全尺寸SUV推荐" alt="新年要有新气势 六款土豪全尺寸SUV推荐" src="/uppic/Remote/14-02/14/094607_0566.jpg" />
在国内市场，常常会用车来为自己挣得面子。而一辆全尺寸的SUV无疑可以为车主赢得绝对的气场。全尺寸SUV巨大的外围尺寸让它霸气十足，而内部可以轻松容下第三排座椅的豪华内部空间也是必不可少的。同时，全尺寸SUV通常搭载大排量发动机。当然这样一辆全尺寸SUV更也需要车主具备夯实的经济基础。
奔驰GL：动力可供选择最多的“大奔”。
售价：103.80万-214.8万元
气势指数：★★★★
车型特点：具有最为丰富的动力（包括柴油动力）和车型配置选择。
GL500 4MATIC
奔驰GL定位全尺寸SUV，轴距达到3075mm，最高离地间隙可达306mm，另外新车还标配了AMG运动组件以及21寸AMG轮毂。奔驰GL提供了丰富的动力可选，其中包括搭载3.0升V6双涡轮增压发动机的GL家族的新成员GL400 4MATIC，搭载新型4.6升V8双涡轮增压汽油发动机的奔驰GL500 4MATIC，以及搭载3.0升 V6双涡轮增压柴油发动机的GL350 CDI车型。当然还包括高性能的GL63 AMG。
全新GL内饰延续了奔驰一贯的奢华，饱满宽大的中控台辅以银色金属饰板和实木饰板点缀。宽大的扶手箱和包裹性非常不错的真皮能让驾驶者保持一种轻松的心态来驾驶这一尺寸可观的SUV。进一步的提升内饰的豪华感和质感成为了最近一段时期以来奔驰新车的标准做法。
GL内部座椅采用2-3-2布局，3075mm的轴距以及EASY-ENTRY便捷进入系统的引入，让乘客可以轻松的进入第三排，同时还能享受到不错的空间舒适度。另外该车还配备了全景天窗、多路况适应系统、六种驾驶模式、带360°摄像头的最新驻车组件、主动式停车辅助与夜视辅助系统等丰富配置。
奔驰GL搭配了全地形四驱系统来获得不同路面上的响应。这套全地形四驱系统包括了标准模式、沙地越野模式、极限越野模式、运动模式、雪地模式以及拖挂模式六种选择。
GL350 CDI
全新GL400 4MATIC和GL350 CDI在去年底的广州车展刚刚上市。GL400搭载的是3.0T发动机，这款发动机最大功率333马力，最大扭矩480N·m，与发动机匹配的是7速自动变速箱。GL350 CDI车型使用的是3.0L V6涡轮增压柴油发动机，最大功率258马力，扭矩可达到620N·m。从静止加速到100公里/小时仅需7.9秒，并且保持百公里8.1升的超低综合油耗。
GL500 4MATIC
奔驰GL500 4MATIC搭载新型4.6升V8双涡轮增压汽油发动机，最大输出功率可达到435马力，峰值扭矩为700N·m，从静止加速至100km/h仅需5.4秒，此外该车还配备了4MATIC四驱系统。
GL63 AMG
GL63 AMG
GL63 AMG将搭载一台5.5L V8双涡轮增压发动机，其最大功率为557马力，峰值扭矩760N·m。与之匹配的是来自于AMG的Speedshift七速自动变速箱。根据AMG的官方数据显示，GL63 AMG百公里加速时间仅为4.9秒，极速为250km/h。
路虎揽胜：很多人心中的梦想座驾。
售价：149.80万-279.80万元
气势指数：★★★★
车型特点：揽胜是最富盛名的高端豪华SUV，无论是面子、豪华舒适程度以及越野能力，都可以得到满足。
路虎家族在国内市场销售的最大SUV车型揽胜，可谓是众多男性消费者的梦想座驾，其凭借帅气的车身和华丽的内饰以及全能的通过性能，就像纯爷们一样必须爱他没商量。而全新一代揽胜有是路虎公司对于可持续发展与未来可信任和指标性投资的一个转折点，对于奢侈品牌，重新打造一部可发展和负责任的汽车。
新一代揽胜采用了轻量化全铝承载式车身结构，较上代车型减重420公斤，第二代自动全地形反馈适应系统配合宽敞的内部空间和奢华的内饰设计让不少人在第一眼看到时便感到痴迷。其车身长近5米，与上一代揽胜尺寸相似，但车身设计更加平滑、更具流线型，阻力系数低至0.34，车顶轮廓在底盘下降模式时可降低20毫米。
