先进的AR技术、“牛仔装”的打扮、换新天的豪言壮语、多退少不补的预售价格……从亮相起，新势代奇骏就拿出了“感”为天下先的气势与诚意，而东风日产在这场发布会上所做的努力都在向SUV市场传递一个信息：新势代奇骏是一款“走心”的产品。
“走心”，对于如今高速增长的SUV市场的确难能可贵。当几乎每个月都有一款SUV新品发布的时候，当已经有些“年迈”的车型仍然把持销量榜甚至上演“加价”戏码的时候，无论是市场还是消费者，都急需一款有真正实力和诚意的车型来拯救。从目前来看，新势代奇骏开了一个好头。
“时”势造英雄 SUV车市迷局待解
近些年的高速成长，让SUV在中国成为仅次于中级车市的第二大细分市场。市场规模并不代表一切，在很多业内人士看来，SUV车市并不成熟。发展至今，城市路线“一边倒”的现象，在SUV市场非常明显。
这种“适者生存”的选择发端于2003年首款城市SUV本田CR-V的上市。当时，CR-V牢牢把握SUV消费者对汽车“外形”的偏爱，用轿车化技术开启了一个全新的城市SUV市场。随之SUV市场迎来黄金十年，各大汽车企业纷纷推出城市路线的SUV产品，以“适应”市场发展需要。
在SUV黄金十年的中后期，伴随市场的不断成熟，消费者对SUV产品性能提出了更高的要求。2010年，途观适时而上，凭借在城市SUV领域的“技术”派风范，引领城市SUV走向新时代。
因为相比轿车拥有更好的驾驶视野、通过性，受到消费者的一致追捧。而城市SUV也因为足够应付消费者几乎全部城市用车需求，风靡至今。但在专业人士眼中，城市SUV的越野表现往往难以令人满意，让驾驶爱车逃脱城市的越野梦想显得有些奢侈。
时至今日，“只城市，不越野”的SUV愈加受到消费者的诟病，而硬派SUV也因为过于强悍的造型和粗犷的内饰，一直无法攻入主流SUV市场。或许那些经常在山道驰骋的发烧友需要这些硬派SUV，但对于城市当中的普通车主，如果买一款车，多数价款都投入在很少用到的越野功用上，似乎也很难接受。
于是，在这样的大时代下，市场和消费者在呼唤SUV英雄的出现，期待它能给SUV市场带来一记晴天霹雳。
在已经确认将要于2014年上市的众多SUV车型中，新势代奇骏无疑是被外界最看好的一个。从新势代奇骏，我们看到了这种引领SUV进化趋势和潮流的卓然霸气。在新车亮相现场，炫丽的AR技术更是将新势代奇骏的“流体光绘”设计理念和X-Touch全感科技充分诠释。有行业人士表示：“从亮相后就博得满堂彩的新势代奇骏身上，我们隐隐看到了SUV车市的全新格局。”
“势”者为王 新势代奇骏欲夺高地
当然，面对现今主流城市SUV市场上CR-V、途观当道的现实，对于任何一款车而言，想要在这一领域成就霸业绝非易事。近年来，试图冲击“双寡头”的挑战者甚众，而受制于营销能力、产品硬实力或品牌影响，成事者寥寥。
新势代奇骏之所以被看好，在于其以极具竞争力的产品和极具诚意的预售价格，将“势者为王”的霸气注入城市SUV市场，引领市场由“适者生存”进入“势者为王”的全新时代。“势者为王”的SUV市场，客观态势是“基础稳固、潜力巨大”。业内专家普遍认为：“欧美等成熟汽车市场上，SUV份额已经开发殆尽。但中国SUV市场的份额远低于欧洲成熟汽车市场，未来市场前景非常看好。”
可以预见，中国SUV市场“盘子大、后劲足”。加之主流SUV市场上，市场占有比率、话语权居多的SUV并不多见。于是，新势代奇骏在SUV市场全面开创“势者为王”、夺取SUV高地的机会“窗口”已经来临。
对于那些想挑战王者、赢得市场红利的未来之“星”，市场提供的机会“窗口”不会特别宽裕。东风日产迅速把握这一机遇，自新势代奇骏亮相开始，以途乐、楼兰、新势代奇骏、逍客为核心车型，打造SUV全产品谱系。不仅增强了东风日产SUV集群实力，更以“全谱系”阵容在SUV市场攥起重拳，占位细分市场。
除了在SUV领域“卡位”谋取布局，在主流SUV市场上，新势代奇骏联袂本家明星SUV逍客，使东风日产在紧凑型SUV和中型城市SUV市场“双剑合璧”。自此，东风日产在10万~30万元的主流城市SUV细分市场上高低搭配，对竞争者围追堵截。转眼间，新势代奇骏已经以“势者为王”的气势“兵临城下”。
东风日产乘用车公司副总经理任勇说过：“做市场就是做气势！”从新势代奇骏开始，东风日产“势”头正猛，一场“势者为王”的好戏也才刚刚开始。正是因为有了这样一记重磅之“势”，2014年将注定成为东风日产SUV战略布局和崛起的新势代“元年”。
