三月到来，万象更新，许多人都有了户外踏春的想法。久居都市，天天在嘈杂、拥挤以及紧张中度过，周末去周边郊外走走，不需要去远方，也能带来不错的心情放松。 当下，许多年轻人或工薪族们成为SUV的Fans，虽然他们喜欢SUV，从一开始就不想选择轿车，但他们对SUV价格又十分敏感，同时希望在10-15万元区间挑选一款合资SUV，并且从动力、空间和配置方面尽可能适合家用。如果时间早上几年，这样的SUV车型确实不太容易，但是现在的话，很多合资品牌都走向了精确市场定位，所以15万元内的高性价比紧凑SUV也就摆上今天高性价比SUV推荐话题。
锋驭
指导价格：10.98-15.48万元
优惠幅度：暂无优惠，换车有补贴
特色推荐：跨界风格，安全和舒适配置丰富
锋驭是长安铃木在2014年初推出的全新SUV车型，也是国产的第一款铃木SUV。实际上，锋驭并不让人陌生，大家熟悉的天语SX4其实就是它的上一代产品。从外观来看，锋驭不但造型时尚，同时线条感非常强，加上硕大的头灯、镀铬中网以及具有装饰的套件，流露出十足的跨界风格，远比天语SX4更招人喜欢。实际上，我们在锋驭上找到了一种和谐流畅的美，尽管尾灯与头灯一样设计感抢眼，但与车身结合完美。
锋驭内饰明显走的年轻运动路线，全黑内饰加上银色镶边的中控，不但层次丰富，同时中控布局简洁明快，上手很容易。双圆盘仪表是国内最常见的风格，样式上较为平常，亮点是仪表灯光色彩丰富，蓝色、白色、橙色符合当下年轻人群口味。仔细观察，锋驭内饰做工精致，缝隙齐整，绝对符合我们对铃木一贯印象。
作为紧凑SUV，锋驭整车4300*1765*1585mm的尺寸数据并未带给我们任何惊讶，只不过轴距从天语SX4的2500mm提升到2600mm，这无疑给了家庭用户吃了一颗安心丸。
针对178cm身高男性，前排可以拥有四指的头部空间，后排头部有些局促，仅仅一指左右。而得益于轴距进步，腿部空间拥有一拳半左右，相比天语SX4而言更让人满意。锋驭前排座椅造型有明显包裹设计，对于身材标准人士而言，会拥有不错的支撑感，但如果身材较胖，那多少有点不舒服了。此外，锋驭行李厢宽敞平整，容积为430升。按按比例放倒后排之后拓展到1200升，和同级常见对手相比，锋驭即便不算突出，但也足够日常用车使用。
锋驭全系搭载铃木新研发的G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩158N?m/4400rpm，针对空车重量不过1200kG上下的锋驭来说完全够用了。传动部分，除开清晰紧凑的5速手动变速箱外，锋驭给我们换装了一台CVT无级变速箱取代了当初天语SX4上的4AT自动变速箱，直列式挡位配合模拟7速手动功能，无论是舒适平顺以及加速，都还符合这个级别消费群体诉求。高配车型还引入了方向盘换挡拨片，但绝对不要与运动方面有直接挂钩。
以前我们测试天语SX4总是提到它的悬挂调校偏向欧系车型，这次在锋驭上也找到了类似感受，尽管麦弗逊与纵臂扭转梁式前后悬挂组合并无亮点，但能很好的过滤大部分路面颠簸，同时提供充分的弯道车身支撑，这比天语SX4车型的感受更加让人满意。锋驭最小离地间隙为180mm，加上悬挂后段硬朗，通过性足可以满足一般户外需要。
为了弥补当初引入天语SX4没有配备四驱遗憾，这次锋驭顶配还配备了适时四驱系统，不但具备四轮电子辅助系统，还拥有自动、雪地、泥地以及四驱锁止选择。 模式功能挺齐全的，但不要往传统SUV方面去憧憬，即便与铃木吉姆尼越野功底也有一定差距。
锋驭目前没有实质价格优惠，但标配了前/后排头部气囊 、前排侧气囊、车身电子稳定系统、上坡辅助无钥匙进入/启动系统、多功能方向盘以及后视镜加热之后，不到11万元价格，同级比比，不要说合资对手，就是一些自主品牌都自愧不如。假如你愿意花上12万元以上的购车支出，也就是从中配精英型开始，那么长安铃木还未锋驭配备了全景电动天窗、真皮座椅、第二排椅背调节、GPS导航、带清洗功能的氙气大灯、自动头灯、后视镜电动折叠以及自动空调等堪称实用丰富的舒适配置。我们有理由相信，如果锋驭保持以往天语SX4的用车品质，加上这些全新变化特别是配置丰富的诱惑，那么对于年轻人的诱惑的确不小。
