一款设计出众的新车就和一位长相绝美的美女一样，上街的时候总能赚足超高的回头率，让人看了忍不住还想看。其实大多数消费者在购买新车时，外型总会成为最终购买车辆的决定性因素。谁不希望自己买的新车能获得大家的赞许目光呢？即便是那些追求低调的消费者，在选购车辆时也必定会选择一台自己看着舒服的车款。
美丽的东西总是共通的，即便你的车低调的掩藏在黑夜中，但如果它确实拥有着一个很棒的设计，它就会如同萤火虫般在黑夜中闪闪发亮，藏也藏不住。我们今天要推荐给大家的正是那些不用藏，停在那就会吸引眼球闪闪发亮的车。
大众新甲壳虫
车型特点：外观时尚、内饰精细、操控灵活
推荐车款：1.4TSI 舒适型
作为一款诞生超过70年的传奇车型，甲壳虫所代表的已不仅仅是一款车，它更代表了一种选择，一种汽车文化。所以，甲壳虫的吸引力已经不仅仅只是来自外型本身。特别是当你对身边的女孩表达着对GT-R的无比神往之时，她可能都不知道你在说什么；但当你们同时看到一辆新甲壳虫时，她或许会比你更加激动，而这也正是甲壳虫的魅力所在。
在设计上，大众为新甲壳虫提出了一个设计方向——Design a new original！很明显，全新一代的甲壳虫有着回归本源的设计，它有着经典甲壳虫的DNA，但它也有着全新时代的设计元素；这些合二为一，就成就了新甲壳虫。至于说它的回头率，相信不用笔者多说，你看有多少女孩为之倾倒就能知道。当然，全一代的甲壳虫也是一款可以由男性驾驶的小车，它比上代的车型多了更强烈的运动气质，所以给人的感觉是中性的。因此，即便是由男性驾驶也不会显得太怪异，感觉就和MINI差不多。
当然，新甲壳虫也不仅仅是一辆样子货。在车身三围的的表现上，它长4278mm、宽1808mm、高1486mm、轴距为2537mm；这样的尺寸表现对于一款注重时尚外型设计的车款来说还是可以接受的。特别是在后排的实际乘坐体验上，虽然对于大个男士来说会显得有些拥挤，但还是可以坐下。至于说，在行李厢的装载能力上，新甲壳虫表现稍弱。
在内饰做工上，由于是进口车，新甲壳虫的装配质量和材质用料在这个档次还是能让人满意的。大众为其中控台面板提供了包括：碳纤维亚光面板和钢琴烤漆面板等多种搭配；中控台中央也有三个独立仪表的设计。另外，在多媒体娱乐系统的使用上，其装配的是大众的RCD510主机，这套主机集成有CD机、SD卡插槽、30G硬盘、6.5英寸触摸屏以及多媒体导航系统。另外，高配车型还装配了自动双温区空调和座椅加热等舒适配置。
动力部分，国内进口的新甲壳虫有三个排量，分别为1.2TSI、1.4TSI以及2.0TSI，其中1.2TSI和1.4TSI搭配的都是7速DSG双离合变速器。2.0TSI所搭配的是6速DSG双离合变速器，由于是湿式油底壳的设计，所以表现更为稳定。从实际的动力表现上看，1.2TSI的起步动力一般，只是基本满足驾驶需求，但最便宜、省油。1.4TSI是主销车型，动力能满足大部分驾驶。2.0TSI的动力表现对于甲壳虫来说就可以用充沛来形容了，一般消费者可能不易掌控这200马力。因此，1.4TSI的主销车型是最为适合的选择。
目前，新甲壳虫的官方指导价为19.88-33.48万，经销商优惠4.48万元，有些地区甚至优惠幅度达到了6万多元，优惠表现相当给力，这其中1.4TSI 舒适型是一个不错的选择。
DS 5
车型特点：外观独特、空间充裕
推荐车款：1.6T豪华版
作为一个雪铁龙极力营造的复古“高端品牌”，不可否认它的外型设计还是有着独特的魅力的。这样的设计风格，也是源自法国车的独特设计，你不会在其它品牌上找到类似的感觉；你很难找到一款车型能有如此好的将时尚和动感融合到一起，而这样的设计自然能使得DS 5在街上赚足回头率。
