【SUV中国网】现在越来越多的朋友把买车的目标放在了城市suv上，他们的目的主要还是因为大多数的城市suv既有轿车的舒适性又兼顾了一定的越野性能，更多是一种对越野的美好愿望。今天就抛开这城市suv，直接来给大家介绍几款真正的越野车！
悍马H1
悍马H1生来就是各种爬山涉水。七十年代末期，美军根据越战的经验，为了适应各类山地和泥泞沼泽，历经8年的测试阶段，于八十年代末期，正式授予“M”字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。
由于其前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。
奔驰乌尼莫克
起初乌尼莫克被设计成一台小型卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。Unimog这个名字来源于德语"Universal Motor Geraumlt",意思是"泛用自走机具".
20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克来到中国，目前共近2000辆在我国各地、各部门服役。在中国的航天飞行试验中，也使用了乌尼莫克进行搜寻航天器的工作。
Jeep牧马人
吉普牧马人的源头可以追溯到第二次世界大战中的美国军用吉普。其后的每一代车型都受到了全世界越野爱好者的青睐，其简单，鲜明的模样，更容易使人牢记。迄今为止，作为全球十大最难征服之地的卢比肯小道，吉普牧马人，是唯一一款能通过这里的量产车型，有“终极越野利器”的美誉，它代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。
奔驰G级
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
路虎卫士
它来源自1948年威尔斯兄弟设计的第一辆路虎，随着时代的发展和路虎车型的丰富，这一系列被定名为“卫士”。最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。
在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。
丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，作为每名探索工作者的标准配备，这款车要性能有性能，要空间有空间，皮实耐用，而搭载最新技术的与科技的新款车型，更成为世界的顶级之一。
三菱帕杰罗
这是一款由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车.虽然它良好的高速性能适合城市交通使用，但是帕杰罗的核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，由于它具有较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，纵向通过角达到30°，转弯半径只有6.2m，因此使它成为名副其实的越野车型，能够接受许多越野条件的挑战。
北汽战旗
最后咱们来说说对我国越野车有重大意义的北汽战旗（其鼻祖是北京吉普-210）。北汽战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车系列，是我国越野车发展的先行者.是越野车国产化的见证者。战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性，又极大的提高了国产越野车的品质，特别是路况较差地区受到了一致好评。
