"SUV热"席卷中国市场已持续数年，车市热销现象并没有丝毫有减退之势，城市SUV的迅速发展令消费者购车取向发生了重大的改变，过去的2013年迎来一个新的高潮，全年总销量更是再攀新高。众多汽车厂商早已在SUV市场中蓄势待发，去年推出的SUV新车数量甚至与之前两年总和旗鼓相当，随着这些SUV新血液的流入，消费者在购车时也有了更为丰富的选择。
SUV新车发展快、上市快，技术升级更快，合资与自主品牌的价格定位重叠不清，针对合资SUV的小型化与个性化或是自主品牌的大型化与豪华化的蜕变，对于普通消费者来说很难理解其中缘由，就连专注汽车数年的编辑来说都一时之间难以理清这样的车市乱象。2013年的SUV迅速发展，造就了SUV领域不一样的市场格局，笔者通过整理与思考在四大方面来预测一下SUV的流行趋势，但愿对您的购车需求有所帮助：
● SUV流行趋势之一：合资SUV进军10万元主流市场
代表车型：铃木锋驭（10.98万-15.48万）、福特翼搏（9.48万-12.78万）
备选车型：标致2008（预测价格10万-14万）
流行指数（五星满分）：★★★★★
众所周知，在10万元的汽车市场一直被三大领域车型所把持，分别为：自主SUV、自主中级车及合资紧凑车，在中国这是一个备受瞩目的购车消费领域，同时也是家用轿车的主力战场，几乎占据了汽车销量的半壁江山。面对如此诱人的大蛋糕，自主品牌在此领域占据先天的价格优势，合资品牌仅有部分低配紧凑车或小型车与之抗衡，就在市场天秤形成一面倒之前，以福特翼搏、铃木锋驭为代表的10万元合资SUV车型横空出世，为主流SUV市场注入一股新鲜血液。
10万元合资SUV代表车型：铃木锋驭
长安铃木锋驭的低价来袭令业界与之侧目，原来合资城市SUV也可以如此物美价廉，2600mm的轴距属于主流尺寸，与奥迪Q3相当，并一经上市就得到众多消费者和媒体的一致好评，单从价格和配置上来考量，堪称10万元汽车市场中一匹黑马，全系5款车型都拥有不俗的性价比，这种情况的出现几乎凤毛麟角，完全是针对中国国情而精心打造的。
低价并不等于低配————锋驭全系标配：ESP车身稳定系统和上坡辅助系统——重要安全辅助技术；全系标配前座双气囊/前后贯穿侧气囊/腿部保护；全系标配无钥匙进入/一键启动/多功能方向盘等舒适性配置一应俱全；全系标配全尺寸备胎和205/60 R16轮胎——诚意十足。
全系标配无钥匙启动/多功能方向盘
全系标配ESP车身稳定系统/205/60 R16轮胎
10万元合资SUV代表车型：福特翼搏
毫无疑问，即便是锋驭的横跨出世，福特翼搏同样稳居最便宜合资SUV车型的宝座，9.48万的起步售价让它非常具有竞争力，但相比锋驭紧凑SUV级别，翼搏隶属于小型SUV车型相差一级，不过这是一款专为年轻人打造的小型SUV，通过车辆独特的定位吸引年轻消费者，确切的说是有着一颗年轻的心的消费人群。
10.28万的手动风尚为主力车型————除了顶配的尊贵版，翼搏在配置表现上并不是优势所在，1.5L的发动机参数动力仅仅只能说是够用，2530mm的轴距与主流小型车相同，风尚版的翼搏标配205/60 R16的轮胎算是不错的亮点，全系标配电动助力转向，城市中比较好用的配置，除此之外再无亮点配置可言，不过较高的品牌价值还是为翼搏带来众多的拥趸。
市场点评————相比铃木锋驭而言，翼搏在中低配车型上并没有太多配置上的优势，但较高的品牌价值和个性十足的外观设计才是杀手锏，这一点正是前者所缺失的，作为低价位上的两款车型，一个主打实用一个主打个性，因此并不会在市场中形成剑拔弩张的态势，但下面即将介绍的标致2008，却可称为翼搏最强对手。
10万元合资小型SUV代表车型：标致2008（未上市）