在车内空间表现上，DS 5的车身三围分别为：长4530mm、宽1871mm、高1513mm，轴距为2727mm。单从数据的表现上看，是不错的。而从定位上看，它则是一款混合型的跨界车型，可以把它当做是两厢掀背车型和MPV车型的结合体。因此，DS 5拥有5门5座两厢的设计，比较注重空间表现。在实际的感受上， DS 5的内部乘坐空间表现不错，后排腿部空间充裕；但由于设计的缘故，头部空间略显压抑。而在装载能力上，468L的超大行李箱空间表现出色，更何况后排还能放倒再扩大。
DS 5的内饰设计将法国人的个性发挥到了淋漓尽致，其整个座舱给人就是一种科技感围绕的感觉。潜望镜式的仪表盘被镀铬边框分为了三个区域，右侧的大尺寸显示屏，除了可以显示车辆的行驶信息，还有个电子罗盘，而钟表和一键启动按键的结合设计，似乎也只有法国人能想得出来，中控台上方的7英寸多媒体显示屏带有导航和蓝牙功能。空调控制区的构造也独具一格，分区空调的温度显示都是在旋钮中央。此外，HUD抬头显示器的配置也是值得一说的地方，而车内还一共装配有三块玻璃天窗，但均不可打开、稍显遗憾。
在动力配置上，DS 5仅仅配备了一款由PSA集团与宝马联合开发的THP155 1.6T发动机，最大输出功率163马力，峰值扭矩240Nm，搭配一款6速手自一体变速器。
DS 5目前国产售价为21.99-30.19万元，目前暂无优惠。
奔驰A-CLASS
车型特点：外型靓丽、配置丰富、操控出色
推荐车款：A260运动型
在奔驰全新一代的A-CLASS诞生之前，很难想象，奔驰也能造出如此一款时尚、动感的小钢炮，因为，这样的设计确实非奔驰所长。在全新的A-CLASS的设计上，奔驰将LED灯光的设计玩得出神入化，再结合其性感的车身曲线、这使得新A-CLASS的运动感和时尚气息倍增。也正是这种不同于奔驰品牌以往风格的颠覆性设计，让人在看到新一代的A-CLASS时不由的会感叹：原来奔驰也可以造出这么动感、这么让人爱的时尚小车。很显然，LED发光技术在这其中起到了极大作用，而奔驰新一代的A-CLASS也自然是超高的。
在内部空间表现上，由于新一代A-CLASS采用了新的车身设计，其空间表现也有所增强。其车身三围尺寸分别为长4292mm、宽1780mm、高1433mm，轴距为2699；单从数据上看，新一代的A-CLASS作为一款紧凑级车款内部空间表现是值得夸赞的。而在实际的乘坐感受上，作为一款带有运动化设计的车型，A-CLASS由于在设计上强调车身姿态的低矮，所以在头部空间的表现上不会很出色，但也足够。同样的，在腿部空间的表现上，其实际乘坐感受也没有从数据上显示得那么好看，但也是足够的。毕竟，A-CLASS强调的是驾驶，而非家用。
内饰方面，不论是运动型的多功能3辐方向盘、还是中台、门内饰板以及空调出风口等，都是新A-CLASS为了统一内外气质的设计。在细节处理上，类似碳纤维饰板的处理，除了更添动感气息外，也增加了内饰的档次。唯一的遗憾是，新A-CLASS的中控显示屏为一块独立的设计，在做工和档次上稍显不足。这套屏幕在支持奔驰COMAND系统的同时，还可以与装配有Digital DriveStyle App手机应用的iPhone整合，以提供诸如：Facebook、Twitter或是导航等网络服务，但这些额外提供的服务在国内很显然有部分是不可用的。
在安全性配置方面。新A-CLASS自然是配备了奔驰看家的Pre-Safe主动防护系统。此外，Attention Assist驾驶注意力辅助系统、陡坡起步辅助系统、主动式远灯辅助系统、盲点警示与车道偏离辅助系统、语音控制系统、倒车影像、前方碰撞预警系统等，主、被动安全装备都有所配置，可谓是面面俱到。
在动力部分，国内进口的新一代奔驰A-CLASS有三个排量型号，分别为：A180、A200以及A260。这三款车型均装配的是汽油发动机，都为奔驰最新的M270系列引擎。其中，A180与A200同时搭载一具1.6升4缸涡轮增压引擎，这具引擎带有名为CAMTRONIC的汽门控制系统，该系统可根据车辆的行驶状态而调整油气混和气的比例，从而帮助提升燃油效率。在最大功率输出上，两者却有高低之分，分别为122马力与156马力；至于说A260车型，其搭载的是一具2.0升涡轮增压引擎，最大功率输出为211马力。这三款车所搭配的变速器均为奔驰的7G-DCT七速双离合器变速器。
