【SUV中国网】在选购SUV时，每个人的需求和侧重点都有所不同，或看颜值，或挑身材，或选品牌，而从现实角度出发，首要考虑的元素应是预算了。如果你恰好有25万的预算，那么咱们今天就有得聊了，无论颜值、身材、品牌等等，千言万语汇成一个“气质”便再适合不过了。
谈及25万区间的SUV，车市“老司机”脑海中应该会立刻蹦出途观，当年德系途观颠覆了日系CR-V的地位，连续四年一直占据合资SUV销量榜榜首，确实大占风头。不过从2016年4月SUV销量来看，美系昂科威以20319台的销量超越途观的18970台，仿佛历史重演，创造出了新一轮的颠覆剧情。加之2015年11月上市的国产Jeep自由光，月月订单过万的劲头来势汹汹。由此可见，自由光和昂科威联手的美系正在迅速崛起，对德系途观形成了强有力的威胁，而25万SUV第一阵营的三强业已形成。
如果你看上了SUV，必然是被它宽绰的空间、强悍的全路况能力、丰富的驾乘乐趣、优越的安全性能等优势所吸引。但如今市面上的很多SUV只不过是加高、加宽版的轿车，戴了一顶SUV的帽子就想抢来这个头衔，不过虚有其表罢了。所以真正的SUV必然要接受专业性的考量，那么如今三强争霸，谁主浮沉？今天咱们就来谈谈三位霸主的“专业气质”。
专业气质应当透过外表，探享内涵
“主要看气质”可不是从一张照片就能看出来的。从外观来看，三款车各具风格也各有人爱，不过以车身尺寸来衡量，自由光和昂科威相当，途观最小。当然，SUV的气质不能局限于外表，具备高效的动力总成才能开出专业SUV应有的范儿。
途观采用的是4MOTION四驱系统，算中规中矩，可如今看来并不出彩，在松软的沙石路段，途观并无法顺利通行。6AT变速箱也显得新意不足，或许途观真的要从红极一时的骄傲中跳脱出来，尝试一下更具挑战性的改变了。
从实际体验来讲，昂科威明显比途观更强悍，它在4MOTION的原理上增加了后轴的离合器，不过也偶有实际反应效果不佳的情况。7DCT变速箱确实够大胆创新，但未必正确，在身形庞大的SUV身上用上双离合变速箱，其耐久性令人堪忧。
就技术性而言，Jeep自由光的动力总成确实令人惊喜。9速自动变速箱拥有9.81倍业界最宽齿比范围，搭配同级创新的MultiAir2?2.4L技术发动机，驾驶感受绵密平顺。尤其是这款发动机具备的自动启停系统，能够有效避免怠速油耗的产生，在9AT的配合下，使得综合油耗甚至能够低至8.1升/100公里。这就体现了专业高效，不是一味地追逐强势或细腻，而是精准控制，收放得当。
专业气质应当划破假象，直击情怀
前面提到，在遇到复杂路况的时候，途观总显得力不从心，昂科威虽然略有优势但也后劲不足，而说到全路况能力，作为SUV的鼻祖Jeep确是行业翘楚。
自由光采用的Active Drive智能四驱系统无愧“智能”二字，其运用的电子化后轴分离技术能让车辆在两驱、四驱之间无缝切换：复杂路况下启动四驱模式，彰显强大的通过性；平整的铺装路面上，自动断开后轴，提升燃油经济性。
同时，自由光还具备Selec-Terrain?路况模式自选系统，涵盖自动、运动、雪地和沙泥驾驶模式，轻松应对各种路况。旋钮即可实现模式切换，系统调整尽在几毫秒之内，就好像在变一场魔术。
当很多SUV还在夸夸其谈自己有多SUV的时候，自由光早已用实力将它们远远甩在身后，那种沿袭自Jeep品牌的正统血液从来无需证明。
专业气质应当没有边界，缤纷多姿
没有人喜欢单一的生活状态，5天工作，2天周末，每天都该有独特的精彩，那么25万SUV的三位强者是否能带来这样的精彩？其实无论途观、昂科威还是自由光，每一款车都拥有丰富配置，而最有诚意的则是自由光。
安全性上，自由光配置了ACC增强性自适应巡航系统和车道偏离辅助系统，驾驶车辆时再也无需神经紧绷，因为有一位“驾驶助手”时时陪着你；FCW前撞报警预防系统，则会在紧急状况时自动开启刹车功能，为安全驾驶保驾护航。
智能科技方面，自由光则有Uconnect 人机交互系统，8.4英寸+7英寸双液晶系统集成各项实用信息，并支持个性化设置，它就是一个操作台，通过手动或语音操作即可完成一场完美的出行的体验。
一辆车的气质甚至可以映射出一个人的气质，看到《欢乐颂》里的小包总和自由光的“合体”，对此体会更加深刻：绝配！配一脸！
偶尔刷刷朋友圈，还看到这么一则消息，内心中竟也由衷地赞同：是的，不然还有谁呢？