或许是受福特翼搏的市场潜力的影响，为之动心的汽车厂商开始按耐不住，在去年（2013年）的广州车展上，东风标致就已经正式发布了旗下这款SUV车型，作为首款引入国内的小型SUV，2008直接将竞争对手锁定在福特翼搏和别克昂科拉这二位身上，不过在身材和售价方面，昂克拉13万的起步价格略高，相信更与翼搏相匹配。
市场点评————标致2008的推出，最大的竞争对手毫无疑问的落在翼搏和昂克拉的身上，但如果最终定价合理的话，也许10万元合资SUV市场中又会杀出一匹新黑马，成为翼搏最强对手，届时10万元汽车领域又会是一场腥风血雨，当然未来2008还会推出1.2T车型，同样会对昂克拉带来不小的冲击。
● SUV流行趋势之二：小排量涡轮SUV大势所趋
代表车型：途观/野帝1.4T、标致3008 1.6T
备选车型：福特锐界2.0T（中型SUV）
流行指数（五星满分）：★★★★★
涡轮增压发动机尽管拥有等同于更大排量的动力和更小排量的油耗，但受涡轮介入延迟的影响，以往小排量涡轮增压应对SUV时难免造成小马拉大车的尴尬局面，因此在SUV车型中还是以2.0L以上自然吸气偏多；不过随着技术的发展，如今的涡轮增压发动机最高可实现1200转介入的能力，同时1.4T或1.6T的车型拥有比2.0L低速扭矩更充沛的能力，扭矩输出范围也更宽广，反而成为适合SUV低扭特性的利器，因此小排量涡轮SUV也开始随着技术发展而壮大起来。
小排量涡轮增压SUV代表车型：大众途观/斯柯达野帝
从1.4TSI发动机植入紧凑SUV途观中开始，业界的争论便没有停止过，所谓的小马拉大车的言论成为这台1.4T途观的梦魇，两年过去了，从最初的怀疑、质疑、半信半疑到现在的深信不疑，大众1.4TSI小排量发动机用实力为自己正名，最大功率96KW，最大扭矩220牛米，数据上完全超过了主流2.0L自然吸气的水平，涡轮从1750转开始介入可持续到3500转，日常使用中完全够用，甚至大众集团最新的斯柯达野帝也继续沿用这款1.4TSI发动机作为主力车型。
发动机点评————小排量高马力，可以说是当下发动机的发展趋势，其中的杰出代表就是大众EA111系列的1.4TSI发动机，这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等先进技术，国外版本更是带有分层燃烧，甚至双增压技术，具有小排量、高扭矩、低油耗等性能优势。与市面上主流的2.0L自然吸气发动机相比，1.4TSI发动机的最大功率基本达到2.0L自然吸气发动机的水平，最大扭矩甚至超越它们，目前已覆盖大众中低端领域90%的车型。
小排量涡轮增压SUV代表车型：标致3008
有了大众1.4TSI的成功，小排量涡轮增压发动机在主流紧凑SUV身上终于可以一展所长，搭载1.6T涡轮发动机的标致3008同样拥有不错的市场反馈，这台由PSA与宝马联合开发的发动机在性能表现上超乎了所有人的想象，高功率版甚至可做到147KW与275NM的功率与扭矩，具备缸内直喷、CVVT进气正时连续可变等技术，而此系列引擎所使用的涡轮增压器是宝马N20发动机中成名已久的单涡轮双涡管设计。
发动机点评————1.6T系列引擎拥有双涡道涡轮增压中冷技术、电控离合式水泵、电控变排量机油泵、轻量化全铝机体、可匹配微混技术STT和电控节温器等技术作为技术支撑，可调教出三个不同功率的版本分别为低功率版本（120KW）、高功率版本（135KW）和终极性能版本（147KW），最大扭矩可达275牛米。此外1.6THP引擎汽缸数为4，配备了16气门双顶置凸轮轴，在1000rpm时涡轮增压便开始介入并且低功率版本在1400rpm转速时便可达到峰值扭240Nm。
备选车型：福特锐界2.0T
理论上来说2.0T的动力水准已经称不上小排量涡轮发动机，之所以将福特锐界列为备选车型，完全取决于其中型SUV的身份，体重高达2吨的福特锐界依旧搭载2.0T发动机，不得不称之为小排量涡轮的典范，同级别中型SUV车型还停留在3.5L以上的自然吸气动力水准，实际驾驶中这台2.0T的低扭表现甚至超过其高配使用的3.5L自然吸气发动机，拥有更快的起步速度和加速感，仅仅后程表现逊于后者。
