【SUV中国网】整体上而言,SUV车型已经成为自主车企的生命线,能不能鼓捣出一两款上量的SUV,就像悬顶之剑,直接决定着多数自主车企生存状况的好坏。不过,凡事有例外,比如说吉利,就是当前自主品牌中的例外,靠轿车还能活出精彩,时下的自主品牌中并不多见。更关键的是,吉利汽车近期也有了打破自主“偏科”严重陋习的觉悟,在兼顾轿车业务的同时开辟出了SUV战线,开始尝试“两条腿”走路。
这不,前两天吉利汽车公布的最新销量数据显示,2016年上半年,吉利汽车累计销量达280,337辆,同比增长11.2%。6月单月,实现销量46,574俩,较之去年同期大幅增长41%,如此豪迈的增长势头,也是没谁了……。其中,轿车车型帝豪、远景等仍是主体,但随着博越、帝豪GS的到来,吉利汽车在SUV领域也已经初露峥嵘,成为上半年整体销量平稳增长的新引擎,在6月份的总销量中,SUV车型的比重更是提升不少,现在,如果说吉利是最稳健的自主车企,估计反对的声音不会很大吧。
当然,也不是说吉利目前就已经完全走上康庄大道,拦路虎还是有的,比如说对“明星”车型博瑞销量逐月下滑的担忧,对金刚系列未来前景的不确定、对产能跟不上的忧虑,届时,一个把握不好,恐怕都够企业喝一壶。
但毕竟,从上半年的销量情况看, 吉利整体表现不俗,但在一些具体细节上可能还存在不少问题,上半年吉利每款车的具体表现如何?对各个车型的表现车辙又会做出怎么样的点评?现在就跟我们一起去看看吧。
帝豪
售价:6.98—10.08万元(纯电车型售价22.88-24.98万元)
上半年销量:106,956辆 同比增长6.7%
6月单月销量:16,969辆,同比销量增幅:46%
帝豪是目前吉利汽车的当家车型,经历了2015年下半年的持续爆发后,2016年上半年,帝豪车型进入平稳发展期,有过连续进入轿车销量前十的表现,也有过连续两个月被挤出来(4月、5月均排在第11位)、出现前十车型中无中国品牌的尴尬, 6月份,帝豪想要进入前十,目前看来也有难度。
不过,在长安逸动后劲稍显不足、奇瑞艾瑞泽5根基仍未打牢的背景下,吉利帝豪仍是自主轿车中的最强选手,也是目前唯一具备冲击合资轿车大格局潜力的自主车型。另外,相对于销量数据而言,消费者对帝豪品牌认可度的提高可能是吉利汽车更看重的,让该品牌后续车型普遍享受到颇高的关注度(如已经上市的帝豪GS和将要上市的帝豪GL等),帝豪轿车热卖带来的品牌培育是有不小功劳的。
远景
售价:5.39-6.79万元
上半年销量:67,925辆 同比增长24%
6月单月销量:9,069辆 同比销量增幅:31.5%
虽没有帝豪系列的强势,但在这个价格区间内,同级车中,远景已经基本没有竞争对手。事实上,07年远景车系就已经开始为吉利汽车服役,经历过多次市场沉浮,还能有当前的市场表现已实属不易。
不过,值得关注的时,进入2016年,新远景6月份是第二次销量没有破万辆,而从整体走势上看,销量环比下滑是大势,这里就要奉劝吉利一句了,在关注新车和中高端车型的同时,低端市场可千万不要忘了啊!!
金刚
售价:4.59-6.59万元
上半年销量:35,953辆 同比增长12.3%
6月单月销量:6月单月销量:3,757辆 同比销量增幅:3%
金刚是吉利的一款功勋车型,很早之前就已经有了皮实、耐用的小车形象,特别是金刚手动版,其操控性能一度深受国内消费者追捧。但现在,金刚的境遇与远景类似,上半年多个月份环比销量下滑明显,不同的是,其同比增幅也不高。
这与大势有关,近年来,AO级细分市场整体处境艰难,且市场份额还在不断萎缩,如金刚一样还能实现月销数千辆的自主车型其实并不多。另外,由于和远景的售价重叠度比较高,不可避免的会存在同门内斗,同样的售价、同样的品牌是选择小型车还是紧凑级车,潜在客户只要考虑到这个问题,金刚的胜算估计都不大。
还有一点,随着吉利旗下更多更具竞争力的车型陆续推出,金刚系列的日子估计会更加难熬,这款车未来的市场表现如果进一步下滑,预测不会是被竞争对手打败,更有可能是被同门兄弟车型分流了客户,把潜客“顺走”了,而这也是AO级市场整体面临的问题,国内消费者正在变得对AO级车越来越不感冒。
博瑞
售价:11.98-22.98万元
上半年销量:24,786辆 (去年4月才上市,上半年销量不做同比对比)
6月单月销量:3,335辆 同比销量增幅:21.3%
