2014年1月7日，Jeep中国官方发布了自由光的官方指导价格，先期引入国内的是搭载2.4L排量发动机的三款车型（都市版/豪华版/精锐版），价格区间为37.59-45.99万元，而另一款搭载3.2L排量发动机的Trailhawk版本车型将随后引入。
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Jeep自由光官方指导价格
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车型
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售价(万元)
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订金 | 提车周期 |
现车情况
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2.4L 都市版
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37.59 |
0.5-1万元
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部分车型可提现车
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视具体车型而定
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2.4L 豪华版
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39.29 | |||
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2.4L 精锐版
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45.99 | |||
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3.2L Trailhawk
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未上市
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全新一代的Cherokee在国内被称之为"自由光"，作为填补全新一代Jeep车系中自由客/指南者与大切诺基之间空白的产品，Jeep自由光被赋予了剑指宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLK等重量级豪华品牌SUV的重要使命。
自由光从诞生之日起就因为过分夸张的外观设计引起了不小的轰动。但不可否认，菲亚特成功收购了克莱斯勒之后，自由光则成为了二者联姻下的产物，在保持了Jeep家族式的7孔进气格栅的特征下，设计师将菲亚特的基因注入其中。
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Jeep自由光车身尺寸
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车型
|
2.4L 都市版
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2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
3.2L Trailhawk
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|
长（mm）
|
4624
|
4624
|
4626
|
|
|
宽（mm）
|
1859
|
1859
|
1904
|
|
|
高（mm）
|
1680
|
1707
|
1722
|
|
|
轴距（mm）
|
2700
|
2719
|
2719
|
|
|
接近角
|
18°
|
20°
|
28°
|
|
|
离去角
|
24°
|
26°
|
32°
|
|
|
纵向通过角
|
18°
|
20°
|
22°
|
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|
最小离地间隙（mm）
|
154
|
191
|
217
|
|
|
整备质量（kg）
|
1779
|
1824
|
1961
|
|
自由光的车身尺寸为4624mm*1859mm*1707mm，轴距为2719mm，如此的车身尺寸在未来国内的同级别车型的竞争中并不占下风。
了解Jeep的朋友肯定都会明白，无论是早期的硬派SUV还是当下的城市SUV，Jeep豪放不羁的做工以及不拘一格的用料在同等级别的竞争对手下还是显得有些落后了。不过这一切在全新的自由光身上却得到了很大的进步，无论是设计风格还是用料方面都给了人耳目一新的感受。
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Jeep自由光动力性能
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|
车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
3.2L Trailhawk
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|
发动机
|
2.4L MultiAir2 TigersharkTM I4
|
3.2L Pentastar VVT V6
|
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|
压缩比
|
10.0:1
|
10.7:1
|
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|
最大功率（kw/rpm)
|
130/6400
|
200/6500
|
||
|
最大扭矩（N?m/rpm）
|
229/3900
|
315/4300
|
||
|
综合油耗(L/100km)
|
8.8