发动机点评————这台2.0L EcoBoost涡轮发动机目前还用在新蒙迪欧、路虎揽胜极光、沃尔沃等车型上，应用面之广令人咂舌，同时它集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三项技术，发动机体积小、重量轻，不仅动力大幅提升，油耗更可降低20%，曾被评为世界十佳发动机，最大功率179KW，最大扭矩345牛米，带动超过2吨的锐界丝毫不费力气。
● SUV流行趋势之三：自主品牌进军中型SUV
代表车型：长城H8、众泰T600
备选车型：长安CS75、比亚迪S7、吉利EX8（均未上市）
流行指数（五星满分）：★★★★
经过多年的整合与布局，主流自主品牌汽车厂家已初步完成战略转型，步入向上发展的升级之路，其中我们可以看到一个现象，那便是自主品牌已开始逐渐向高端产品拓展，诸如在长城、长安、吉利、比亚迪以及众泰等车企纷纷推出尺寸更为宽大的中型SUV，并希望以此打破中高端SUV市场的格局，目前已上市的车型有长城H8和众泰T600，预计2014上市的有吉利EX8、比亚迪S7与长安CS75等中大型SUV车型。
自主品牌进军中型SUV代表车型：长城H8
哈弗H8是长城汽车推出的一款中型城市SUV车型，长宽高尺寸分别为4806/1975/1794mm，轴距2915mm，悬挂方面采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆结构。全车配置极其奢华，即便是入门车款，双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测、ESP车身稳定系统、陡坡缓降、前后驻车雷达一应俱全。 舒适方面则包括电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热、GPS导航、可视倒车、蓝牙、外接音源接口、氙气大灯、后视镜电动折叠带加热、感应雨刷、定速巡航、真皮多功能方向盘、换挡拨片等等功能也非常丰富。
哈弗H8目前共有4款不同车型，其中两款为两驱车型，另外两款则为四驱车型，其售价区间在20.18-23.68万元。也许很多人看到这个价位就会嗤之以鼻的说：“这个价位都可以买合资车了”，但H8可不仅仅是尺寸上优势，在整体配置上也几乎可达到媲美豪华SUV的标准，同时在内饰做工品质上几乎达到了主流合资SUV的标准。
哈弗H8搭载的是长城自主研发的代号为GW4C20的全新发动机，其最大功率可达160kW，最大扭矩可达324Nm，与之搭配的为ZF 6速手自一体变速器，就账面上的数据来看应该说还是值得期待的。四驱版本的哈弗H8采用的是博格华纳的TOD四驱系统，具备“扭矩随选四驱”技术，它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力，四驱能力达到同级别SUV主流水平。
自主品牌进军中型SUV代表车型：众泰T600
众泰对消费者来说应该并不是耳熟能详的品牌，旗下车型也一直表现的不温不火。不过最新上市的众泰T600倒是引起了不小的关注度，99%与大众途锐前脸的相似度+10万内的中型SUV都是成名亮点，目前全系共三款车型，售价区间仅仅为：7.98-9.88万元，不足8万元的价格就可以拥有如此庞然大物，相信会有不少消费者已经开始心动了。
除了最低配之外，众泰T600的中配车型售价8.68万元，在配置上要丰富了许多，而且很多都是看着就比较体面的配置。比如：无钥匙启动、多功能方向盘、倒车雷达、真皮座椅、GPS导航、中控液晶屏、蓝牙电话、6扬声器、前雾灯、后视镜加热等配置都是颇为实用的。 但是仅仅顶配才提供全景天窗，也算是美中不足。