吉利博瑞号称最美中国车,美不美见仁见智,但这款车上市以来的话题性绝对是自主车之最了,即便博瑞上市一年多以来最高单月销量也才堪堪过6000,但有之前其他自主中高端车堪称灾难性的市场表现做对比,这就够了,博瑞的成功,对吉利汽车而言绝对是里程碑式的时刻,打消了质疑,也打响了品牌,对吉利而言,这是比一时销量的提升更重要的财富。
2015年4月上市后,博瑞保持稳健的上升势头,至2016年1月达到顶峰,2016年之后几个月,销量波动比较明显,5月、6月更是出现连续两个月销量递减的现象,这是之前没有出现过的。为保持住在中高端市场的持续冲击力,吉利必须保住博瑞的市场热度,这不,博瑞的行政版车型马上就要上市,在此之前,吉利还别出心裁的搞了个所谓的“24小时无保留拆车实时直播间”,各路媒体接招吧,咱们自主中高级车市场上这颗孤独的小火苗,可不能让他随随便便就熄灭了啊。
博越
售价:9.88-15.78万元
上半年销量:19,211辆 (今年3月上市的新车型)
6月单月销量:8,142辆 环比销量增幅:34.6%(今年3月才上市,博越还没有同比销量)
作为“博”字辈的第二款车,博越的市场表现没有让大家失望,上市三个多月以来,销量攀升明显,该车3月销量1,018辆,4月销量4,002辆,5月销量6,049辆,6月销量达到8,142辆,按此趋势看,影响博越7月销量能否破万的唯一原因可能就是产能能否得到保障了。
博越的到来,可以说是给了国内自主SUV市场会心一击,多款车型更是提前降价应战,这其中就包括“老大”哈弗H6。目前,博越将挑战哈弗H6的江湖地位,这样的话还没人敢直接说,但曾经热销车型长安CS75近期逐渐沉沦,博越对局面的搅动应该算一个原因。
GX7
售价:6.99-11.99万元
上半年销量:14,210辆 同比增长:-59.1%
6月单月销量:256辆 同比销量增幅:-95%
2012年上市至今,GX7这款车一直不温不火是事实,今年上半年,销量逐月下滑趋势明显,最近几个月,3月销售3,527辆,4月降至1,668辆,5月为1,024辆,但最惨的还是6月份,256辆,2012年上市以来,该车型虽不怎么走量,但月销量直接降到三位数还是第一次。
在自主SUV疯狂发展的这几年,吉利GX7(原来的全球鹰GX7)可以说已经成了吉利高层的一块儿心病,无论是在之前的全球鹰品牌之下,还是回归一个吉利品牌之后,这款车的市场表现能一直拿不出手,也算是一个耐人寻味的话题了。
好在,这款车的命运可能要扭转了,因为远景SUV要来了,了解这款车的人应该知道,远景SUV就是GX7的换代车型,新车换上了吉利的最新家族前脸,内饰方面也做了一定的打磨,处在吉利品牌形象大涨的当下, 换名远景SUV的GX7能不能通过换名换命,下个月可能就会见分晓。
帝豪GS
售价:7.78-10.88万元
上半年销量:7,400辆 (今年5月上市新车)
6月单月销量:4,600辆 环比销量增幅:64.2%(同样是今年新上市的车型,目前只能对比环比销量)
5月4号上市,当月实现销售2,800辆,6月卖出4,600辆,帝豪GS这款未见其人就频繁听到其声的跨界SUV并未酝酿出爆裂式的市场成绩。但如果没有先入为主的将其放在爆款名单上,只将其看作普通的一款新车看,目前的表现我们就会更容易接受,环比增长64.2%,势头也可谓正猛。
影响帝豪GS迅速上量的问题与博越类似,产能受限。另外一个,并不是所有的吉利经销商都有资格销售帝豪GS,事实上,目前能销售帝豪GS的经销商只是很少一部分,很多地方,消费者即便看上了这款车,不好意思,想买你得换个城市看看,有没有得卖还不敢保障。之所以会这样,原因可能有这两个:一、产能实在跟不上;二、都去买帝豪GS,价格贵得多的博越怎么办。
小结
无论是上半年还是单看6月份,吉利汽车的市场表现整体都不错,不仅轿车,在SUV市场上也逐渐打开了局面,经历之前几年的调整、纠错后,可以预见,吉利汽车在研发、设计、营销等方面播下的种子都要陆续开花结果,自主的大旗,可能要轮到吉利汽车扛上一段时间了。
不过,吉利汽车真正意义上的进攻只能算刚刚开始,面临的问题也不少,首先就是产能,春晓工厂完成产能爬坡和宝鸡新工厂投产的时间点,直接决定着吉利SUV后续的发展情况。再有就是在SUV和轿车业务的均衡方面,吉利还要做的更好,目前看来,吉利终于度过了在SUV市场毫无声音的时期,SUV业务开始发力是吉利汽车上半年市场表现上的最大亮点,但与此同时,对轿车业务普遍环比下滑还是要有所警觉,如狗熊掰玉米,拿一个扔一个的做法千万不要学。