劲炫ASX
指导价格：12.88-21.88万元
优惠幅度：优惠1.5-3万元
特色推荐：漂亮时尚，灵活实用
国产后的广汽三菱劲炫ASX不仅仅只是命名调了一下，售价更是整体降低。另外，劲炫AXS还增加了1.6L车型，入手门槛一下到了12万元，优惠之后，大概11万多元可以入手了。国产后的劲炫ASX与进口版本有一定外观调整，但都是一些细节方面调整，整体变化不大。
劲炫ASX梯形大嘴加上犀利的头灯，在车头方面更容易给人留下深刻印象。整体来说，劲炫ASX很漂亮，但与锋驭不同，它更接近城市SUV的风格，毕竟是欧蓝德平台的产品。
劲炫ASX内饰依旧是三菱简约实用风格，整齐干净的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都是切合年轻人的直接需求，简单而不复杂，同时做工方面保持了同级应有水平。当然，这套内饰谈不上很新颖前卫，在欧蓝德以及进口ASX劲炫上多次见到。全黑内饰是符合年轻人的用车氛围，总之劲炫ASX是走的时尚简约路线，但并不是太沉闷。
劲炫ASX整车尺寸为4295*1770*1615mm，从数据可以判断出这是比较紧凑的SUV车型，不过2670mm的轴距在同级别当中比较突出。实际的体验是，178cm身高男性在前排拥有三指左右头部距离，后排几乎没有头部间隙了，但腿部拥有一拳三指左右。调整一下，依然可以较好满足家用诉求。正常行李厢容积为384升，内部较为平整，实用性不错，放倒后排座椅后扩展至1167升。劲炫ASX整体空间并无优势，但也没有明显软肋。
劲炫ASX主要搭载的是2.0L的发动机，该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4200rpm,动力方面比较适合这个车型需要。而入门款则采用了1.6L发动机，最大功率91kW,峰值扭矩为149N.m。传动部分1.6L只有一款5速手动车型选择，而2.0L除开低配一款手动之外，其余车型都搭载了CVT无级变速箱，可以模拟6速手动，平顺与节油方面是没有问题的。
作为欧蓝德平台的车型，劲炫ASX底盘不但采用了麦弗逊与多连杆前后独立悬挂，更拥有19.2度的接近角、30.1度的离去角以及195mm的最小离地间距。在通过能力方面，劲炫ASX比那些跨界风格车型有更多底气。其实劲炫ASX也配备了适时四驱系统，并拥有四轮电子辅助应对交叉轴的考验。只不过19万以上售价，即便优惠下来也要16万多元，恐怕性价比不会有锋驭那么出色了。
配置不是劲炫ASX的特色，但从2.0L级别入门款来看，依然提供了前后多个安全气囊，甚至拥有膝部气囊，但舒适方面也就是自动空调比较抢眼，其他全景天窗和更丰富配置只能选择19万元官方售价级别的四驱车型。从劲炫ASX情况来看，如果是喜欢更接近SUV以及2.0排量的消费者可以考虑。
智跑
指导价格：16.48-24.98万元
优惠幅度：优惠2.2-2.7万元
特色推荐：年轻动感，功能平衡
智跑虎啸式起亚家族前脸造型在当前已经不算什么新颖亮点，但相比仍在销售的狮跑而言，无疑智跑更加年轻动感。而与同一平台现代ix35比较，智跑的外形也富有十足张力，车身线条属于让步简单但立体感不错。我们今天推荐的目标群体主要是30岁一下的年轻人群，所以智跑比狮跑、ix35会更受他们欢迎一些。
智跑的内饰同样对年轻人有吸引力，中控台的设计简约不复杂，却拥有不错的层次感。对比同级别车型而言，智跑的内饰材质还是以硬质塑料为主，但做工还算精细，实际上，我们选择智跑更多是看中合资品牌外加合理的工艺，至于软性材质，那么途观、翼虎做得会更好一些，但定价与毫无优惠的政策恐怕是吓退了不少消费者。
