据日本《东洋经济》7月10日报道，三菱汽车日前因4000辆欧蓝德汽车电池发热异常的状况，而宣布召回全部汽车，目前停止了全部生产与销售工作。面对危机，三菱仍然制定出完善的应对措施，并加大力度开拓欧洲市场。
三菱欧蓝德
无论是仅靠电池提供电力的电动汽车(EV)，还是引擎与发动机并驾齐驱的混合动力汽车(HV)，插电式混动汽车(PHV)都可以将其满足。继丰田汽车先行批量生产的“普锐斯”之后，三菱汽车也推出了插电式混动汽车“欧蓝德”。
作为新型环保汽车，“欧蓝德”于2013年首次在日本国内发售。自2012年11月开始截至2013年3月的预订量合计超过了当初计划的2倍之多，接受订单更高达8000台，但6月因汽车存在电池异常发热的问题而被召回，生产与销售现已暂停。
此次“欧蓝德”被召回的原因是制造电池的过程中，工作人员不小心将锂电池掉在地上，引起检测仪器出现设定错误，从而导致电池异常发热。三菱已于6月4日向日本国土交通省提交召回申请，共计4313辆问题汽车。
三菱汽车自2012年年末至2013年年初以来，关于其他车种的召回对策，受到了日本国土交通部的严格警告和现场检查。此外，加之此前备受期待的“欧蓝德”的质量问题，品牌形象大大受损，对销售也造成了一定的负面影响。
然而，三菱汽车却意外地站住了脚跟。三菱社长益子修称：“欧蓝德现在仍然有国内的3200辆和以荷兰为中心的海外15000辆的订单量。”而且，加上国内已经卖出的约4300辆，目前并未发生大量解约事件。海外行市也仍然坚挺。
实际上，关于欧蓝德的月产能力，负责三菱汽车生产方面的冈崎工厂(爱知县冈崎市)现在每月生产2000辆，截至10月将会增长至每月4000辆。面向欧洲市场的出口计划也会在年内展开。三菱汽车国内营业统括部门部长服部利彦称：“现在是日本与海外的机会争夺战。”海外市场目前是主打欧洲，而对于相互牵制的美国市场，社长益子修则叫苦道，“今年内应该不会，明年也可能会更艰难吧”。
即使发生了严重的召回事件，销售方面仍然坚挺的原因主要有两个，一个是“欧蓝德”的商品性，另一个便是三菱汽车关于质量问题的应对措施。
欧蓝德的定位是配备2.0升排量发动机的中型SUV(运动型多用途汽车)。1625mm的车高设计优化了座面高度，恶劣路况下也能行车顺利，为了改善以HV为主的环保车的薄弱环节，投入开发新概念PHV也体现了其个性化的一面。
然而，最主要的原因还是召回对策。一般召回的车辆是由发售商负责，此次电池更换为了保证万无一失决定集体回收全部车辆，并在冈崎工厂集中处理。同时，修理过程也会于7月8日全程公开。
截至7月5日被召回的4313辆欧蓝德中，1390辆已经修理完毕，预计将于8月10日完成所有召回车辆的修理工作，19日即可恢复生产与销售。三菱汽车对于召回汽车事件进行了深刻反省，并且能够及时公布电池异常发热的相关信息，也是使自己的品牌形象没有急速下滑的一个重要原因。
据三菱汽车的一名工作人员透露，“本来是公司期待很高的车型，现在出了问题也是没有办法的事”。不过，以此为契机，三菱汽车生产新型环保车来开拓海外市场的萌芽也初见端倪。
