5月31日，长城汽车第三届科技节在长城汽车徐水生产基地正式开幕。本届科技节主题依然是“科技•长城”，但展品阵容、展出规模却大大超过往年：展厅面积达到7000平米，划分出14个展区，展品超过300件，堪称是对长城汽车科技研发实力的一次大阅兵。为方便各界参观，本次科技节将从5月31日一直开展到6月16日。
创新成果琳琅满目 “科技长城”根基渐牢
为了彰显企业专注科技创新、重视科技人才的造车理念，从2011年开始，长城汽车每年5、6月间都会隆重举办为期半个月的科技节，除了向业界和社会公众集中展示科技创新成果，会期还将举办多场专业技术论坛，组织业界专家共同研讨最新的汽车科技发展趋势。
本届科技节展出的创新成果堪称琳琅满目，展出模块涵盖动力总成、新能源、材料、底盘、整车性能、内外饰、装备、生产、工艺、销售、互动、BENCHMARK部、橡胶等14个展区，很多研发成果都是尚未应用的前沿技术，代表了汽车科技的发展方向。
据了解，此次科技节着重对前沿技术产品进行展示，这些科技成果将逐渐应用到量产的产品上，参与到市场竞争之中。比如，在此次科技节上重点展示的哈弗H8，就搭载了长城汽车自主研发的直喷增压GW4C20发动机，功率达160千瓦，扭矩324牛米，可与奥迪Q5的2.0L发动机相媲美；作为长城汽车技术集成的重要一环，匹配德国采埃孚的6速手自一体变速器，也将直接应用到市场上。不仅如此，像主动式机罩系统、夜视系统、预-预紧安全带、盲区探测系统等车辆安全上的前沿技术，与机舱隔热层、前围隔热层、车门、储胶隔板、顶棚等10余种NVH性能零部件，不久也将匹配到长城的各个品类车型当中。
在一直低调对外的新能源方面，长城也不负重望拿出潜心研发成果，如全功能电动汽车变流器、新能源试验台、热管理系统、高压配电盒（PDB）总成等，让业界看到了长城汽车在新能源领域默默耕耘、不可小觑的技术积累和产品准备。
除展品亮眼外，科技节期间长城汽车还将举办16个技术论坛，涉及传动、高性能发动机、汽车电子、动力总成等领域，邀请到了国内外70余名技术专家到场演讲，并参与针对多项汽车技术发展潮流趋势的研讨。
长城汽车董事长魏建军表示，自主品牌要想参与国际竞争，必须掌握核心技术。他表示，汽车产业的竞争，最核心的还是技术和产品的竞争，中国汽车要想参与国际竞争，再难也要迎头追赶，知难而上；科技节这个舞台，不仅是鼓励技术创新、践行技术经营战略的体现；也是打造企业体系竞争力、塑造“科技长城”形象的重要举措。这次科技节目的就是要通过展示成果，表彰先进，振奋精神，寻找差距，明确今后研发方向，在全员树立起强烈的科技意识，以极大的热情投入到创新实践中去。
科技节重奖科技人才 以导师型专家带动高效研发团队
为表彰科技人才，本届科技节期间长城还举行技术人才表彰大会，出资近百万元用于表彰对科技研发做出贡献的团队和员工。
目前，长城汽车已拥有6500多人的研发团队，已建成了四大试制中心（试验中心、试制中心、造型中心、动力中心)，并被授予“国家级技术中心”和“国家级创新型企业”。在这个研发团队中，长城汽车并不缺少科技研发硬件，也不缺少资金。目前最重要的是在研发软件中下功夫，打造一个高效的研发团队，发挥科技人员的主观能动性。
长城汽车对标国际先进汽车企业，建立了具有长城特色的“性能集成开发体系”,包括：安全性能开发体系、可靠性&耐久性能开发体系 、热管理性能开发体系、NVH工程开发体系、操稳性能开发体系 、尺寸工程开发体系、环保性能开发体系、动力性能开发体系等18个子体系。具备轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。2006年5月,长城汽车技术中心成为“博士后科研工作站设站单位”，2007年9月被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”，2011年2月长城汽车被授予“国家级创新型企业”。
长城汽车有着独特的技术人才战略。据介绍，长城汽车的人才战略是以高端导师型人才引进和本地化人才培养两大策略为核心，主要强调人才引进及培养体系建设。在国际尖端的导师型人才的引进方面，目前已有20多名导师型人才参与到长城的技术研发中来，涉及电子电器、底盘、内外饰、实验技术等主要研发模块。为最大限度的满足他们的研发需求，长城汽车在北京、上海、以及海外成立了专门的工作室进行技术研发。在员工内部培养上，长城汽车秉承“造车先育人”的理念，不计成本的进行软硬件投入，帮助员工成长，仅今年3月份一个月的直接和间接培训投入已逾1300万元。
“过度投入”结出硕果 创新研发夯实体系竞争力
记者了解到，今年的科技节改变了以往每年都在位于企业总部旁边的长城体育馆举办的习惯，而是搬到了正在建设中的长城汽车徐水生产基地。据悉，徐水生产基地前期规划了25万辆整车生产，目前正在生产调试期间，备受关注的哈弗新产品——H7、H8等高端车型将在这里生产。
值得一提的是，总投资10亿元、占地面积114万平方米的长城汽车全新道路试验场也在这里建成，包含高速环道、动态广场、操纵性路等多种试验路面，总试验里程45公里。其中高速环道全长7019米，动态广场直径300米，测试车速高于160km/h。其中最大倾角达47度，弯道最高设计平衡车速240km/h，位居国内第一。
事实上，长城汽车一直坚持在技术研发领域“过度投入”的策略，追求产品技术和品质的行业领先。长城汽车技术中心相关负责人介绍，近几年长城一直致力于科技研发，坚持走自主研发之路，目的就是为了掌握核心技术，更广泛地参与国际竞争。自2006年，长城在技术研发上已投入40多亿元，到2015年将实现总投入80亿元。
据悉，2011年10月底，总投资50亿元的长城新技术中心已经破土动工。新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。具备SUV、轿车、皮卡全系列车型。新技术中心将具备国际领先水平的九大中心：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理等。预计2014年下半年可陆续投入使用。
专注技术创新，打造科技长城。我们有理由相信，注重技术和品质的长城汽车，必将为中国汽车实现强国梦想，书写出属于自己的绚丽篇章。