|
10
|
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|
变速箱
|
9AT
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Jeep自由光配备了2.4L以及3.2L V6两种发动机的组合，其中2.4L TigerShark（虎鲨）发动机可以迸发出最大功率130Kw，最大扭矩229Nm。而Pentastar3.2L V6发动机可以迸发出最大功率200Kw，最大扭矩315Nm。而与他们所匹配的则是此次自由光最大的亮点——来自采埃孚ZF的9速自动变速器，这也是全球首款搭载于量产车型中的9速自动变速器。
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Jeep自由光底盘/悬架/驱动系统
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|
车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
3.2L Trailhawk
|
|
前悬架结构
|
麦弗逊式独立前悬架系统
|
|||
|
后悬架结构
|
多连杆式独立后悬架系统 | |||
|
Active Drive I
|
●
|
●
|
||
|
Active Drive II
|
●
|
|||
|
Active Drive Lock
|
●
|
|||
|
后轴差速锁
|
●
|
|||
|
低速扭矩放大分动箱
|
●
|
●
|
||
|
Selec-Terrain路况模式自选系统
|
●
|
●
|
●
|
●
|
另外，Jeep为自由光分别设置了3中进阶式的Active Drive四驱系统选择，分别为Active Drive I、Active Drive II以及Active Drive Lock三种不同的四驱系统。其中入门级的Active Drive I系统为基础四驱系统，亮点是增加了业界独创的后桥自动断合功能；Active Drive II则是在此基础上增加了低速四驱功能；而Active Drive Lock则只搭载于顶配的3.2L Trailhawk越野版本中，其在增加了低速四驱功能的基础上增加了后桥差速锁。
Jeep自由光2.4L都市版售价37.59万元，作为入门级车型，2.4L都市版究竟是否值得入手？下面，我们将2.4L都市版与价格相差1.7万元的2.4L豪华版做出具体的参数对比，希望能给您带来参考。
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Jeep自由光车身尺寸
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车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
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|
长（mm）
|
4624
|
|
|
宽（mm）
|
1859
|
|
|
高（mm）
|
1680
|
|
|
轴距（mm）
|
2700
|
|
|
接近角
|
18°
|
|
|
离去角
|
24°
|
|
|
纵向通过角
|
18°
|
|
|
最小离地间隙（mm）
|
154
|
|
|
整备质量（kg）
|
1779
|
|
|
轮胎规格
|
225/60 R17 | 225/55 R18 |
Jeep自由光的2.4L都市版与2.4L豪华版由于装配了相同的车身套件，所以在车身尺寸等方面并无差异。唯一的区别则就是在轮胎方面的选择，2.4L都市版选择了225/60 R17型号的轮胎，轮毂方面配备了17寸铝合金轮毂；而2.4L豪华版则选用了尺寸更大的18寸铝合金轮毂，轮胎型号为225/55 R18。
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外部装备
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|
车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
|
|
全景式天窗
|
-
|
●
|
|
HID氙气自动大灯
|
- | ● |
|
前大灯自动水平调节
|
- | ● |
|
远近光自动切换
|
- | ● |
|
外后视镜-电动折叠功能
|
- | ● |
|
雨量感应式雨刮
|
- | ● |
|
深色隐私玻璃
|
- | ● |
|
电动尾门
|
○
|
●
|
外部装备方面，HID氙气自动大灯、前大灯自动水平调节以及远近光自动切换等功能在2.4L都市版中并不存在。外后视镜电动折叠功能、雨量感应式雨刮以及深色隐私玻璃的配置同样只出现在2.4L豪华版以上的车型。另外值得一提的是，自由光的电动尾门功能在2.4L都市版中为选装配置。
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内部装备
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|
车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
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|
多功能集成真皮方向盘
|
- | ● |
|
换挡拨片
|
- | ● |
|
内后视镜自动防炫目
|
○
|
●
|
|
真皮座椅
|
- | ● |
|
驾驶席座椅电动8向调节,腰托4向调节
|
○ | ● |
|
前排加热座椅
|
● | ● |
|
前排通风座椅
|
- | - |
|
驾驶席座椅记忆功能
|
-
|
-
|
|
后排座椅前后移动
|
●
|
●
|
|
后排座椅60/40分割
|
●
|
●
|
|
双区自动空调
|
●
|
●
|
|
信息娱乐系统
|
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|
车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
