【SUV中国网】购买一台豪华品牌入门级SUV车型已经是目前越来越多相对殷实的家庭购买SUV首要选择了。市面上最常见的豪华品牌无外乎奔驰、宝马、奥迪三家比较主流。今天我们就来看一看德系ABB三强的入门级SUV车型，全新BMW X1、一汽-大众 奥迪Q3和北京奔驰GLA哪一个更强。
外观：各有千秋
外观上看，三款车都有鲜明的家族化特点。奔驰GLA并没有采用传统的SUV风格，而是采用了和奔驰A级轿车一样白车身，因此前脸也和奔驰A级轿车区别较小。正面看上去，奔驰GLA是三台车中车头看起来最扁宽的。
而作为更早推出的车型，新款奥迪Q3仍然保持着刚刚推出时的车型的那股可爱劲儿，整体非常圆润饱满，十分小巧可人。改款后的“开眼角”设计加上奥迪家族化的“大嘴”前进气格栅使得新车看起来多了一分凌厉。
全新BMW X1则更加向更高级别的型靠拢，包括“鲨吻”式前进气格栅，还有独特的雾灯位置以及天使眼LED头灯都使得宝马X1看起来比同级别车型更上档次。
侧面，奔驰GLA是三台车离地间隙最高的，但是因为采用了奔驰A级车的白车身，所以感觉车轮和车身之间有很大的空隙；又加上采用了跨界式大包围，所以侧面一反横置平台车型的特点，前悬特别长，明显没有另外两台车看着协调。
奥迪Q3和全新BMW X1虽然也是通用平台的产物，但是设计上比较独立所以看起来造型就比较均衡了。对比Q3和全新BMW X1，因为Q3是中期改款车型，车身造型延续了老款车型的紧致造型；而全新BMW X1不但轴距有所加长，而且车身看起来也相当舒展。
车尾三台车的都是典型的家族化设计，值得注意的是全新BMW X1全系采用卤素光源尾灯，奥迪Q3全系采用LED光源尾灯，奔驰GLA则是低配采用卤素光源、高配采用LED光源。相对而言全新BMW X1的维护成本最低，奥迪的光源最高档。
内饰：X1更显豪华
内饰方面，全新BMW X1、奔驰GLA以及奥迪Q3都是典型的家族化内饰设计。其中奥迪Q3的设计独立性最高，全新BMW X1的内饰借鉴了BMW 2系旅行车，而奔驰GLA 则照搬了奔驰A级轿车的内饰。
内饰氛围方面，奥迪Q3就是三款车中最朴素的了，顶配奥迪Q3无论是翻折的5.5寸屏幕，来源自奥迪A3的空调面板，还是全车一色的黑色搪塑内饰都透出明显的廉价感。
奔驰比奥迪Q3略有提高，虽然顶配车型中控台上缘也有皮质材料，方向盘持握部分也有打孔，但是中控台边框可以占到1/2面积的液晶屏幕出卖了奔驰。空调面板虽然经过了巧妙地伪装，温度刻度看起来很像是自动空调，但这确实货真价实的手动货。
顶配的全新BMW X1不但具备了皮质材质，而且相对于上一代车型，车门版也采用了大量的软性材质。车门的储物格内具备物品分割隔，无论是高级感还是实用性上都是这三台车里面最好的。
奔驰GLA高配车型采用了运动化座椅，主副驾驶均为电动调节，并具备三挡记忆。但是较少的填充物使得舒适性上和奥迪Q3相比相形见绌。不过值得注意的是在激烈驾驶的时候可以提供较好的包裹。
而全新BMW X1的前排座椅在具备媲美奥迪Q3所以舒适度的前提之下，兼顾了激烈驾驶时的包裹性。功能上不但具备坐垫腿部支撑调节，而且包裹性优良的座椅还可以调整靠背的包裹性。这样的设计在对手更高级别的车型上也不有看到。
空间：全新BMW X1完胜对手
空间方面，作为豪华品牌三台车的储物空间都满足基本的需求。但是乘坐空间就有很大的不同了。我们前面也说过了奔驰GLA基本上沿用了紧凑级轿车奔驰A级的白车身和全套内饰。因此在后排空间和横向空间方面在同级别车型中也就处于了绝对的劣势。
此外，由于照搬了A级车的全套内饰，GLA后排座椅也是标准紧凑级车的座椅，最明显的缺点就是靠背比较直，长途乘坐会相当的难受。不过这种座椅也有好处，那就是在非铺装路面行驶可以减少后排乘员腰部损伤。但是谁又会经常走非铺装路面呢。
奥迪Q3则相对中规中矩。后排空间表现也在同级别当中处于中游水平。而全新BMW X1的后排空间就很吓人了。全新BMW X1在国产加长轴距之后有着非常傲人的后排空间。不但如此全新BMW X1的后排座椅也有很多吸引人的地方。
