北汽EU260在2015年的广州车展上正式上市，基于绅宝D50打造，其官方售价为25.69万元，按照2016年新能源补贴政策，续航超过250公里的EU260可以获得11万元补贴，最终售价为14.69万元。
EU260搭载了一台最高功率100kw，最大扭矩260N.m的永磁同步电机。总容量41.4千瓦时，可以达到最高260km的续航里程。和所有电动车一样动力输出“简单粗暴”非常直接，基本电门一踩动力都能随叫随到，没有自动挡变速箱的迟滞。位于前机舱里的电机能让这辆车在11s内完成从静止加速到100km/h。这样的加速成绩虽然并不突出，但由于电动机的电器特性，车辆的初段提速非常凌厉。油门踏板踩下去十分线性。甚至在环路上加速超车，也不必担心电动车常有的后段加速疲软。
EU260的超长续航能力来自于容量41.4千瓦时的三元锂电池，凭借更加合理的Smartcell智能电驱系统，使能源的效率更高，充电速度更快。北汽EU260提供了两种充电接口，一种为前置的直流快充接口，另外一种是交流的慢充接口。两个接口的区别是，直流的充电更快，用的是专用充电桩，电池组可以在30分钟内充到80%。交流的会慢一些，用的是普通家用充电桩，充满要6-8个小时。北汽新能源在EU260的充电上不仅实现了高效充电，更借助最新自主研发的“i-link“人机智能交互系统定制了专属手机APP，可以实时查询车辆充电状态，用户还可以通过”i-link“系统实时查询到附近充电桩的位置及信息，为用户进行路线导航，方便用户寻找充电桩。
编辑观点：
EU260最大的竞争优势就可谓是它260公里的续航里程，除了可以保证日常通勤以外，还可以应对一些短途的自驾游，另外源自于萨博的底盘技术，对于操控也有很大的提升。
北汽新能源EU260
指导价格：25.69万元
终端价格：14.69万元（以北京为例）
理论续航里程：260km
实际续航里程：230km
实际综合电耗：17kWh/100km
充电时间：普通充电6小时、快速充电30分钟可充80%
充电桩价格：免费
质保政策：电池8年或15万公里、整车3年或12万公里
晨风是日产Leaf聆风的国产版车型。在海外，聆风于2010年就已上市销售，成熟的整车品质是该车型多年来获得欧美市场认可的重要因素。在这样的背景下，启辰晨风于2014年9月在国内正式上市销售。在经过了2015年的价格调整后，价格为24.28万-25.68万元，以官方公布的续航里程计算，乘风可以享受国家补贴4.5万元，再加上各地区的补贴幅度，消费者的最终购买价格在15万元左右。
晨风采用的是一台永磁同步电动机，最大可输出109马力，瞬间可爆发254牛米的扭矩，官方公布的最高车速为144km/h，百公里耗电量为14.6千瓦时，0-50km/h的加速时间为4.4秒，而在实际驾驶中也能感觉到起步瞬间汹涌而来的扭矩爆发，这样的功率扭矩数据对于城市出行来说简直是绰绰有余。80km/h以内，晨风的加速能力要好过普通的1.6L汽油车型。而在ECO模式下，油门踏板会变沉，动力相应会慢一些。驾驶感受而言，晨风驾驭起来的整体风格还是比较轻松的，电动机的特性让车辆拥有不错的加速性能。
目前，晨风有两个高低功率不同的版本可供选择，由于提供快、慢两个充电口，功率不同的车型差别就体现在于慢充的时间，6.6kW车型在220V/32A的慢充模式下，充满电池仅需4个小时。若选择快充模式，充电5分钟可行驶约60公里，持续30分钟即可充满80%电量。此外，启辰晨风还享受原厂提供的一万元充电桩安装补助。你可以选择在固定车位安装充电桩，或者去公共充电设施完成充电。晨风配置了国标快充与国标慢充两种充电接口，支持华商三优、普天等国内常见的充电设施，所以兼容性很高，原厂配置的充电线同时还支持慢充。
编辑观点：
源于日产技术开发的自主品牌启辰晨风，其成熟的整车品质早已得到了海外市场的认可。虽然175公里的续航里程略少，但对于充电桩的高兼容性，以及如今充电设施的普及，相信它可以满足大部分用户的需求。
启辰晨风
指导价格：24.28万-25.68万元
终端价格：15万元左右（以北京为例）
理论续航里程：175km
实际续航里程：160km
实际综合电耗：14.6kWh/100km