目前，奔驰新A-CLASS的官方指导价为23.80-35.80万，经销商有2万元优惠，优惠幅度不错。对于选择这款车型的消费者，如果仅仅是为了外型，可以只选择A180车型。但如果是要体验A-CLASS的驾驶感受，必须要A260才能发挥出它的驾驶实力。
路虎极光
车型特点：外型出众、配置丰富、品牌高端
推荐车款：2.0T 3门耀致版
在路虎极光出现之前，市面上绝对难以寻找到这么一款SUV。它有着鹤立鸡群的外型设计，光是维多利亚?贝克汉姆这个名字参与到极光的设计之中你就会知道，极光在外型设计上所蕴含的内容。毫不夸张的说，极光在上市之初能卖得如此火爆，很大程度上就归功于其出色的外型设计。极光，就是一款汽车界所谓“卖设计”的车。仅仅凭借这它那独具“跑味”的SUV车身，极光就是这个级别一款独一无二，我有人无的车型。
关于空间表现，相信购买极光的潜在用户应该不会太在意这些。前排的表现极光刚刚好，后排空间则可能因为设计的缘故，头部会有些拥挤。行李箱的装载能力也只能说一般，不算特别出色。
内饰部分，极光的设计同样出色，目前路虎的家族内饰设计就是采用此套模板的。具体的细节上，极光的内饰提供多种配色方案以满足不同客户的需求。炮筒设计的仪表盘显示清晰，颜色多样，众多功能一目了然。真皮方向盘集成了蓝牙电话、多媒体控制按钮、定速巡航、换挡拨片功能。换挡采用捷豹XF一样非常前卫的隐藏式旋钮设计，只有当引擎启动，换挡旋钮才会慢慢升起，为整个车厢增添科技的色彩。另外，极光还配备了一个超大的全景天窗，增加了车内空间感，不过这块天窗无法开启，只能算是一个玻璃车顶。毫无疑问，以上这些设计，对极光的潜在买家们都足够有杀伤力。
而在动力方面，极光全系都搭载了2.0升Si4汽油发动机，最大功率240马力，匹配6速手自一体变速器（新款装配的为ZF的9速手自一体变速器），这使得其0-100km/h的加速时间为7.6秒，作为仅仅装配2.0L涡轮增压引擎的SUV车型，这样的成绩亦可以满意。
而作为一款由路虎出品的SUV，虽然只是定位城市运动 SUV，但极光依然需要具备一定的越野能力，所以路虎还为其搭载了路虎的全地形反馈系统。这套系统包含有：普通、草地、车辙以及沙地4种行驶模式，这使得极光能在各种路况下选择相对应的动力输出方式。除此之外，配合其25°的接近角和33°的离去角，尽管整体车身高度只有1605mm，但极光的的涉水深度依旧可达500mm。作为一款城市SUV，极光的越野性能绝对是竞争对手中顶尖的。
目前，路虎极光的官方指导价为52.80-69.80万，经销商最高优惠8万，力度很大。从选购的角度来看，相信购买极光的用户购车预算都相对充足，现在优惠价为55.80万的2.0T 3门耀致版，应该算是一个不错的选择。
东风本田杰德
车型特点：新颖造型、丰富配置、6座空间
推荐车款：1.8L 自动舒适版（4+α座）
东风本田杰德脱胎于此前的CONCEPT S概念车，杰德是一款专为中国市场打造的车型，即便放在全球范围内，东风本田杰德也是本田比较成功的一款车型。其在设计上采用了目前本田全新的家族设计，前脸、尾部的设计都时尚、动感，而最为主要的车身线条十分流畅，比例协调，拿捏得恰到好处，这使得这款车十分让人期待。另外值得一提的就是，东风本田杰德的车漆共有七种颜色可选，包括：黑、白、银、金色、拉力红、上海红、翡翠绿，这使得消费者有更多追求自我喜好的空间。
内部空间的表现上，东风本田杰德的车身三围分别为：长4645mm/宽1775mm/高1500mm，轴距为2760mm，作为一款拥有5座和4+a座两个版本座位布局的紧凑级多用途车型来说，这样的空间尺寸数据表现是足够的。加之在内部空间设计上，本田特别针对其内部做了设计优化和功能性的融合，这使得在后备箱利用率以及装载能力上的表现都让人期待。