内饰设计上，全新一代揽胜融入了更为现代和纯粹的设计风格。两块高分辨率显示屏用于主要仪表板的12.3英寸显示屏，和一块用于显示信息和辅助功能的8英寸触摸屏，以及可选装的双画面显示屏。每块显示屏都能够根据驾驶状况显示相应内容，摒除了不必要的细节，以最清晰、直观的形式向驾乘者显示出最重要的信息。
后排座位新增超过118毫米的腿部空间，为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验，而选配的后排双座行政座椅则带来更为奢侈的乘坐享受。
路虎新一代自动全地形反馈适应系统Terrain Response?是新揽胜身上最引人注目的一项。和前代揽胜一样，轻量化底盘搭配了四轮空气悬挂，以优化车辆在公路和越野路况下的表现。空气弹簧提供可变的承载高度，同时其交叉链接的设计实现了最大限度的车轴铰接。该空气悬挂组件同样进行了全新设计，使得揽胜的驾乘体验通过全新的低滞后前端空气弹簧装置得到进一步提升。该装置使用了更细、更具弹性的材料，并由金属壳加以保护，能够更有效地吸收细微颠簸。
全新一代揽胜的魅力不仅在于其拥有路虎家族多年来沉淀的文化精髓，并且在与时俱进的实力派道路上，其每一代车型都没有让人们感到失望，至少在需要的时候从未车主感到紧张。如果在全尺寸SUV车型中给新揽胜一些代名词的话，英俊、大方、敬畏也许比较适合他。
雷克萨斯LX570：在北方保有量大，且保养维修便利。
指导价：174.00万元
气势指数：★★★
车型特点：在我国北方拥有不错的保有量，越野性能强悍，售后保养价格相对便宜。
雷克萨斯LX570虽然是一款日系车型，但却拥有典型全尺寸的豪华SUV，它就像是一艘豪华的游艇，拥有非承载式的车身结构以及具有多地形辅助系统的全时四驱技术，它就犹如日本豪华SUV中的“路虎揽胜”。
雷克萨斯LX570拥有众多可以媲美豪华轿车的配置，宽大的前仪表台是典型的美式设计风格，各控制部件的按钮设计得比较大，整体感觉也与整车豪放的风格相一致。
长途行驶对后排乘客是一个舒适的享受，后排娱乐系统可以在途中让乘客欣赏的DVD影碟， 配合Mark Levinson音响系统，全车配备了19个扬声器和额定功率450瓦的功率放大器，音效非常出众。
作为一款全尺寸SUV，雷克萨斯LX570拥有7座设计，宽大的座椅给车内提供了舒适的乘坐环境。超过5米的车身长度以及2.85米的轴距，给客舱提供了宽裕的乘坐空间。第二排的座椅具有电动前后移动功能，坐在后排的乘客会有一种更优雅的座椅控制选择。
雷克萨斯LX570的第二排座椅可以给乘客提供一个如同豪华轿车后排的乘坐舒适感，宽大而柔软的座椅如同在客舱内配置了一个舒适的沙发，真皮材质细腻而柔软，但下层的填充物有着比较好的支撑，并不会让身体陷在座椅中。除了座椅可以电动前后移动，靠背也可以大角度调整，给乘客一个更加安逸的乘坐姿势。
雷克萨斯LX570也能称得上是一款专业级SUV，越野原本就是它与生俱来的天性。非承载式的车身结构，这是为越野准备的标准的车身结构。225mm的最小离地间隙，以及接近角29°、离去角20°的设计，你可以毫无顾虑去跨越障碍。
四轮主动悬架高度控制系统提供了较长的悬挂行程，悬挂可以大幅度拉伸或压缩，表现得甚至有些夸张，但却能始终保持轮胎与地面接触，想让它的车轮脱离地面还真不是容易的事。最可贵的是，在此状态下车身却可以最大限度保持平稳，而不会因为障碍而影响车内的乘坐。
雷克萨斯LX570出色的野外通过能力来自于它采用了具有Torsen限滑差速器的全时四驱系统，可以手动选择低速四驱和高速四驱模式，并具备中央差速锁，而左右两个车轮上的扭矩迁移则依靠LSD电子限滑装置实现。多地形选择系统的功能类似于路虎全地形反馈系统，根据预设的各种模式，自动调整扭矩输出与电子系统的干预效果。