充电时间：普通充电4小时、快速充电30分钟可充80%
充电桩价格：免费
质保政策：电池5年或10万公里、整车5年或12万公里
长安逸动EV是在燃油版逸动的基础上开发。燃油版逸动是中国品牌在轿车领域最成功的车型之一，在逸动EV上延续它的设计，保证了逸动EV的外观、内饰能够被消费者所接受，同时也降低了研发和制造的成本。市场售价为23.49万-24.99万元，在享受国家和地方补贴合计9万元后，消费者的最终购车价为14.49万-15.99万元。
长安逸动纯电动版采用了一台最大功率90kW的永磁同步电机，最大马力122匹，最大扭矩280Nm，0-50km/h加速时间为4秒，最高车速140km/h。电池方面，配备了容量为30千瓦时的三元材料锂离子电池，最大续航里程200公里。电动机的输出特性决定了纯电动车往往在起步初段都拥有良好的动力表现，而真正拉开差距的则是中后段的提速能力，逸动EV在时速60公里/小时以上的再加速能力更胜一筹，这使其在环路上或城市快速路上行驶时也可以轻松地做出超车的动作。再加上车身对于脚下油门的积极响应以及平顺线性的动力输出，让日常驾驶更加轻松，也为驾驶员带来了更多信心。
充电方面，逸动EV可以使用国家电网的专用充电桩，这种属于快速充电，半个小时可以充满整个电池的80%。除了快速充电，它还可以使用自己的专用充电桩或220V电源进行充电，这种充电属于常规充电，充满整个电池需要8小时。
编辑观点：
长安逸动EV是长安在新能源汽车市场的第一次尝试，强劲的动力、与传统汽车无异的驾乘感受体现了长安对品质的追求。
长安逸动EV
指导价格：23.49万-24.99万元
终端价格：14.49万-15.99万元（以北京为例）
理论续航里程：200km
实际续航里程：160km
实际综合电耗：16kWh/100km
充电时间：普通充电6-8小时、快速充电30分钟可充80%
充电桩价格：免费
质保政策：电池5年或10万公里、整车3年或10万公里
一汽丰田卡罗拉双擎自上市以来，一直备受关注。起步价仅为13.98万元，可谓相当亲民。无论从他充满科技感的设计，还是精细的做工，更何况它还搭载了丰田最先进的油电混合动力技术。诸多的亮点集于一身，让这辆以经济性、实用性为主打的A级车变得更加高级和豪华。
卡罗拉双擎配置了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机，与电动机搭配的综合输出可以达到100kW。同时，采用了阿特金森循环的发动机也因为有了电机的助力而克服了低扭表现较弱的缺点。PCU动力控制单元控制着整个车辆的动力输出。应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小。作为混合动力车型的核心部件，如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产，而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥。这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因。在起步和低速行驶时，车辆完全由电动机驱动，随着速度的逐渐提升，发动机在全权接管动力之外，还会对电池进行充电，而当全力加速时，电动机与发动机将会协同工作，提升车辆动力表现。除了依靠发动机充电之外，车辆在制动和滑行时的动能也将转化为电量储存在电池中。日常行驶中电动机与发动机的切换非常频繁，但在车内你却很难察觉这些变化，先进的PCU懂得如何将这两种动力匹配得恰到好处。与此同时，E-CVT变速箱对于平顺性也有着明显提升。
编辑观点：
采用混合动力的卡罗拉双擎在紧凑型车市场中并无对手，除了这套丰田看家的混动系统外，亲民的价格也使得卡罗拉双擎一跃成为消费者追捧的对象。
一汽丰田卡罗拉双擎
指导价格：13.98万-17.58万元
终端价格：12.38万-15.98万元（以北京为例）
理论续航里程：-
实际续航里程：-
实际综合油耗：4.5L/100km
充电时间：-
充电桩价格：-
质保政策：电池8年或20万公里、整车3年或10万公里
