又是一年6月时节，正是厂商忙着年中冲刺阶段，杭州最近疯传的“限牌令”倒是为厂商杭州市场的“年中成绩单”添色不少。
2013年已过半，可以肯定今年车市的主基调是“微增长”。但与此同时，包括天津、杭州在内的全国其他城市不断传出“限牌令”。在这样的背景之下，上半年车市的表现如何？国人关注度最高的豪车市场又是一幅怎样的景象？在中国这个全球最热的市场上，汽车厂商下半年在推新车方面又有哪些排兵布阵？下半年车市到底将何去何从？
上半年
产销将超千万辆，同比增长10%以上
中国汽车工业协会近日发布统计数据，1至5月国内汽车产销分别同比增长13.5%和12.6%。近两年来，国内汽车行业增速一直仅有个位数，据中汽协预计，今年上半年汽车产销将重回10%以上增长。
今年5月，国内汽车产销分别完成178.05万辆和176.15万辆，比上月有所回落，但和去年同期相比强劲反弹。今年一季度，国内车市就迎来多年未见的“开门红”，3月产销更是达到近两年来的顶峰。4、5月环比虽有所下降，但同比保持稳定增长，预计上半年我国汽车产销将超过1000万辆。行业人士分析，国内宏观经济复苏、居民收入持续增长是主要因素，比如年初的一波购车高峰中，有许多人是领到比往年更多的年终奖后，赶在第二年年头上买车、换车。城镇化和三四线城市的发展也让更多人成为“有车一族”。目前，各大品牌车企加速向中西部地区布局产能，抢占三四线城市甚至村镇地区市场。
车市回暖中也折射出当前经济环境的变化。前两年车市下滑最严重的商用车市场，今年1至5月分别比上年同期增长7.1%和4.5%，交通运输业需求的增长实质是背后的实体产业复苏。商用车中，客车产销增速最快，同比超过13%。而今年以来汽车出口增长较为乏力，这也反映出海外市场需求的进一步低迷。
豪车市场
增速放缓，二线品牌掀起“国产热”
豪车市场是中国近几年来增长最快的市场，每年增幅远远高于乘用车市场的整体增幅，这亦使得中国成为全球第二大的豪车市场。去年，中国豪华车市场的整体增长已经达到了30%左右。今年，豪车在华销量下滑、价格跳水的消息不绝于耳，事实也证明豪车市场增速正在整体放缓。
数据显示，今年一季度，中国豪车市场增幅仅为8.34%，而去年一季度的增幅为40%左右，对比之下，增幅同比下降80%。作为豪华车市场的头牌，奥迪一季度销量是10.28万辆，同比增长14.2%；而宝马卖了8.06万辆，同比增长7.4%至。奔驰表现更是糟糕，只有4.54万辆，同比下降2.4%。与此同时，今年一季度，日系三大豪车纷纷下滑，雷克萨斯在华批发量下滑了40%，而英菲尼迪和讴歌在华终端销量也分别下滑了28%和29.8%。
由于销量下降，曾经需加价和排队才能买到的车型，有的甚至已经出现大幅折扣促销的情况。据美国彭博社日前的消息，豪华车4月在华销售价格再次下跌，跌幅超过了过去的五个月。相反，国产乘用车的价格上涨了0.2%。因为国内对高端进口车的需求受到了抑制，未来进口汽车的价格可能进一步下跌，未来的主要购买者会是私人买主。
令人意外的是，销量的下滑并没有收缩豪车品牌在华的扩张步伐。据悉，在继沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪车品牌之后，包括讴歌、凯迪拉克、雷克萨斯、林肯在内的一些豪车品牌纷纷表态将相继加入国产车的行列，二线豪车品牌逐渐掀起了在华的“国产热”。
一向保守的日系豪车品牌也加速国产化进程。上海车展期间，讴歌宣布将会在2015年推出首款国产车型，这是继英菲尼迪之后，第二个加入国产行列的日系豪车品牌。
今年2月底，凯迪拉克XTS在国内上市，上海通用将新车的目标对手锁定奥迪A6L、宝马5系等产品。借着XTS的上市，上海通用汽车凯迪拉克品牌的高层亦表示，上海通用凯迪拉克品牌精心部署了未来五年在中国市场的战略，每年凯迪拉克都会投放一款国产重量级车型，同时凯迪拉克品牌专署的中国工厂也会在这五年中于上海浦东奠基落成，并量产国产车型。凯迪拉克的目标是在2015年年销量达到10万辆，至2020年在中国的豪华汽车市场中占领10%的市场份额。
值得一提的是，一直坚持不进行国产的雷克萨斯，在谈及相关话题时态度也有所“软化”。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也对媒体表示：“国产化确实是一个中期应该予以研究的课题”，而这也意味着雷克萨斯将国产纳入了其在国内的发展计划。
有业内人士分析认为，尽管中国车市还有至少20%以上的销量增速，但这片全球最热的车市只会吸引更多的竞争对手鱼贯而入，传统“德系三强”的豪车格局将会面临多方面的挑战，中国豪车的市场竞争将会进一步加剧。
下半年
新车上市将创历年之最
在上海车展的催化下，今年上半年有超过40款车上市，包括A0级车、A级车、B级车以及C级车，还有SUV、MPV在内的各个细分市场全面开花。下半年，中国车市将迎来更多新面孔，预计达58款车型。由此可见，2013年将是新车上市率最高的一年，创历年之最。
综合来说，车系方面，涵盖了在国内最热的大众系列，以及美系车、德系车、日韩法系车和自主品牌车等；车型方面，涵盖了轿车、SUV、MPV、跨界车等各个细分市场的车型。那么，下半年上市的新车中，哪些最值得我们期待呢？具体参见表格。
下半年车市是否依然会延续如此强劲的增长势头？是继续上扬还是转而下行？这是个相当复杂的命题。专家认为，虽然国内消费市场需求强大，但堵车和污染已成为汽车行业快速膨胀的“紧箍咒”。继京、沪、广汽车限购之后，最近不少地方政府开始酝酿类似办法——今年以来，苏州、天津等地已相继释放限购限号；近日浙江省政府又公示了政策草案，拟规定省内各城市有权采取车辆限行、限停、提高停车收费、新增牌照额度控制等具体措施，限购扩大、用车成本提高的趋势已越来越明显。