在松软的沙地，雷克萨斯LX570仍旧给你了充足的信心顺利通过，挂上低速四驱，主动悬架高度控制系统此时会自动升高悬架，尽管由于车身较重，在翻越沙坡时，车轮也会出现一定沉陷的现象，不过借助电子系统迅速干预，以及出色的动力性能，它仍能轻易翻越障碍。
不管你之前是否了解雷克萨斯LX570，但在看见他第一眼的时候无论如何也不会说他是个“怂主儿”。霸气的车身造型或许已经能够撼动不少潜在车主或是路人，至少让路旁的部分人行“注目礼”不是件难事。另外，其内部空间的充裕程度已经不用让任何出去去担心，除非你是一名美式大皮卡的拥趸者，除此之外，强悍的四驱性能可以带着车去游走于早已向往的地方，其实魅力有时就是这么简单。
英菲尼迪QX56：另类造型，最容易让人印象深刻。
售价：152.80万元
气势指数：★★★★
车型特点：英菲尼迪QX56拥有了魁伟的体型，让它几乎成为了国内体型最大的量产车。而它带来的内部空间也成为了这一级别的佼佼者。
宽大的乘坐空间以及舒适的座椅也是英菲尼迪QX56带来出色的舒适表现的基础。宽大而柔软的座椅很贴合身体，采用的真皮面料尽管表现上会带有紧绷感，但在精致的做工下，面料实际的柔软度甚至更好于欧美车型。
作为一款7座的全尺寸SUV，后排具备了更多的商务价值，其第二排座椅的舒适度其实不亚于前排座椅，尽管少了一些基本的调节功能，但是靠背角度调节可以实现一个更舒适的坐姿，美美睡上一觉显得尤为悠闲自得。第二排具备宽阔的乘坐空间，而并没有压缩第三排的空间，这让成为了一款十足7座车型。在不需要第三排座椅时，一键控制的折叠功能让它可以轻松的收藏起来，与行李箱地板持平，换来更加宽大的行李箱空间。
在不需要第二排时，它也可以轻松放平，让车厢形成接近矩形的宽大空间。在第二排座椅中部设计了改善乘坐舒适性的中央扶手，其中也提供了一个宽大的存储红酒酒盒，让后排的乘坐更加奢华。只是由于中央扶手的存在，让第三排进出略显不便，需要将第二排座椅树立起来。
2013款QX56的音响配置由BOSE独立2.0声道13扬声器音响系统升级到了BOSE独立5.1声道15扬声器音响系统，效果更为震撼。而新增的两部扬声器被安排在了第三排座椅的后方，布局更合理，环绕感更强。2013款QX56还新增了盲区碰撞修正系统（BSI）来配合盲区警示系统（BSW）和车距控制辅助系统（DCA）的工作，行驶过程中，能够主动监测到处于盲区内的车辆，对驾驶员发出声光警告的同时，自动纠正危险的并线行为，避免与旁侧车辆刮蹭的危险。
英菲尼迪QX56使用的VK56发动机，取得了众多专利技术，与日产著名的VQ35发动机同样声名远扬，只不过它是北美人钟情的V8发动机。连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)，早已在著名的VQ35发动机上得到了认可，而VK56发动机更是加入了汽油缸内直喷技术，使其成为了目前技术最为先进的V8发动机之一，而它不仅提供了324千瓦的最高功率，和555牛米的最大扭矩，更使燃油经济性比上一代车型提高了10%。
尽管这台VK56发动机装备在了一台车中超过2700公斤的全尺寸SUV上，但它仍旧是一款注重于高转速性能的发动机，使得英菲尼迪QX56在高速行驶下，同样有着出色的动力性能。在轻盈的油门配合下，轻点油门踏板，发动机就会迅速做出反应，强劲的冲击感，让你感到了这台发动机储备了强有了动力潜能。发动机充沛的动力使其在高速行驶状态下，仍具备了强劲的再加速能力，5.6升的发动机对于这台自重超过2700公斤的大家伙来说，依然能有着强劲的动力表现。
凯迪拉克全新一代凯雷德：造型绝对的霸气。
2014年内引入国内
气势指数：★★★★★
车型特点：典型美国风格的豪华全尺寸SUV，新一代车型的外观更加霸气，回头率会非常高。
身处凯迪拉克旗下的凯雷德无疑是这一系列全尺寸SUV当中主打奢华路线的高端车型。从外观上看，全新一代凯雷德在延续了老款车型的那种方正大气的同时在细节的处理上也要变得更加精致。LED的大灯以及巨大尺寸的进气格栅成为了前脸方面最引人注目的部分，而凯迪拉克钻石切割般的造型设计理念也毫无例外的出现在了那些一代凯雷德上。只不过由于过于庞大的尺寸，钻石切割打造的前脸在全新一代凯雷德上似乎更像是变形金刚科幻而富有层次感的脸谱。