动力方面全系三款车型一致，众泰T600全系搭载的是一台自主研发的1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率达到了119kW（162马力）/5500rpm，最大扭矩则为215Nm/2000-4000rpm。这个数据较之竞争对手的1.5T发动机在账面上还是有些许优势。与发动机匹配的是一款5速手动变速器。
备选车型：长安CS75（未上市）
长安CS75将于2014年一季度在国内正式上市，由于外观上与路虎车型相似，被誉为长安版路虎，整车尺寸长宽高4648mm/1849mm/1694mm，轴距为2700mm。地盘、动力方面长安CS75配备了Blue Core 1.8L涡轮增压发动机，最大功率120Kw/5500rpm，最大扭矩也达到了220N.m/1700-5000rpm并配有6档自动变速箱。
备选车型：比亚迪S7（未上市）
继S6车型之后，比亚迪即将再推出一款中型SUV。该车型的定位相比S6更高，车身尺寸及轴距也比S6更胜一筹，造型设计也更加夺目，车内配置方面，其装配有10.2英寸液晶屏、360°全景影像以及夜视系统等诸多高科技配置。而动力方面S7将搭载自主研发的2.0T涡轮增压并匹配6速双离合变速箱，此外该车型还将是比亚迪旗下首款搭载适时四驱系统的车型。
备选车型：吉利EX8（未上市）
帝豪作为吉利的高端豪华品牌，旗下的首款中型SUV-EX8将于2014年中旬上市，三围尺寸分别为4840mm/1845mm/1715mm，轴距更是达到了2800mm，在中型SUV领域并不吃亏，此外该车还配有第三排座椅可供7人乘坐，在动力配置上其将打造一台2.4L自然吸气发动机，并匹配5速自动及6速手自一体变速箱，与此同时还将提供全时四驱系统。
● SUV流行趋势之三：SUV成技术先驱者
代表车型：奔驰GLK260、新路虎揽胜极光、Jeep自由光
备选车型：福特翼搏（1.0T发动机）、马自达CX-5（创驰蓝天技术）
流行指数（五星满分）：★★★
各家汽车厂商的先进技术的推广，一般都放在当家车型上市来进一步走向消费者，一般来说除了豪华车之外，中级车领域是最受关注的车型，但随着城市SUV在消费者心目中地位的提升，众多厂商将SUV作为先进技术推广的先锋，我们熟悉的宝马N20发动机就是率先出现在国产X1身上，而在过去的2013年里，奔驰的首款2.0T发动机、ZF的全新9AT变速箱都是以新款SUV的上市而首先面向消费者，SUV车型地位在厂商及消费者心里达到新的高度，未来SUV必定将取代各种车型成为各种先进技术的先驱者。
SUV成技术先驱者代表车型：奔驰GLK260（首款奔驰2.0T发动机）
新款奔驰GLK260搭载了全新国产M274系列2.0T高功率版发动机，成为首款搭载国产“心脏”的梅赛德斯-奔驰车型，具有深刻的战略意义，但我们千万不要小看这款发动机，在技术层面上拥有令人刮目相看的表现，在涡轮延迟方面，甚至宝马N20都要俯首称臣，我们从不否认奔驰GLK系的3.0L V6发动机的优秀之处，但同时较高的油耗表现令不少实用主义者望而却步，M274的出现将彻底改变这一现状。
奔驰GLK 260使用发动机代号为M274的2.0T发动机，这台发动机的实际排量为1999mL，缸径和行程分别为83mm和92mm，压缩比为9.8:1，采用纵置的布局方式，未来会搭载在国产C级、E级车型上。在具体调校方面，它分为了低功率版（184马力、300N·m）和高功率版（211马力、350N·m），无论是哪种版本，发动机在1200rpm时即可输出峰值扭矩，这也尽可能地降低了涡轮迟滞，综合油耗仅为8.5L/100km。
