从2010年开始，中国车市已经一跃而成为世界最大的汽车消费市场，中国巨大的汽车刚性需求继续推高着国内车市旺盛的销量。近日，据中汽协统计，2013年1-9月，国内汽车生产1593.84万辆，同比增长12.78%；销售1588.31万辆，同比增长12.70%。其中乘用车生产1292.71万辆，同比增长13.72%；销售1284.93万辆，同比增长14.02%。可以说，今年是中国车市自2010年以来表现最好的一年，但是在这样一个蓬勃发展的市场中，我们也应看到，消费者的购车理念越来越成熟，消费者对于车的要求也越来越高、目光也越来越挑剔。另外未来国内车市的单位数增长已成常态，也就是说，蛋糕就这么大了，谁的本事大谁就能挣得更多的市场份额。
目前来看，随着车市压力的不断增大，合资车企在逐渐放下“身价”、慢慢挤掉车价中的“水分”，不断降低现有车型车价的同时还在推出更多低端车型，以便争食更广的家用车市场。特别是几年前，以雪佛兰新赛欧为开端，六万多元起步的合资A级车型逐年增多，这样就导致自主车企承受的压力越来越大。特别是今年以来，国产车的销售量在国内市场和海外出口都遭遇了下滑，前景堪忧。据统计，今年1-9月，国产自主汽车共计销售512.50万辆，同比增长12.14%，但比国内车市的平均增速却低了1.58%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率较上年同期下降0.67%。其中9月国产自主品牌汽车销售60.86万辆，占乘用车销售总量的38.19%，比去年同期下降4.52%，自主品牌步入困局已越来越明显。另据统计，自今年5月以来，汽车出口已经连续五个月同比下滑。从中汽协发布的9月汽车出口数据看，9月汽车出口与上年同期相比下滑28.9%，8月份汽车企业出口7.06万辆汽车，同比则下滑26%，国产汽车的出口已经表现出了持续的低迷态势，令人忧心。
面对越来越严峻的车市压力，国产自主品牌的破局之路又该如何走呢？其实很简单、说出来也很容易，就是消费者需要什么样的车型，就产什么样的车型，只要满足消费者的需要就一定能畅销，比如在当前，中国人对SUV的喜爱已经到近乎痴狂的程度，统计数据是：今年8月国内SUV产量为24.53万辆，环比增长1.57%，同比增长25.69%；SUV销量为24万辆，环比增长2.18%，同比增长16.14%。1-8月份，国内SUV累计生产183.21万辆，同比累计增长42.33%；累计销售180.5万辆，同比累计增长42.58%。具体细分为：8月份两驱SUV产销量分别为18.3万辆和17.8万辆，1-8月份，两驱SUV累计产销量分别为133.6万辆和131.3万辆，同比累计分别增长57.47%和58.09%。8月份，四驱SUV产销量分别为6.24万辆和6.24万辆，1-8月份，四驱SUV累计产销量分别为49.66万辆和49.2万辆，产量同比累计增长13.10%，销量同比累计增长13.01%。从以上统计数据可以看出，SUV的销售依旧“疯狂而火爆”。
那么国产自主SUV的销售量又如何呢？来看具体数据：今年8月自主品牌SUV销量为9.97万辆，同比增长41.3%，增幅远高于自主品牌乘用车的销量增速（13.5%），国产自主SUV占8月全国SUV总销售量的41.54%。今年1-8月，自主SUV共计销售75.63万辆，同比增长47.2%，占全国SUV总销量的42%。即便是在车市总体微增长的2011年和2012年，SUV销量仍保持20%以上的增长。
面对国内火爆的SUV市场，国产自主车企应利用这个高速增长的机会，不断推出高品质、高性能的SUV车型，以此提高国产自主车企的销售量及品牌价值，比如国产长城汽车的哈弗系列SUV今年1-9月已经累计销售298546辆，位居SUV车企销售排行榜的榜首，超过第二名北京现代近十万辆。另外，几天前比亚迪的一款SUV车型S6也迎来了它的第20万名车主，其他国产自主车企旗下的SUV车型，销售量也比较令人满意，因此笔者建议国产自主车企，加快SUV车型的研发及推出力度，在当前十分关键。
从SUV这一细分领域看，其低端、中端、高端的分布非常明显，其中十万元左右的低端市场几乎均为国产自主车型，合资车企的SUV车型不仅没有下探至低端市场，而且车型有限，这都对国产自主车企在SUV市场的发展十分有利。
希望未来国产自主车企在推出SUV车型的时候，定位、定价及相关配置都要准确而丰富，既要有适合工薪族使用燃油经济性较好的小型SUV、也要有满足全家使用或宜家宜商的中大型7座SUV，丰富的产品线才能拉动丰厚的市场回报。目前国产自主车企不仅要牢牢抓住这一旺盛的细分领域，更要用高品质、高性能的SUV车型将这一低端市场牢牢守住。
另外，国产自主车企除了要加快SUV车型的研发外，还应准确把握各个细分市场的不同需要，不仅要投放精品车型，更要赶到点儿上，比如利用目前的新能源补贴政策以及外资的混动车型无法获得国内政府补贴的机会，向市场推出燃油经济性非常好的混动车型，以满足很多环保人士及工薪家庭的需要。
也就是说，随着国车市的发展，不可能再有任何一款车型统领江山，竞争只会越来越激烈、车型只会越来越多。特别是国产自主车企，更要认清发展形势，抓住所有的机遇，在每一个兴起的细分领域争夺市场份额，每一款新车型的开发及推广都要准确而及时。现在已经不再是那个车企推出车型让消费者选购的时代，现在是一个根据消费者的需求、车企去开发制造车型的时代，消费者的需要永远占据主导地位。
几年前，国产自主车企由于技术条件不足，生产的车型并非根据市场的需要在走，往往是想产什么就产什么，有点自说自话的感觉，结果产出来的某些车型销量惨淡、无法适应市场的走向、上市就退市。未来随着国产自主车企技术储备的丰富，新车型的推广不仅要赶着市场的节奏来，更应在车型的外观及内饰设计上，至少要看着“顺眼”，甚至要比普通的合资车型更加“惊艳”，按照国人的喜好走。其实随着车市竞争的加剧，国产车型依靠富有魅力的外观争市场，也是一招好棋。
