【SUV中国网】4月24日下午，虽然距离北京车展媒体日开馆只剩下半天时间，但是展馆内各大汽车品牌的展台依然被黑色的帷幕严严实实的包围着，这反倒激起了大家一探究竟的好奇心。
在东风雪铁龙展台内，一台崭新的白色轿车被醒目的摆放在正中央，几个穿着工作服的工作人员正不停的擦拭着车身。
没错，这就是雪铁龙本次车展所推出的最重磅的一款车——C6。而早在今年3月初开幕的日内瓦车展上，雪铁龙集团就宣布C6将在今年的北京车展上进行全球首次亮相。
其实，单从C6所摆放在展台的位置，就可以看出它在雪铁龙体系中的位置。该款车定位为B+级轿车，定位高于现有的C5，也是目前东风雪铁龙产品体系中最高级别车型。该车在中国首发，将于今年下半年正式上市。由位于湖北武汉的神龙第二工厂进行投产。
一直以来，东风雪铁龙产品多布局于中小型车市场，在高端车市场一直没有一款持续稳定的车型，此次雪铁龙C6的推出将进一步丰富其产品阵容。
此前有说法认为，C6的竞争对手为福特金牛座和丰田皇冠。不过，据雪铁龙官方方面透露，雪铁龙将其竞争对手锁定为全新君越、全新迈腾。
不过，相比君越和迈腾，C6这个名字就显得陌生许多了。但是，这款车的历史其实并不短了，C6最早的原型车是1928年推出的雪铁龙AC6。
“C6肩负着将东风雪铁龙的全新品牌形象展示给中国消费者的重要使命”。东风雪铁龙市场部部长孙亦文说道。
只是现在，对于东风雪铁龙来说，凭借高端车型C6向上冲击的时机是否成熟？
孙亦文认为：“我们在此阶段推出C6车型进军B+级车市，是一个最好的布局时机，因为，当高端车背书品牌的时候，品牌也必然对旗下的车型产生非常积极的拉动作用。”另外，孙亦文认为，SUV的发展速度在逐步放慢，尤其是一些中大型的SUV已经进入到一个相对停滞阶段，或者说缓速的稳健增长阶段，而市场增量的主要是小型SUV的部分。“所以未来中国市场上是三厢轿车和SUV两分天下这样的状态。”孙亦文说道。
目前，雪铁龙品牌在A级车市场上已有四款：全新爱丽舍、经典世嘉、C4世嘉、C4L。在B级车市场东风雪铁龙布局了中高级车C5。显然，东风雪铁龙在A级车市场的布局更加密集。
也正是因为这个特有原因，C6还有一个更为重要的任务：维系现有的雪铁龙客户。当一个雪铁龙A级车用户的车进入置换周期的时候，C6将为他们提供选择。“就算你热爱雪铁龙品牌，但是由于车型并不丰富，所以你有可能转投其他品牌当中。但是随着C6推出，我们完全可一个让每一个雪铁龙忠实粉丝，在本车系内完成更新换代和提升。”孙亦文解释道。
随着中国市场的逐渐年轻化，使得东风雪铁龙C6摒弃掉传统旗舰车型“沉稳、成熟、行政”的标签，而是去“聆听年轻人的声音”，孙亦文解释说：在本次车展上亮相的东风雪铁龙C6为什么选择一辆白颜色的车，这也与年轻人更容易接受这种颜色有关。
在此次北京车展上，雪铁龙一共带来了11款车，其中包括国产全系车7款（C6，C5，C4L，C4世嘉，C3-XR，全新爱丽舍），两台进口车，以及一款老爷车和两款电动车。
除了C6以外，代表新能源发展方向的E-Mehari与全新爱丽舍电动车也将在此次车展上亮相。
去年，雪铁龙全球销量达到120万辆，仅中国市场销量达到30万辆，巩固了中国作为雪铁龙最大单一市场的地位。作为“龙腾C计划”的收官年，从品牌方面来看，雪铁龙完成了品牌定位转化，未来，雪铁龙品牌将更加年轻化。
今年一季度，东风雪铁龙实现销量交付75812辆，其中3月车辆交付达到28590辆，环比增长76%，2016年东风雪铁龙销售目标为33万辆。
未来东风雪铁龙一方面是要加强进口车整体的健康运营，另一方面希望强化整个进口车的服务工作。孙亦文表示，2016年东风雪铁龙还将会有一个非常扎实的进口车的计划。