智跑拥有4440*1855*1635mm的整车尺寸，这属于标准紧凑型SUV的身材，2640mm轴距从我们第一反应而言也足够应付多数人的代步或家用需求。身高178cm的体验者在前后排头部均可得到一拳左右的头部空间，而后排腿部空间也有一拳多的余量，在乘坐上并不会有局促的感觉。这是我们推荐智跑的一个重要理由，那就是它的设计比较平衡，不会像锋驭或劲炫ASX那样后排头部空间比较局促。智跑行李厢开口离地高度较高，这可能导致一些女性拿取大件物品会比较吃力。行李厢内部还是比较平整，除开轮拱所占的位置，并没有任何凸出部分，放倒后排座椅后足可以让两人带着很多行李去来一次长途旅行。
这台2.0L全铝发动机拥有121kW最大功率以及199N?m的峰值扭矩，不但能满足日常的使用，在满载的情况下也不吃力。虽然2.4L车型动力更充足，但相信价格会导致很多人放弃考虑，实际上智跑销售最好的也是2.0L车型。匹配的传统部分，智跑提供了6速手动和6速手自一体变速箱，不仅换挡顺畅，同时也为节油做出了贡献。韩系品牌这几年过得滋润，与他们迅速更新主要技术不无关系，比如变速箱，如果此时用4AT则显得有些不厚道了。
智跑底盘离地间隙尽管只有146mm，但这是满载的数据，因此常见路况包括户外都可以适应，并不用像轿车那般担心刮底。智跑同时也提供了麦弗逊与多连杆的前后独立悬挂，无论是操控还是舒适方面，智跑都处于同级中上游水准。至于四驱，智跑也提供了中央电控多片离合式的适时四驱系统，这与大多数城市SUV一样，不存在提升所谓越野能力，但足可以应付一些泥泞湿滑路况。虽然21.98万元售价可以优惠2.7万元，但四驱版本门槛无疑不低。大家还是尽可能考虑两驱低配版本。
智跑配置不可能像跨界车进入SUV的锋驭那么齐全丰富，除开常见功能之外，在入门款车型上倒是找不出什么亮点，中高配车型倒是配备了车身电子稳定系统，这对于驾驶安全来说有较大意义。
昂科拉ENCORE
指导价格：14.99-19.69万元
优惠幅度：优惠1.3-2万元
特色推荐：饱满精致，动力先进
如果不喜欢日韩系SUV，又想价位不是太高，显然昂科拉是比较符合你要求的。虽然福特旗下翼博也比较便宜，但那是小型SUV，在造型、体积和空间方面多有不足，更适合没有家庭用车需要的年轻人群。昂科拉尽管也不大，但定位是80年代人群，应该是充分考虑了成家立业的需要。昂科拉的造型很有气势，像极了一个小号的昂科雷，虽然不会很大气，但饱满圆润配合别克瀑布式的进气格栅，更加时尚而紧凑灵活。
昂科拉的内饰采用别克品牌常见的环抱式设计，尽管仪表、中控都是我们熟悉的风格，但其依然带来大气稳重的感受，最重要是用料和工艺大大胜过了那些同级对手。别克这几年和大众一样，都喜欢在内饰方面走火入魔，相反是许多日系品牌变得更为实用平和。低配昂科拉采用了黑色内饰，偏向运动风格，而高配双色内饰气氛更高档。
昂科拉拥有4278*1774*1646mm整车尺寸，轴距为2555mm。尽管之前很多人担心这款车空间不足，但178cm体验者在前后排拥有一拳的头部空间，非但不压抑，而且非常舒适。后排腿部空间拥有一拳半，这对于一款低价位合资SUV来说，已经非常不错了。行李箱内部宽敞实用，356升容积足以满足日常用车需求，全部放倒后排座椅后，1372升的最大容积足可以让2人顺利去西藏自驾游。
昂科拉动力是亮点，全系搭载了一台1.4T发动机在合资SUV中应该是独一份，尽管途观和翼虎也是标准的全系涡轮增压动力，但是价格不可同日而语。昂科拉1.4T车型，最大功率103kW，1700-4800转速释放200N.m扭矩，这意味着你开着1.4排量车型，却拥有2.0排量的动力。虽然昂科拉油耗并不会如同我们期待的那么低，但也不费油。6速手动和6速手自一体变速箱匹配在高速不但节油，同时也能更自如的匹配发动机输出需要。
昂科拉配备了麦弗逊与复合扭力梁式前后悬挂结构，尽管后悬挂是非独立的，但是底盘稳重与操控适应方面做得不错。昂科拉顶配也具备适时四驱，但想要拥有即便优惠下来也要17万多元，恐怕这不是主流选择。
昂科拉的配置十分厚道，标配了前排侧安全气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助这些主被动安全措施之后，在同级竞争中拥有较好的发言权。另外，电动天窗也是标配的，这个是国人比较青睐的舒适功能。在非日韩车型中，昂科拉还是非常有特色的，只是我们推荐的重要理由。
