【SUV中国网】整体上而言，SUV车型已经成为自主车企的生命线，能不能鼓捣出一两款上量的SUV，就像悬顶之剑，直接决定着多数自主车企生存状况的好坏。不过，凡事有例外，比如说吉利，就是当前自主品牌中的例外，靠轿车还能活出精彩，时下的自主品牌中并不多见。更关键的是，吉利汽车近期也有了打破自主“偏科”严重陋习的觉悟，在兼顾轿车业务的同时开辟出了SUV战线，开始尝试“两条腿”走路。
这不，前两天吉利汽车公布的最新销量数据显示，2016年上半年，吉利汽车累计销量达280，337辆，同比增长11.2%。6月单月，实现销量46，574俩，较之去年同期大幅增长41%，如此豪迈的增长势头，也是没谁了……。其中，轿车车型帝豪、远景等仍是主体，但随着博越、帝豪GS的到来，吉利汽车在SUV领域也已经初露峥嵘，成为上半年整体销量平稳增长的新引擎，在6月份的总销量中，SUV车型的比重更是提升不少，现在，如果说吉利是最稳健的自主车企，估计反对的声音不会很大吧。
当然，也不是说吉利目前就已经完全走上康庄大道，拦路虎还是有的，比如说对“明星”车型博瑞销量逐月下滑的担忧，对金刚系列未来前景的不确定、对产能跟不上的忧虑，届时，一个把握不好，恐怕都够企业喝一壶。
但毕竟，从上半年的销量情况看， 吉利整体表现不俗，但在一些具体细节上可能还存在不少问题，上半年吉利每款车的具体表现如何？对各个车型的表现车辙又会做出怎么样的点评？现在就跟我们一起去看看吧。
帝豪
售价：6.98—10.08万元（纯电车型售价22.88-24.98万元）
上半年销量：106，956辆 同比增长6.7%
6月单月销量：16，969辆，同比销量增幅：46%
帝豪是目前吉利汽车的当家车型，经历了2015年下半年的持续爆发后，2016年上半年，帝豪车型进入平稳发展期，有过连续进入轿车销量前十的表现，也有过连续两个月被挤出来（4月、5月均排在第11位）、出现前十车型中无中国品牌的尴尬， 6月份，帝豪想要进入前十，目前看来也有难度。
不过，在长安逸动后劲稍显不足、奇瑞艾瑞泽5根基仍未打牢的背景下，吉利帝豪仍是自主轿车中的最强选手，也是目前唯一具备冲击合资轿车大格局潜力的自主车型。另外，相对于销量数据而言，消费者对帝豪品牌认可度的提高可能是吉利汽车更看重的，让该品牌后续车型普遍享受到颇高的关注度（如已经上市的帝豪GS和将要上市的帝豪GL等），帝豪轿车热卖带来的品牌培育是有不小功劳的。
远景
售价：5.39-6.79万元
上半年销量：67，925辆 同比增长24%
6月单月销量：9，069辆 同比销量增幅：31.5%
虽没有帝豪系列的强势，但在这个价格区间内，同级车中，远景已经基本没有竞争对手。事实上，07年远景车系就已经开始为吉利汽车服役，经历过多次市场沉浮，还能有当前的市场表现已实属不易。
不过，值得关注的时，进入2016年，新远景6月份是第二次销量没有破万辆，而从整体走势上看，销量环比下滑是大势，这里就要奉劝吉利一句了，在关注新车和中高端车型的同时，低端市场可千万不要忘了啊！！
金刚
售价：4.59-6.59万元
上半年销量：35，953辆 同比增长12.3%
6月单月销量：6月单月销量：3，757辆 同比销量增幅：3%
金刚是吉利的一款功勋车型，很早之前就已经有了皮实、耐用的小车形象，特别是金刚手动版，其操控性能一度深受国内消费者追捧。但现在，金刚的境遇与远景类似，上半年多个月份环比销量下滑明显，不同的是，其同比增幅也不高。
这与大势有关，近年来，AO级细分市场整体处境艰难，且市场份额还在不断萎缩，如金刚一样还能实现月销数千辆的自主车型其实并不多。另外，由于和远景的售价重叠度比较高，不可避免的会存在同门内斗，同样的售价、同样的品牌是选择小型车还是紧凑级车，潜在客户只要考虑到这个问题，金刚的胜算估计都不大。
还有一点，随着吉利旗下更多更具竞争力的车型陆续推出，金刚系列的日子估计会更加难熬，这款车未来的市场表现如果进一步下滑，预测不会是被竞争对手打败，更有可能是被同门兄弟车型分流了客户，把潜客“顺走”了，而这也是AO级市场整体面临的问题，国内消费者正在变得对AO级车越来越不感冒。
博瑞
售价：11.98-22.98万元
上半年销量：24，786辆 （去年4月才上市，上半年销量不做同比对比）
6月单月销量：3，335辆 同比销量增幅：21.3%
