行业分析：5月11日，中国乘联会发布了2016年4月乘用车销量情况。4月，全国广义乘用车累计销量 1,715,473辆，环比下降10.8%，同比增长6.4%。其中，SUV销量599,555辆，同比增长36.3%，环比下降9.7%。从数据看出，自主品牌在经历全面爆发增长后，透露出不少问题和危机。
以量换市
自主品牌抓住了SUV兴起的机遇，依靠快速布局，以量取胜。在SUV市场兴起时，自主品牌凭借快速决策，研发出更多的SUV产品，迅速在市场上获得了远高出其他细分市场的市场份额。从2013年，哈佛、陆风等少数自主品牌推出的SUV车型在60余款左右。那时自主品牌SUV处于规模弱势，份额较少。
2014年，很多自主品牌已经看到了SUV市场爆发的潜力，几乎所有的自主品牌，都在暗暗投资相关品类的产品。到了2015年，自主品牌在售的SUV产品达超过100款，数量是2013年的2倍左右。在今年北京车展上，SUV产品推出数量达到了新的高度。有东风风神AX7，比亚迪元、北汽幻速S3、吉利帝豪GS纷纷上市，其中自主品牌推出数量近50余款。
如今自主SUV的增长都集中在紧凑型和小型细分领域，对爆款SUV的过分依赖牵制企业全面的发展。比如哈弗H6、长安CS75、宝骏560、传祺GS4、北汽幻速S3、海马S5以及最新出的博越等这些都是增长的明星产品。而在产品爆发增长后，它们之间都形成更加直接和针对性的竞争。凸显出后续增长乏力的困境，有不少纷纷开始官降，或一上市就推出补贴政策来应对这种生存状态。
合资SUV爆发 价格进一步下探
在自主品牌靠紧凑型和小型SUV搞得风生水起后，合资车企也在加快在该细分领域的产品推出。在北京车展，外资品推出近30款SUV新车。让自主畏惧的是，新的SUV产品主要集中在中型及以下车型，紧凑型最多。合资直接进攻了自主产品的核心区域。更让自主担忧的是，更多的合资品牌将计划推出SUV产品阵营。大众汽车集团在中国将主推SUV,开启小型领域的生产。而且将推出廉价品牌，主打8到10万的SUV产品。这将使得品牌能力相对弱的自主SUV很难在该领域站得住脚。
点评：从最新公布的乘用车销量数据看，SUV增速依然迅猛，增量高于乘用车整体增速，是拉动增长的主要力量。而如今随着发展到竞争白热化的阶段，自主品牌透露出增长乏力和生存危机的困境。对此，自主品牌需平衡发展，在抢夺SUV市场的同时，应多考虑轿车产品的投入，打造出更多的爆款。
