铃木(进口)-吉姆尼
指导价：14.18-16.08万元
推荐理由：短小的车身、190mm的最小离地间隙、非承载式车身、分时四驱
强悍的越野通过性、短小的外型、190mm的最小离地间隙以及非承载式车身，将这一切集为一身的吉姆尼注定在那些越野爱好者眼里奉若珍宝。遍布于车身四个端点的车轮令吉姆尼的接近角与离去角均能适应绝大多数路况。如果开着它不时常找个烂路撒撒野，那才是疯了。这个价位吉姆尼是你能买到的越野性能最强的车型没有之一。
江西五十铃-五十铃mu-X
指导价：17.88-25.38万元
推荐理由：2.5T/3.0T柴油发动机、非承载车身、分时四驱
mu-X搭载了2.5T和3.0T柴油发动机，并采用非承载式车身，配备分时四驱系统。由于国内诸多城市对柴油车有限制，所以也阻碍了mu-X的发展。mu-X配备分时四驱系统，可通过位于排挡杆后方的旋钮来切换后驱、高速四驱、低速四驱（扭矩放大2.48倍）三种模式。对于身处极端路况的条件下，mu-X依然拥有不错的越野脱困能力。而同为硬派SUV的普拉多与帕杰罗劲畅则在价格上要高出它不少，所以mu-X在性价比方面很有优势。
广汽三菱-帕杰罗劲畅
指导价：20.88-30.88万元
推荐理由：超选四驱、大梁车身、整体桥悬架
作为细分市场最高冷的一位选手之一，帕杰罗?劲畅是孤独的。不迎合市场注定了它只能吸引一小撮人。懂它的人认为，它的超选四驱、大梁车身和整体桥悬架，让它综合素质不输普拉多，但更多的消费者被它呆滞的外观、毫无舒适性可言的内饰吓退。劲畅搭载了第一代的SS4超选四驱系统，这套四驱系统的分动箱有4个挡位，分别是：2H、4H、4HLC、4LLC。其中4HLC(高速四驱 中央锁止)状态下中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50；4LLC(低速四驱 中央锁止)模式增加1.9:1的传动比，扭矩放大1.9倍。
广汽菲克Jeep-自由光
指导价：22.98-31.58万元
推荐理由：国产车型刚刚，上市关注度暴增，独创后桥自动断合功能
相比进口车型国产版自由光在配置方面有增无减的表现很是厚道。虽然与众多城市SUV车型一样采用多片离合器式四驱结构，但配备的独创后桥自动断合功能，相比仅配备后桥开放式差速器的诸多SUV车型来说，拥有更强的越野脱困能力。而在核心动力方面，2.4L虎鲨发动机 9AT的组合同样保留，并针对9AT换挡进行了逻辑优化。
江铃汽车-撼路者
指导价：26.58-36.08万元
推荐理由：非承载车身，“非常规”全时四驱，后桥差速锁
撼路者无论内饰的用料还是人性化设计，都能感受到设计师对于日常家用方面的侧重。而非承载式车身 全时四驱 后桥整体桥 后桥差速锁已经很明确了表达了它定位硬派SUV的决心。撼路者高配车型上配备的这套四驱系统，之所以说它非常规，是由于其并未配备中央差速锁。而是配备来自于博格华纳提供的多片离合器结构四驱系统，并拥有低速四驱（扭矩放大2.48倍）和后桥差速锁。但这种非常规的设计，却在一定程度上让越野变得简单了。因为在需要越野脱困的情况下，只需要按下4x4 Low按键便可。
一汽丰田-普拉多
指导价：36.98-67.60万元
推荐理由：在诸多极限路况的综合表现积攒了强大的人气、非承载车身、分时四驱
普拉多的越野能力其实无须赘述，毕竟多年的口碑在那儿摆着呢。非承载式车身、整体桥后悬架，全系配备全时四驱，中央差速器是托森式机械差速器并带有锁止功能，虽然低配车型没有后桥差速锁和空气悬架，但越野能力已经足够。另外，普拉多在稳定性方面的口碑也是越野车的重要考量要素。而且换装6AT之后，卖30多万的2.7L车型也更全面。