技术点评：这台代号为M274这个全新的发动机采用了大缸径的设计，在涡轮的设计上，毫无悬念地采用了小惯量涡轮，配合BlueDIRECT喷油技术，从而最大化地缓解了涡轮迟滞。目前该技术已经较广泛的应用于奔驰的新V6、V8车型上，M274的2.0T发动机此次同样采用了奔驰的第三代缸内直喷技术，其压电式喷油嘴可以在发动机的一个冲程内实现最多5次的燃油喷射（通常发动机最多只会进行两次喷射）。
此外，能够在1毫秒（1/1000秒）内连续释放4次电火花的多重火花点火系统也同样应用在M274上，同时装备了进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵以及用于发动机启停系统的大功率起动机等一系列奔驰先进技术，因此造就这款发动机异军突起的实力。
SUV成技术先驱者代表车型：新路虎极光/Jeep自由光（第一批搭载9AT变速箱车型）
在4AT变速箱还在苦苦支撑着中低端汽车领域的半壁江山之时，8AT和双离合变速箱已逐渐成为市场主流，除了换挡效率更高效之外，出色的燃油经济性也成为不少热门车型的首选。然而就在神器还没普及，德国著名的变速箱生产商ZF的9速变速箱却已经问世，并首次搭载在路虎极光和Jeep自由光两款SUV身上，成为第一批搭载9AT变速箱车型，SUV再一次超越其他车型，在先进技术车型中拔得头筹。
技术点评：ZF全新9AT变速箱提供业内目前为止最宽广的9.81倍传动比区间，40余种实时换挡行程以及间隔均匀的档位齿比设定，确保了其快速响应的能力、全路况下的平顺动力传递及优异的燃油经济性。同时这款变速箱采用轻量化设计，比老款6速变速箱轻了7.5kg，燃油经济性也将提高11.4%。
这款ZF研发的9AT变速器是基于6AT变速器的基础上研发，因此在体积与重量上都具备6AT的优势，甚至在原有的发动机仓就可以直接装配新的9AT变速器，无需重新设计发动机舱的结构和尺寸。同时最大可承载480牛米扭矩的车型，并拥有出色的兼容性与扩展性，无论是机械拉索控制挡杆还是全电子式挡杆都可以匹配，配合全新设计的扭力转换器，即使面对配备发动机启停技术、四驱及Hybrid混动技术的动力组合，都可以兼容。
未来至少有六家厂商（克莱斯勒/路虎/宝马/讴歌/奔驰/凯迪拉克）的11款车型中计划要搭载9速变速箱，其中多数车型为定位中高端的产品。在之前的变速箱搭载上无论是7速、8速亦或是双离合，都已经逐渐趋于主流，未来换装全新的9速变速箱后，其燃油经济性和效率有望进一步提升。在市场竞争日益激烈的大环境下，新技术是拉开彼此之间差距的有力手段，若想在市场中获得更多关注，未来全新的动力总成将成为其重要的竞争力。
备选车型：福特翼搏（首款福特1.0T发动机）
尽管福特翼博属于入门级SUV，顶配1.0T车型也仅仅12.78万的在售价格，但我们依旧把其列为备选车型，主要的原因就是此款福特1.0升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机有着不俗的表现，动力输出已经超过了1.6升自然吸气发动机的水平，甚至海外高功率版本性能超过了普通2.0升自然吸气，并荣获沃德十佳发动机榜首，有着明星光环的发动机却首先搭载在小型SUV翼博身上，可见福特对于SUV市场的重视。
技术点评——1.0T EcoBoost发动机作为目前EcoBoost家族中最小排量的心脏，其实际排量只有977毫升，三气缸设计与铝合金打造也使得它的体积更小、重量更轻，并且它还整合了Ti-VCT进排气可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压系统以及低阻力的活塞镀膜等多项技术。
备选车型：马自达CX-5（首款创驰蓝天技术平台）
全新“创驰蓝天”技术平台的首款车型为马自达CX-5紧凑SUV，这种跨时代的先进技术又一次被SUV先拔头筹，各大厂商对于城市SUV的市场地位及推广逐渐走向新的高度，这是一种方向，也是SUV未来的流行发展趋势，相比传统轿车，SUV的受众群体正逐渐壮大并成为主流。
