电价以0.5元/kW·h计算，电动车日电费开销为0.5元，月出行日数以30天计，月电费成本15元，年电费成本180元。
而在单次骑行20公里的强度下，小牛N1S电池寿命能轻松维持五年。那么，在这5年中硬件成本为一辆原装车6899元，以残值率10%计算，电动车的年折旧为18%，折合年均车辆硬件成本1241元。而加上每年使用的电费，小牛N1S动力版年使用成本应该为1421元。
小牛N1S动力版年使用成本为1421元
iPhone7售价
如果每天骑小牛电动N1S上下班，相比地铁+共享单车每年3252元的出行成本，一年就能省出超过1800元，省下来的钱购买半部iPhone7。这笔经济账，会过日子的人都能来算一算了。
除了经济成本，这位编辑还算了一下这三种出行方式的时间成本，最后发现从时间来看，其实这三种出行方式效率不相上下。
三种不同交通工具的通勤单程时间对比
然而编辑列举的这三种出行方式是在单程20KM的背景下进行的测试。事实上，这位编辑也认为，在一些近距离代步方面，电动车远比公交车快速便捷，也比自行车更具效率。
综上所述，从低成本和灵活性的角度来看，骑行电动车上下班既省心省时间又节约花销。这对于上班打工族来说可能是最优出行方案。而小牛电动在过去的几年里不断成熟和丰富产品，其本身具有的智能化、超长续航以及高颜值，也让它成为了很多个性用户智能出行的不二选择。