吉利博瑞号称最美中国车，美不美见仁见智，但这款车上市以来的话题性绝对是自主车之最了，即便博瑞上市一年多以来最高单月销量也才堪堪过6000，但有之前其他自主中高端车堪称灾难性的市场表现做对比，这就够了，博瑞的成功，对吉利汽车而言绝对是里程碑式的时刻，打消了质疑，也打响了品牌，对吉利而言，这是比一时销量的提升更重要的财富。
2015年4月上市后，博瑞保持稳健的上升势头，至2016年1月达到顶峰，2016年之后几个月，销量波动比较明显，5月、6月更是出现连续两个月销量递减的现象，这是之前没有出现过的。为保持住在中高端市场的持续冲击力，吉利必须保住博瑞的市场热度，这不，博瑞的行政版车型马上就要上市，在此之前，吉利还别出心裁的搞了个所谓的“24小时无保留拆车实时直播间”，各路媒体接招吧，咱们自主中高级车市场上这颗孤独的小火苗，可不能让他随随便便就熄灭了啊。
博越
售价：9.88-15.78万元
上半年销量：19，211辆 (今年3月上市的新车型)
6月单月销量：8，142辆 环比销量增幅：34.6%（今年3月才上市，博越还没有同比销量）
作为“博”字辈的第二款车，博越的市场表现没有让大家失望，上市三个多月以来，销量攀升明显，该车3月销量1，018辆，4月销量4，002辆，5月销量6，049辆，6月销量达到8，142辆，按此趋势看，影响博越7月销量能否破万的唯一原因可能就是产能能否得到保障了。
博越的到来，可以说是给了国内自主SUV市场会心一击，多款车型更是提前降价应战，这其中就包括“老大”哈弗H6。目前，博越将挑战哈弗H6的江湖地位，这样的话还没人敢直接说，但曾经热销车型长安CS75近期逐渐沉沦，博越对局面的搅动应该算一个原因。
GX7
售价：6.99-11.99万元
上半年销量：14，210辆 同比增长：-59.1%
6月单月销量：256辆 同比销量增幅：-95%
2012年上市至今，GX7这款车一直不温不火是事实，今年上半年，销量逐月下滑趋势明显，最近几个月，3月销售3，527辆，4月降至1，668辆，5月为1，024辆，但最惨的还是6月份，256辆，2012年上市以来，该车型虽不怎么走量，但月销量直接降到三位数还是第一次。
在自主SUV疯狂发展的这几年，吉利GX7（原来的全球鹰GX7）可以说已经成了吉利高层的一块儿心病，无论是在之前的全球鹰品牌之下，还是回归一个吉利品牌之后，这款车的市场表现能一直拿不出手，也算是一个耐人寻味的话题了。
好在，这款车的命运可能要扭转了，因为远景SUV要来了，了解这款车的人应该知道，远景SUV就是GX7的换代车型，新车换上了吉利的最新家族前脸，内饰方面也做了一定的打磨，处在吉利品牌形象大涨的当下， 换名远景SUV的GX7能不能通过换名换命，下个月可能就会见分晓。
帝豪GS
售价：7.78-10.88万元
上半年销量：7，400辆 (今年5月上市新车)
6月单月销量：4，600辆 环比销量增幅：64.2%（同样是今年新上市的车型，目前只能对比环比销量）
5月4号上市，当月实现销售2，800辆，6月卖出4，600辆，帝豪GS这款未见其人就频繁听到其声的跨界SUV并未酝酿出爆裂式的市场成绩。但如果没有先入为主的将其放在爆款名单上，只将其看作普通的一款新车看，目前的表现我们就会更容易接受，环比增长64.2%，势头也可谓正猛。
影响帝豪GS迅速上量的问题与博越类似，产能受限。另外一个，并不是所有的吉利经销商都有资格销售帝豪GS，事实上，目前能销售帝豪GS的经销商只是很少一部分，很多地方，消费者即便看上了这款车，不好意思，想买你得换个城市看看，有没有得卖还不敢保障。之所以会这样，原因可能有这两个：一、产能实在跟不上；二、都去买帝豪GS，价格贵得多的博越怎么办。
小结
无论是上半年还是单看6月份，吉利汽车的市场表现整体都不错，不仅轿车，在SUV市场上也逐渐打开了局面，经历之前几年的调整、纠错后，可以预见，吉利汽车在研发、设计、营销等方面播下的种子都要陆续开花结果，自主的大旗，可能要轮到吉利汽车扛上一段时间了。
不过，吉利汽车真正意义上的进攻只能算刚刚开始，面临的问题也不少，首先就是产能，春晓工厂完成产能爬坡和宝鸡新工厂投产的时间点，直接决定着吉利SUV后续的发展情况。再有就是在SUV和轿车业务的均衡方面，吉利还要做的更好，目前看来，吉利终于度过了在SUV市场毫无声音的时期，SUV业务开始发力是吉利汽车上半年市场表现上的最大亮点，但与此同时，对轿车业务普遍环比下滑还是要有所警觉，如狗熊掰玉米，拿一个扔一个的做法千万不要学。
