在目前的中国汽车市场，销售势头最猛的无疑是家用级15-20万的城市SUV。凭借高性价比和较强的通过实用性等等方面的优势一直在市场中处于十分抢手的销售状态。而且随着市场淡季的到来，各合资品牌的车型的优惠力度均有所加大。在这已经处于一个群雄混战的局面中，这些紧凑型家用合资SUV同样具备很高的品质与丰富的配置，并且会比那些中大型城市SUV更易驾控。小编今天就为大家介绍4款这样的家用SUV。
丰田RAV4
指导价：18.78-26.98万元
丰田RAV4整体给人的感觉比较朴实，从这种简单和质朴的设计中感觉它并不是为了取悦谁，而是在表达丰田车型一贯的风格，简单实用。从外形上看丰田RAV4整体线条较为圆滑，越野元素并不是很多，这样的设计或许有些缺少个性但绝对不会让任何人感觉夸张另类，以致难以接受。
RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的设计，上深下浅的内饰颜色搭配使得整个内饰感觉更加具有温馨感。做工依旧严谨，用料倒是一般。方向盘造型改变是新款车型最显著的变化，比较运动化，上圆下平的设计是很多跑车的设计风格。同时采用了真皮打孔的设计，粗细适中，手感也非常不错。中控台采用双层复合式结构设计，相比于传统的垂直式设计，这样的结构操作更为直观简便。上半部突出部分为音响系统、下半部凹陷部分为空调控制系统。
RAV4
丰田RAV4长宽高分别为4630/1815/1685(mm)、轴距为2660（mm），与韩系两款SUV相比，一汽丰田RAV4整体车身尺寸占据着全面优势。值得一提的是，一汽丰田RAV4后排座椅可以在一定范围内前后调节，靠背角度也可以改变，后座乘客拥有更为灵活的空间。
丰田RAV4的中央四驱传动结构是多片离合式四驱接合结构，它的多片离合器是可以电控的，当你需要的时候可以人为的强制四驱连通（前55:后45）。丰田RAV4带有电控的辅助系统，当轮子打滑时候，可以给予一定程度的制动力，这时候帮助开放差速器去平衡扭矩输出，达到扭矩能传递一部分给有附着力的轮子，但电子制动力的介入效果不及奇骏(图片|报价|团购)明显。
RAV4
丰田RAV4提供了两种发动机和两种变速箱的选择，分别为2.0L与2.4L直列4缸带VVTi技术的自然吸气发动机，与之搭配的是4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。其中2.0L车型均采用了两驱，2.4L车型则都为4驱。从数据上来看，无论发动机还是变速箱都没有什么亮点，但就实际驾驶感觉而已，4挡自动变速箱无论配2.0L还是2.4L发动机都能提供不错的动力感，而且换挡平顺性也比想象中好很多。
小编点评：RAV4与本田CR-V在国内市场上一直是竞争对手，谈到家用的话，小编认为内敛的外观是RAV4制胜的法宝!
北京汽车BJ40
官方售价：14.68万-18.68万
事实上，北汽对于这款车的定位并非上市冲量的产品类型，之所以BJ40能够入围我们的热销排行，除了笔者自己对硬派SUV车型长期以来的青睐，也在于BJ40在同类SUV中的绝对实力。随着在硬派SUV领域中人气颇高的陆风系列开始尽显老迈，长城开始在城市型SUV中随波逐流，BJ40的横空出世，的确吸引了大批越野玩家的高度青睐，特别是其“国产牧马人”的卖相更是吸引了大量眼球。
谈到硬派越野车，Jeep牧马人始终是国人梦寐以求的车型，但进口车的高价位让消费者只可“远观“。经过将近5年的不断跳票，享有“国产牧马人“美誉的北京40终于在2013年年底上市，推出2.4L一个排量三款车型，售价区间为14.68-18.68万元。
与充斥满城市街道的SUV相比，BJ40作为一款小众车市场容量有限。但在硬派SUV细分市场中，其对手在国内聊聊无几，凭借其性价比优势和“国产牧马人“的光环，相信他能吸引小部分追求生活的文艺青年们的追捧，逐步成为自主硬派SUV领军车型。
外观方面，北京40采用了硬派越野风格的设计元素，线条见棱见角，刚毅纯粹，车头继承二代军车五孔前格栅家族特征，简洁大气。整车造型与Jeep牧马人有相似之处，不过在细节上，还是保留了北汽系列越野车的设计语言与风格。
新车车身长4350mm，宽1843mm，高1834mm，轴距2450mm。与牧马人相比在尺寸方面，北京40要全面占优。37°的接近角，33°的离去角以及24°的纵向通过角都也都强于牧马人。
在动力总成方面，北京40搭载的是一台2.4L直列四缸发动机，该发动机最大功率为143马力，峰值扭矩为217N·m，传动方面与之匹配的是5速手动变速箱。该车采用非承载式车身结构，并配备前双横臂独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架。使用手动分时四驱系统，可在高速两驱（2H），高速四驱（4H）以及低速四驱（4L）三种模式下手动切换。
