在互联网+的背景下，各汽车品牌对时下最时兴的汽车电商的尝试可谓不遗余力。广汽集团、长安集团、上汽集团、东风日产等汽车集团和主机厂，以及经销商集团、汽车垂直媒体等，都在布局汽车电商。
竞争业态已经形成，大家都在积极探索更有效而持续的发展模式。虽然路径各不相同，但是汽车电商需要生态发展的理念已经成为业内共识。新近崛起的汽车生态平台大圣车服，就是其中的代表。其以开放共享的生态发展模式，链接汽车上下游产业链各个环节， “出生”仅半年就斩获百万余用户，令众多电商平台侧目。
大圣科技在成立伊始就首创了汽车、互联网、保险多个产业开放共享模式
大圣车服开放共享模式揽用户
自去年11月正式上线以来，大圣车服以透明价格、原厂正品以及系列优惠为用户大派福利，成为行业关注的焦点。在今年4月举办的“红色414汽车生态节”中，平台迎来一次集中爆发——新车交易金额超过1.065亿元，累计注册用户人数突破100万，单是半价秒杀就引来亿次的关注度。
上线仅半年，大圣车服就能取得如此耀眼成绩，还在于它坚定了开放共享的生态模式来赢取用户信赖。大圣车服由广汽集团、乐视控股和众诚保险共同倾力打造，这种横跨汽车、互联网、保险等多个产业的资源融合在业内尚属首次。值得一提的是，股东方之一的广汽集团作为世界500强企业，触达用户达千万级以上，拥有强大的产业资源和优势。
同时大圣车服也以开放共享的心态链接更多资源，比如，没有局限于特定的品牌和资本方，诸多非股东方的行业资源也在多次活动中露出甚至成为主推专题。而且，汽车生态平台看重的是全社会不同行业的协同共生，链上主机厂、经销商、4S系统、汽修店等各个环节实现倍增效应。大圣车服将持续面向B端和C端用户，全力打造集合全品牌、全品类的汽车用品电子目录库，推动整个汽车后市场的发展。
此外，大圣车服还线上线下联动，成功构建“大圣车服平台+4S店+社区店”的模式,打通线上线下,为车主提供买车、养车等一系列与汽车相关服务。
大圣车服联手三和集团打造线上线下多渠道立体化的O2O体系
新车市场+车后市场全生态布局
国内新车交易电商市场规模在千亿级以上，行业预测到2020年接近万亿级。前不久，新版《汽车销售管理办法》也正式出台，助力汽车流通模式创新。
在机遇市场下，如何击中用户痛点，提供优质的产品和服务是诸多汽车电商平台首要考量的关键。在智能化、互联化不断演进的今天，单一的消费场景已经不能满足用户的体验需求，变革正在发生。从选车、买车、用车、养车等各个消费场景阶段，用户需要汽车电商能够全部打通全部场景，构建多维度的消费模式，从而享受更便捷实惠的体验。
大圣车服涵盖了汽车全生命周期生活服务内容，并对产业资源、产品和服务资源、周边社会资源进行创新组合，进而构建以用户体验为中心的汽车互联网生态。
在新车方面，大圣车服提供了六大消费场景模式，也联合广汽汇理、广汽租赁推出大圣专享贷，构建多元化金融服务场景。
在车后市场，用户需求更加多样化，如何达到优质实惠与便捷有保障相并重成为关注的焦点。解决痛点的关键在于原厂配件提供与服务网点的无缝覆盖，以优质服务吸引用户，提升进店消费频次，进而分摊成本，将实惠给到用户。在这一点上拥有丰富产业资源的大圣车服无疑拥有天生优势，其“4S店+社区店”的全覆盖服务体系也为此提供了有力支撑。?
在重视用户体验的今天，生态发展的理念已经成为行业共识，多维度多场景的消费模式将不断促进产业升级，创造新的的产业价值。大圣车服作为首家汽车生态平台，拥有深厚的产业根基，秉持开放共享的生态发展理念，前景可期。
据了解在各电商平台必争的618，大圣车服也准备了一场车友惠活动，是否将延续其“414红色汽车生态节“威力”？相信答案已经呼之欲出。
大圣车服即将举行618车友恵活动，为用户大派福利