后排座椅虽然继承了2系旅行车的很多特点，比如2/1/2比例分折放倒。而且因为全新BMW X1比较宽大，后排座椅并不显得拥挤。后排座椅靠背角度调节也是这三台车中做独有的。如果说前两台车只能满足二人世界的话，那么全新BMW X1更加兼顾满足家庭的需要。
动力：B48发动机傲视对手
奔驰GLA配备两款发动机，1.6L涡轮增压发动机最大功率115kW/5300rpm，最大扭矩250N·m/ 1250-4000rpm。而2.0L涡轮增压发动机分为两种功率调教，低功率版本最大功率135kW/ 5500rpm，最大扭矩300N·m/ 1200-4000rpm；高功率版本最大功率155N·m/ 5500rpm，最大扭矩350N·m/ 1200-4000rpm。全系车型搭载的7挡双离合器变速箱。
奥迪Q3也搭载两款发动机，但是调教方式更多一些，也让消费者有更多选择。1.4T发动机最大功率110kW/ 5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/ 1750-3000rpm。而目前在售的2.0T发动机有三种调教方式，典藏版车型（既未改款车型）的发动机最大功率170kW/ 4300-6200rpm，最大扭矩280N·m/ 1700-4200rpm；改款车型的低功率版本最大功率132kW/ 4300-6200rpm，最大扭矩320N·m/1700-4200rpm；高功率版本的最大功率162kW/ 5000-6200rpm，最大扭矩350N·m/ 1800-4900rpm。传动方面有6速双离合器和7速双离合器的选择。
全新BMW X1有三种动力选择，其中入门级车型搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为100kw；中高配车型则搭载的是2.0T高低功率两种动力系统，其中低功率版的最大功率为141kw，高功率版为170kw。传动部分，1.5T车型与之匹配一台6AT变速箱，2.0T车型则为8AT变速箱。底盘则为前麦佛逊悬架，后多连杆悬架，顶配车型并配备了电控可调悬架系统，四驱则为第五代Haldex适时四驱系统。
对比来说，全新BMW X1的1.5T发动机比奔驰的1.6T略低，动力水平最低的入门动力则是奥迪Q3的1.4T发动机。在奥迪车系内部，Q3相对于轿车来说匹配的变速箱级别更高，奥迪Q3的1.4T车型匹配DQ250变速箱于2.0T的S3相同，而同平台的A3仅采用DQ200变速箱。Q3的2.0T车型采用更高级别的DQ380变速箱。
奔驰则使用仅有7速湿式双离合变速箱，全新BMW X1的1.5T车型匹配6速自动变速箱，而2.0T车型则使用8速自动变速箱。从规格上看，1.5T发动机的变速箱并不落下风，而2.0T发动机的变速箱则领先对手一筹。这里特别值得炫耀的，就是全新BMW X1采用的B48发动机，红区转速达到了7000转，高转速运行时，B48还会发出美妙的咆哮声。这不但是竞争对手无法企及的，而且在2.0T直列四缸发动机序列中也是屈指可数的。
另外，全新BMW X1的四驱系统调校也比另外两台车更加激进。虽然三台车的四驱形式都是Haldex适时四驱系统。中央差速器为小型多片离合器。但是在弯中给油的时候可以明显的感觉到宝马X1的动力通过四驱系统分配到后轮。
随着油门的加深，出弯的时候车尾可以摆到驾驶员想要的位置，非常线性随心所以。这种感觉在另外两台车上是感觉不到的。奔驰GLA、奥迪Q3的四轮驱动系统运转则相对被动，只有侦测到前轮打滑的时候才会分配给后轮动力。
总结：通过以上的对比我们可以得出以下的结论，那就是奔驰GLA是一台典型的两人车，适合两口之家使用，性能不错，较低廉的价格也满足了一部分人没几个钱买奔驰的心理需求。奥迪Q3则是秉承了奥迪一贯的中庸造车理念，既可以满足二人世界或者三口之家的需求，还可以临时乘坐家中老人或者朋友出游。而全新BMW X1则是一台既可以满足基本驾驶乐趣又可以满足一家老小需求的车。不但空间上可以藐视对手，2.0T车型的性能也同样让对手望其项背。