|
|
7"自定义彩色液晶仪表显示系统
|
● | ● |
|
Alpine? 音响系统：9扬声器+低音炮
|
● | ● |
|
8.4” 液晶 UCONNECT? 中控系统
|
●
|
●
|
|
GPS导航定位系统
|
● | ● |
|
蓝牙通讯功能
|
● | ● |
|
USB接口/SD卡接口
|
● | ● |
|
手机无线充电板
|
- | - |
两款车型内部装备的差异并不大，只是在内后视镜自动防眩目以及驾驶席座椅电动调节两个功能上，2.4L都市版并不具备，不过好在厂家为其提供了选装的余地。而在娱乐系统方面，Jeep自由光的装备十分厚道，四款车型中均配备了7英寸自定义彩色液晶仪表显示系统、Alpine9扬声器+低音炮的音响系统、8.4英寸液晶Uconnect中控系统以及导航和蓝牙等功能。另外，车辆的远程启动功能在2.4L都市版中为选装配置。
|
智能监测/远程遥控系统
|
||
|
车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
|
|
车辆远程启动
|
○
|
●
|
|
智能无钥匙进入/一键启动系统
|
● | ● |
|
胎压监测与显示系统
|
● | ● |
|
ParkSense?后泊车辅助系统
|
●
|
●
|
|
ParkView?泊车影像辅助系统
|
- | ○ |
|
ParkSense?自动双方位泊车辅助系统
|
- | ○ |
|
LaneSenseTM 主动式车道偏离辅助系统
|
- | ○ |
|
盲区监测系统（BSM）
|
- | ○ |
|
安全性
|
||
|
车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
|
|
前撞预警系统（FCW）
|
-
|
○
|
|
高级刹车辅助（ABA）
|
- | ○ |
|
自适应定速巡航系统（ACC）
|
- | ○ |
|
电子驻车制动系统（EPB）
|
●
|
●
|
|
刹车稳定控制系统（BSC）
|
● | ● |
|
防抱死制动系统（ABS）
|
● | ● |
|
预警式制动系统（RAB）
|
● | ● |
|
上坡起步辅助系统（HAS）
|
●
|
●
|
|
牵引力控制系统（TCS）
|
●
|
●
|
|
陡坡缓降（HDC）
|
-
|
-
|
|
Selec-Speed TM 速度控制系统
|
- | - |
主动安全装备方面，Jeep自由光整体的配置都十分高，而前碰撞预警系统、高级刹车辅助以及比较重要的自适应定速巡航系统在2.4L都市版中没有配备，而在2.4L豪华版中为选装。
|
Jeep自由光动力性能
|
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|
车型
|
2.4L 都市版
|
2.4L 豪华版
|
|
发动机
|
2.4L MultiAir2 TigersharkTM I4
|
|
|
压缩比
|
10.0:1
|
|
|
最大功率（kw/rpm)
|
130/6400
|
|
|
最大扭矩（N?m/rpm）
|
229/3900
|
|
|
综合油耗(L/100km)
|
8.8
|
|
|
变速箱
|
9AT
|
|
|
前悬架结构
|
麦弗逊式独立前悬架系统
|
|
|
后悬架结构
|
多连杆式独立后悬架系统 | |
|
Active Drive I
|
●
|
●
|
|
Active Drive II
|
||
|
Active Drive Lock
|
||
|
后轴差速锁
|
||
|
低速扭矩放大分动箱
|
||
|
Selec-Terrain路况模式自选系统
|
●
|
●
|
动力方面，两款车采用了2.4L MultiAir2 TigersharkTM I4发动机，并且在全系标配了9AT变速箱，就传动系统方面的配置来说还是十分具有优势的。而在四驱系统的选择方面，两款车都采用了Active Drive I 智能四驱系统，也就是最为基础的适时四驱功能，不过相比竞品车型来说，自由光搭载了业内首创的后桥自动断合功能。
通过对比我们可以看到，2.4L都市版车型无论是在外部配置还是内部配置方面相对都比较低，而Jeep官方更多的用意则是将其整体销售门槛降低，如果您对于车辆的功能配置并不是很在意，更多的是倾向于Jeep品牌以及车辆设计等因素，则建议您考虑这款相对便宜的2.4L都市版车型。
通过刚才我们将2.4L都市版与2.4L豪华版的对比，我们可以看到相对于2.4L都市版来说，2.4L豪华版在配置上的优势十分明显，并且价格只相差1.7万元。那么，2.4L豪华版会不会成为Jeep自由光的主力销售车型呢？下面，让我们再通过2.4L豪华版与2.4L精锐版（顶配）的对比来揭晓答案吧！
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Jeep自由光车身尺寸
|
||
|
车型
|
2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
|
长（mm）
|
4624
|
4624 |
|
宽（mm）
|
1859
|
1859 |
|
高 （mm）
|
1680
|
1707 |
|
轴距（mm）
|
2700
|
2719 |
|
接近角
|
18°
|
20° |
|
离去角
|
24°
|
26° |
|
纵向通过角
|
18°
|
20° |
|
最小离地间隙 （mm）
|
154
|
191 |
|
整备质量（kg）
|
1779
|
1824 |
|
轮胎规格
|
225/55 R18 | 225/55 R18 |
|
外部装备
|
||
|
车型
|
2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
|
外后视镜-记忆功能
|
- | ● |
|
前保险杠镀铬饰件
|
- | ● |
Jeep自由光的2.4L豪华版与2.4L精锐版首先在车身尺寸方面就存在着一定的差异。2.4L精锐版的长宽高为4624mm/1859mm/1707mm，以及2719mm的轴距相比都市版和豪华版在车身高度和轴距方面都有所提升。外部装备方面，两款车型的差异十分小，只是在前保险杠的装饰上，精锐版采用了镀铬装饰，另外，其添加了外后视镜的记忆功能。
|