在内饰设计上，东风本田杰德内饰设计和思域十分相似，装配质量和做工都算不错，全系都配备7寸高清屏显示系统、三辐真皮多功能方向盘。
在其它配置上，包括17英寸7幅轮圈、EPS电动助力转向系统、ABS+BOS+EBD、主副驾安全气囊、侧安全气囊及E-CON机油环保系统。另外在高配车型方面，还将配备车身稳定系统及上车辅助系统(HSA)，智能钥匙、一键启动、电动天窗、定速巡航、LED自动大灯、真皮座椅电动八项调节、侧气帘等都有配置。
动力方面，东风本田杰德目前上市的车型仅仅有1.8升自然吸气引擎一款，其最大功率输出141马力；与之匹配的则有五速自动变速器和CVT无级变速器的选择。后期，本田会推出更高级的2.0升自然吸气引擎的高配版本，与之匹配的变速器则只有CVT无级变速器。
东风本田杰德的官方售价为14.98-18.38万元，目前市面已经有5000元的优惠，这其中1.8L 5AT 舒适版（4+α座）的车型值得选购。
北京40
车型特点：硬派复古、外观霸气
推荐车款：2.4L手动征途版
北京40自08年概念车亮相伊始就成为了越野迷们所津津乐道的一款越野车，一来是它酷似牧马人的硬朗外观，二来则是它的历史继承了老212精神的衣钵。从回头率上说，对于热爱北汽越野车的车迷来说，它绝对是款神物。
北京40的长宽高分别为4350mm/1843mm/1837mm，轴距为2450mm。两门四座位设计，后排进出与乘坐空间都不是太便利舒适，但向前翻折后排座椅后，本来就不错的后备厢空间变得更大，如果你觉得不够，还可以轻松拆卸后排座椅，形成一个非常宽敞的行李厢。这样不但户外可以搭载很多物资，就是平时搬运大件物品也很方便。
北京40内饰设计十分简约，与外观气质十分搭配，黑色内饰也易于清理。北京40中控台空调出风口中央有一个对于传统SUV用户特别实用的水平仪，可以提供车辆水平位置、指南针、气压与海拔高度等实用信息。不仅仅适应一般户外活动的需要，去西藏等高海拔复杂地形自驾游更加合适。
三辐条方向盘样式并不算特别时尚，但全系配备了多功能按键，这倒是一个意外惊喜，越野听听电台、CD也很实用。黑底白字的双炮筒仪表质感一般，但读取信息还是很便利，加上中间行车电脑可以显示气压、温度、指南针、平均油耗、续航里程等等，尽管谈不上丰富，但很实用，特别是针对于户外信息这块针对性较强。
北京40搭载了类似于牧马人的可拆卸硬顶，内部增加了防滚架。安全性配置方面则同样以基础性配置为主，其中包括双安全气囊、ABS、安全带未系提示等等。
动力方面，北京40采用了一台2.4L自然吸气汽油发动机，最大功率105kW，峰值扭矩217N.m，全系匹配5速手动变速箱，输出不算充沛，但基本够用了。
北京40采用了传统分时四驱系统，可以选择两驱、高速四驱、低速四驱模式，通过分动箱挡杆选择。其中高速四驱下，动力基本为50:50的分配方式。低速四驱带有扭矩放大齿轮，可以将扭矩放大约2.5倍，以增强车辆脱困能力。
北京40部分车型还配备后桥LSD限滑差速器，防止前后桥同时打滑而导致动力白白流失。在进行四驱低速切换时，需要停车来完成，换挡需要很大的手劲，挡位略显干涩。在挡位切换后，仪表盘会有相应的提示。
底盘方面，北京40采用了最为传统的非承载式车身，配备前双叉臂独立+后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂系统，不但车身底盘强度增强，就是悬挂系统也是为越野准备的。北京40离地间隙为210mm，接近角为37°，离去角为33°，数据超过两门版本牧马人，完全可以应付较复杂的路况。此外，该车还采用了防水侵发动机舱盖设计，通过调整发动机舱盖下边缘的角度与面积，从而降低涉水道路中积水进入进气口的概率。
北京40目前刚刚上市不久，官方售价为14.68-18.68万，由于初期产能并不大，所以也暂时不会有优惠，推荐大家购买15.68万元征途版车型。
