“开着辆霸气的车拉着一家老小来一次说走就走的旅行”、“坐着宽敞舒服，省油好开，假期还能回乡下娘家拉土特产回来”。以上这两种行为可以看作是许多国人买车基本诉求，于是符合条件的自然是SUV。这种城市多功能车的在当下的热度已不言自明，它在价格、类型、尺寸等方面都有着非常丰富的选择。在各位看官挑花眼之前，这次我们再推荐四款“特殊身份”的城市SUV。
为什么要推荐这个价位的进口SUV？
20-25万左右是合资城市SUV的主战区，但仍然有几款进口SUV凭借排量税不高的好处，“乱入”到这个价位区间里来。一般来说，纯进口SUV的优势在于：既有合资车的价格，又拥有与海外同步的品质，尽管保养会略贵，但前两条优点对于相当一部分准车主来说是有心理优势的。所以根据以上条件，我们此次推荐的是三菱新欧蓝德、Jeep指南者、斯巴鲁森林人以及起亚索兰托。
| 推荐车型一览 | |
| 车型 | 指导价 |
| 三菱欧蓝德 | 22.98-34.48万 |
| Jeep指南者 | 22.19-28.19万 |
| 斯巴鲁森林人 | 22.98-36.98万 |
| 起亚索兰托 | 23.48-30.86万 |
三菱欧蓝德
官方售价：22.98-34.48万
在国内，欧蓝德是个很有“历史”的城市SUV。早在2004年，第一代欧蓝德就以“全时全能轿车”的名号在北汽生产，虽然生命周期比较短暂，但我们现在还能偶尔在街头看到它。第二代欧蓝德EX应该是我们最熟悉的一代，它的运动味十足的风格以及前期“布雷脸”的造型让人留下很深的印象。而如今的新欧蓝德一改之前的个性，转而老老实实地走起了家用路线。
●为啥推荐TA? 省油的居家七座SUV
欧蓝德有五座和七座两种版本，后者算上优惠后差不多也就是25万元左右起步。它4.6米的车长，2.67米的轴距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但经过实际乘坐之后，它还是可以胜任短途满载的需求。
在我们前一阵的11款20万级别SUV大比拼中，欧蓝德以平均6.4L/100km的油耗“勇夺”第二，在CVT变速箱车型里排名第一。在实际驾驶中，欧蓝德的确是走轻快路线，它的变速箱匹配做得相当不错，急加速时足够凌厉，缓开时又能聪明地理解驾驶者的意图，充分展现了CVT的特性。
（测试时欧蓝德表显平均油耗）
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综合油耗测试成绩
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车型
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行驶里程（KM）
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加油量（L）
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实测综合油耗
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行车电脑油耗值
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油耗差值
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CX-5 |
136
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7.89
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5.8
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6.4
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+0.8
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欧蓝德
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8.71
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6.4
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6.7
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+0.3
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汉兰达
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9.2
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6.76
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6.8
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+0.04
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RAV4
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9.76
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7.17
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6.9
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-0.27
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奇骏
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9.94
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7.3
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7.7
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+0.4
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CR-V
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9.98
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7.34
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7.8
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+0.46
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翼虎
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11.23
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8.26
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7.9
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-0.36
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途观
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11.52
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8.47
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9.0
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+0.53
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菲跃
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12.55
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9.23
|
9.0
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-0.23
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大7SUV
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14.6
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10.74
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11
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+0.26
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外观/内饰：全方位变化
在去年底的东京车展上，三菱汽车正式亮相了旗下PX-MiEV II插电式混合动力概念车，而全新欧蓝德就是借鉴了概念车上的绝大部分设计语言。
在替换掉老款车型上那种犀利的嘴脸，全新欧蓝德的前脸整体给人感觉更加的具有亲和力，也就更能被大众所接受。极具现代感的设计也能打动一部分年轻的消费者去选择它。
从车身侧面看出，新车在轮廓上的改动是比较大的，显得更为厚重。最明显的变化在于D柱车窗轮廓的设计，这种设计在目前的SUV市场上来看属比较主流，这样从车顶到后车窗的过渡也变得平滑自然了许多，尾箱的面积必然有所增长，增大的车窗也让第三排乘座的乘客有了更好的视野空间。
新款尾灯相比老款看起来也要时尚许多，加入的晶钻设计非常精致，尾灯在夜晚时的辨识度也有所提高。
说到新车内饰的设计那绝对是革命性的变化，似乎给人一种德系车的感觉。首先中控台上虽然没有采用环绕的设计，但方向盘左侧空调出风口和右侧中控区向驾驶员倾斜，且造型独特并且按键布局清晰，上手极为容易。
空间/动力：均属于平均标准
新欧蓝德的座椅只有主驾才有六向电动调节，高低配都是一样。座椅的填充物很厚，但并非纯舒适化取向，支撑性还是不错的。
身高170cm，体格偏瘦的模特，在欧蓝德车内均能获得很优秀的空间，符合这个级别SUV的标准。
动力系统方面，全新欧蓝德共配备了两款发动机，分别为2.0L和2.4L四缸自然吸气发动机。相比老款车型，新车取消了3.0L排量车型，并且2.0L动力参数较老款的功率上有小幅提升。
编辑小结：相比以往的风格，新欧蓝德的变化可谓是翻天覆地，也许有些人可能无法接受新定位之后的造型，但不可否认它在家用化方面的转变可以说是相当彻底。除开省油和空间上的优势外，它的悬挂、CVT变速箱的智能平顺度方面都做得非常地舒适，再结合一定优惠力度的话，诚然是台居家利器。