结语：2013年汽车市场的高增长，为各家车企提供了良好的成长空间。对于合资品牌SUV来说，凭借着品牌和品质优势，攻城掠地之势不减。而对于自主品牌来说，短期内补缺品质劣势，发挥性价比优势是其成长壮大的关键，而奇瑞瑞虎5的热销更证明了这一点。以上五款车型能否在2014年延续热销热度，让我们拭目以待。
斯巴鲁森林人
指导价：22.98-36.98万元
提起斯巴鲁这个品牌，大家脑中联想到的都是他出色的操控性能，很少会有人将他跟越野两个字联系到一起，但森林人的确是同价位车型中少有的配备四驱系统的SUV，虽然这套四驱系统对于他的通过性并没有太明显的帮助。
森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。
【斯巴鲁森林人】
森林人4560mm*1780mm*1700mm的尺寸属于比较标准的紧凑型SUV身材，2615mm的轴距虽然不算长，但4个人乘坐还是问题不大，甚至与后排座椅还具有椅背调节功能，可以找到合适的坐姿。但关键一点是后排地板凸起较大，无形中影响了中间乘客的舒适性。
森林人
森林人的内饰设计很简单，从视觉上实在找不出吸引人的地方，如同ds">驰鹏“环抱式”的风格在森林人身上也有一定体现，简单也有简单的好处，各功能区分工明确，非常容易上手，而且仪表还是很有运动驾驭感受的。配置丰富是森林人的一大卖点，2.5XS自动豪华导航版不但拥有8个安全气囊，车身稳定系统，更有无钥匙启动，电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航，更兼有GPS导航、DVD、可视导航、氙气大灯、后视镜电动折叠、温度分区自动空调等等。相比同级SUV来说，森林人的使用可以算得上超舒适了。
【斯巴鲁森林人】
按照越野能力判断，同价位装配比森林人更强大四驱系统SUV多的是，比如铃木超级维特拉但斯巴鲁四驱系统是其中最在意公路性能的，这点优势在同类SUV中优势非常明显，也非常有利于长途行车。相比极限越野，城市SUV更应强调在遇见雨雪湿滑路面时的循迹性能，毕竟后一种路况更常见，也极有利于长途行车安全性。
斯巴鲁向来是个特例独行、追求性能与操控的品牌，这也让森林人从一开始就走上了性能之路，厂家宣称森林人装备的全时四驱系统是同级别最强的四驱系统。尽管这个说法没有得到一个明确的认证，但不可否认的是，森林人的越野能力在同级别中的确算得上数一数二。
日产奇骏
指导价：20.78-26.98万元
奇骏拥有梯形大灯、流畅的腰侧线条，以及连接整个大面积侧窗和柱状尾灯的X造型D柱，整体看来它比较硬朗，维持了日产家族风格同时，也体现其不同于一般日系SUV的传统造型。此外，205mm的底盘离地最小间隙也保证了奇骏具有一定的复杂路况通过性。
奇骏的适时四驱系统并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至“2WD”，是正常的前驱状态。“AUTO”挡则为智能四驱模式，此时系统会在自动监控车轮的打滑。而“LOCK”模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。此外，通过VDC系统的介入，电子差速锁还可以对四个轮子的动力独立分配，并且还具备陡坡缓降等电子控制系统。
奇骏
内饰方面，方方正正的T型中控台延续了日产家族的特征，配合深色系的内饰颜色，显得更有层次感。规整的内部线条与车身硬朗的造型形成呼应，同样深受男性车主的青睐。全新设计的仪表盘新增加了行车电脑的显示屏，使得油耗等信息的显示更为直观。
奇骏
奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的，不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂＋复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性，此外，前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。
奇骏
东风日产奇骏2.0L采用的是2.0升直四发动机，型号为MR20DE，它是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统，最大功率103kw，从2400转起就可以输出90%的最大扭矩。变速箱则使用了带6速手动模式Xtronic-CVT无级变速器。此变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，天生反应敏捷，无论是在红绿灯起步提速还是在中速度段下的再加速，都显得得心应手，先人一步。
小编点评：这代的奇骏和上代的帕拉丁相比差了不少，小编认为，是因为这代奇骏身上越野的味道越来越少了。