整车硕大的尺寸让全新一代凯雷德拥有了一个更加修长的尾部，侧面看去，C柱之后的车身长度甚至要超越A柱到B柱之间的长度。车顶线条则以近乎于平行地面的轮廓出现。这样的造型带来的效果自然是车内空间的大为改善，作为一款美系车，全新一代凯雷德在能够轻松保证七人的乘坐空间的前提下还能够提供足够可观的后备箱空间。车尾的造型则通过和D柱连为一体的大尺寸尾灯营造出异常豪华的效果。
全新一代凯雷德提供三款车型，从入门版车型开始便标配了LED大灯、20英寸轮毂、泊车辅助、自适应远程启动系统等。车辆内部则标配了皮革内饰、带加热的方向盘以及真皮座椅、BOSE音响。豪华版车型则增加了IntelliBeam大灯、全景天窗、22英寸轮毂。车辆内部增加了彩色平视显示器、电动翻转的第二排座椅、车道偏离系统、碰撞警示系统。顶级版车型则在此技术上增加了外部照明的外开手柄、后座娱乐系统、自动防撞系统、全速度自适应巡航系统。
内饰方面，奢华的设计无处不在，大面积的木纹饰板配合钢琴漆和镀铬亮条打造的中控台显得非常上档次，而由于车身尺寸的缘故，即使是密布功能键整个中控台看上去也并非显得凌乱。值得一提的是，全新一代凯雷德标配了凯迪拉克全新的CUE车载人机交互系统和12.3英寸的显示器。
动力方面，三款车型都仅搭载一台6.2L V8引擎，最大输出功率313千瓦，最大扭矩623牛米。与之匹配六速自动变速器，四驱系统则作为选装配置出现。
林肯全新一代领航员：无论官方进口还是小贸市场都备受期待。
气势指数：★★★★★
车型特点：凯雷德的绝对竞品，新一代提供加长版和普通版两种车型，并采用3.5L V6双涡轮增压发动机。
虽然林肯领航员一直以小贸车的方式进口，但是并不妨碍它成为国内所熟知的美式全尺寸SUV之一，硕大的车身尺寸让它一进入中国就深受中国消费者的喜爱并迅速提升了知名度。同样是由于硕大的车身尺寸，林肯领航员还一度被当做豪华商务车的改装基体广泛的出现在各大商务车改装企业的产品目录里。时隔几年之后，林肯领航员也伴随着美系全尺寸SUV的集体换代迎来了全新一代车型，林肯汽车正式发布了新一代领航员的官方消息和相关照片。
同样保持了大尺寸的新一代领航员通过巧妙的线条设计让整车的轮廓变得精致起来。前脸部分以林肯车标为界将整个前脸分成了左右两部分。每一个部分都由大面积的横辐进气格栅和大灯整合而来，雾灯同样也采用LED光源和一体式的雾灯装饰罩点缀。整个前脸营造的就是一副古代罗马武士头盔的效果。
C柱和D柱间的后窗尺寸非常可观，这一特征和所有美系全尺寸SUV一样保持了一致，这也就意味着新一代领航员能够轻松容纳八人乘坐的同时还能够装下所有人的行李。
根据车型的不同，林肯此次也推出了加长版和普通版两种车型，二者的区别就在于车尾的长度。轮毂也采用了20英寸或者22英寸的多幅条大尺寸轮毂。车辆尾部，尾灯组也毫无例外的采用了直线打造，而一体式尾灯也算作是林肯家族的家族特征。
全新一代领航员很好的继承了美系全尺寸SUV极致奢华的特征元素，通过大量的真皮以及桃木装饰来打造，在大尺寸的内部空间下布置出宽敞而奢华的空间。根据前几代车型用户的反馈，林肯此次还对新车的内饰材料进行了升级。仪表板采用罕见的对称式结构，驾驶员一侧的仪表板遮光罩造型也被原封不动的对称到了副驾驶侧一边。
全新一代领航员取消了老款车型上搭载的5.4L V8引擎，取而代之的是更加经济环保的3.5L V6 EcoBoost发动机，最大输出功率至少276千瓦，最大扭矩582牛米。与之匹配的是六速自动变速箱，同时TRAC四驱系统作为选装配置出现。底盘方面，新一代领航员还配备了连续可变阻尼的避震器，这套系统通过车辆上的多个传感器和道路条件来调整阻尼以保证车辆行驶的稳定性。
全新一代领航员将于今年秋天正式上市销售，国内方面的话，在林肯正式进入中国前，通过小贸方式进入国内市场的车型预计也将于今年秋天正式亮相。