内部装备
|
||
|
车型
|
2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
|
真皮座椅
|
● | - |
|
Nappa高级真皮座椅
|
- | ● |
|
驾驶席座椅电动8向调节,腰托4向调节
|
● | ● |
|
前排加热座椅
|
● | ● |
|
前排通风座椅
|
- | ● |
|
驾驶席座椅记忆功能
|
-
|
●
|
而在内部装备方面，2.4L精锐版在豪华版的基础上将普通的真皮座椅更换为带有座椅通风以及记忆功能的Nappa高级真皮座椅。另外，在中央扶手箱内添加了手机无线充电板的功能。
|
智能监测/远程遥控系统
|
||
|
车型
|
2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
|
车辆远程启动
|
●
|
●
|
|
智能无钥匙进入/一键启动系统
|
● | ● |
|
胎压监测与显示系统
|
● | ● |
|
ParkSense?后泊车辅助系统
|
●
|
●
|
|
ParkView?泊车影像辅助系统
|
○ | ● |
|
ParkSense?自动双方位泊车辅助系统
|
○ | ● |
|
LaneSenseTM 主动式车道偏离辅助系统
|
○ | ● |
|
盲区监测系统（BSM）
|
○ | ● |
对于将近6万元的差价来说，这两款车型的差异绝不止上述零星的几点。最重要的差异则是来自于智能监测以及主动安全等功能。相比于豪华版来说，精锐版在智能检测方面标配了ParkView泊车影像辅助系统、ParkSense自动双方位泊车辅助系统、LaneSenseTM 主动式车道偏离辅助系统、以及盲区监测系统（BSM）。
|
安全性
|
||
|
车型
|
2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
|
前撞预警系统（FCW）
|
○
|
●
|
|
高级刹车辅助（ABA）
|
○ | ● |
|
自适应定速巡航系统（ACC）
|
○ | ● |
|
电子驻车制动系统（EPB）
|
●
|
●
|
|
刹车稳定控制系统（BSC）
|
● | ● |
|
防抱死制动系统（ABS）
|
● | ● |
|
预警式制动系统（RAB）
|
● | ● |
|
上坡起步辅助系统（HAS）
|
●
|
●
|
|
牵引力控制系统（TCS）
|
●
|
●
|
|
陡坡缓降（HDC）
|
-
|
●
|
|
Selec-Speed TM 速度控制系统
|
- | - |
而在主动安全系统方面，前撞预警系统（FCW）、高级刹车辅助（ABA）以及自适应定速巡航系统（ACC）都在精锐版中成为了标配。
|
Jeep自由光动力性能
|
||
|
车型
|
2.4L 豪华版
|
2.4L 精锐版
|
|
发动机
|
2.4L MultiAir2 TigersharkTM I4
|
|
|
压缩比
|
10.0:1
|
|
|
最大功率（kw/rpm)
|
130/6400
|
|
|
最大扭矩（N?m/rpm）
|
229/3900
|
|
|
综合油耗(L/100km)
|
8.8
|
|
|
变速箱
|
9AT
|
|
|
前悬架结构
|
麦弗逊式独立前悬架系统
|
|
|
后悬架结构
|
多连杆式独立后悬架系统 | |
|
Active Drive I
|
●
|
|
|
Active Drive II
|
● | |
|
Active Drive Lock
|
||
|
后轴差速锁
|
||
|
低速扭矩放大分动箱
|
● | |
|
Selec-Terrain路况模式自选系统
|
●
|
●
|
除此之外在四驱系统方面，2.4L精锐版采用了Active Drive II 智能四驱系统，也就是在都市版和豪华版所采用的Active Drive I 智能四驱系统中加入了低速扭矩放大分动箱，从而实现低速四驱的功能。另外，2.4L精锐版配备了陡坡缓降功能。
通过2.4L豪华版与2.4L精锐版的对比，我们可以看到在配置方面，二者差距并不大，并且大多数的配置可以在2.4L豪华版上进行选装操作。另外，2.4L精锐版的核心优势来自于其采用了加装低速扭矩放大分动箱从而可以实现更多越野需求的Active Drive II 智能四驱系统。如果您只是希望其能够满足于日常通勤，那么配备了Active Drive I 的智能四驱系统足以满足您的日常驾驶需求。毕竟二者相差了6.7万元的差价。
而将在随后推出的3.2L Trailhawk版车型将会成为自由光家族中越野能力最为出众的旗舰版车型，其也真正的将Jeep品牌超强的越野能力传承于己。下面，就让我们来对比一下其与本次推出的2.4L版本车型的不同。
|
Jeep自由光车身尺寸
|
||
|
车型
|
2.4L 精锐版
|
3.2L Trailhawk
|
|
长（mm）
|
4624
|
4626 |
|
宽（mm）
|
1859
|
1904 |
|
高（mm）
|
1707
|
1722 |
|
轴距（mm）
|
2719
|
2719 |
|
接近角
|
20°
|
28° |
|
离去角
|
26°
|
32° |
|
纵向通过角
|
20°
|
22° |
|
最小离地间隙（mm）
|
191
|
217 |
|
整备质量（kg）
|
1824
|
1961 |
|
轮胎规格
|
225/55 R18 | 245/65 R17 |
如果你是一个终极的越野爱好者（注意，我这里说的不是玩家），那么自由光3.2L Trailhawk版车型真的是名副其实“为越野而生”。从外观不同的设计套件就可以看出他的性格，更大的离地间隙以及更大的接近角与离去角在设计之初就是为了更加艰险的路况要求而设计的。
|
外部装备
|
||
|
车型
|
2.4L 精锐版
|
3.2L Trailhawk
|
|
黑色行李架
|
- | ● |
|
亮色行李架
|
●
|
-
|
|
前保险杠镀铬饰件
|
●
|
-
|
|
Trailhawk?专用拖车钩
|
- | ● |
|
内部装备
|
||
|
车型
|
2.4L 精锐版
|
3.2L Trailhawk
|
|
真皮座椅
|
- | - |
|
Nappa高级真皮座椅
|
● | - |
|
运动真皮座椅
|
- | ● |
|
驾驶席座椅电动8向调节,腰托4向调节
|
● | ● |
|
前排加热座椅
|
● | ● |
|
前排通风座椅
|
● | - |
|
驾驶席座椅记忆功能
|
●
|
●
|
另外，行李架颜色以及拖车钩的设置都是其专属。而从目前已知的信息看来，自由光3.2L Trailhawk版车型在内部的设计以及配置方面与2.4L车型并没有很大差别，只是在座椅方面进行了改变。
|
安全性
|
||
|
车型
|
2.4L 精锐版
|
3.2L Trailhawk
|
|
前撞预警系统（FCW）
|
●
|
●
|
|
高级刹车辅助（ABA）
|
● | ● |
|
自适应定速巡航系统（ACC）
|
● | ● |
|
电子驻车制动系统（EPB）
|
●
|
●
|
|
刹车稳定控制系统（BSC）
|
● | ● |
|
防抱死制动系统（ABS）
|
● | ● |
|
预警式制动系统（RAB）
|
● | ● |
|
上坡起步辅助系统（HAS）
|
●
|
●
|
|
牵引力控制系统（TCS）
|
●
|
●
|
|
陡坡缓降（HDC）
|
●
|
●
|
|
Selec-Speed TM 速度控制系统
|
- | ● |
|
Jeep自由光动力性能
|
||
|
车型
|
2.4L 精锐版
|
3.2L Trailhawk
|
|
发动机
|
2.4L MultiAir2 TigersharkTM I4
|
3.2L Pentastar VVT V6 |
|
压缩比
|
10.0:1
|
10.7:1 |
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最大功率（kw/rpm)
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130/6400
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200/6500 |
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最大扭矩（N?m/rpm）
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229/3900
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315/4300 |
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综合油耗(L/100km)
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8.8
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10 |
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变速箱
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9AT
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前悬架结构
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麦弗逊式独立前悬架系统
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后悬架结构
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多连杆式独立后悬架系统 | |
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Active Drive I
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Active Drive II
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Active Drive Lock
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● | |
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后轴差速锁
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● | |
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低速扭矩放大分动箱
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● | ● |
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Selec-Terrain路况模式自选系统
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●
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●
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3.2L Pentastar VVT V6发动机可以提供更加强大的功率和扭矩输出。而最重要的是，3.2L Trailhawk版车型搭载了Active Drive Lock智能四驱系统，这套系统在Active Drive II的基础上在车辆后桥加了一把差速锁；另外，加入了Selec-Speed TM 越野速度控制系统。无论是在机械结构上还是智能系统方面，3.2L Trailhawk版车型都成为了自由光家族中最强大的越野能手。
Jeep自由光此次推出的3款2.4L排量车型每一款都具备着独特的存在价值。就性价比而言，2.4L豪华版无论是价格还是配置方面相比其他两款车型都更具备竞争力。
自从自由光北美上市以来，就备受消费者的关注。这不仅在于其突破性的外观设计以及9AT变速箱的采用，更在于消费者对于Jeep品牌旗下的全新车型的期待。在这之中，中国消费者更是对于Cherokee的情节。
作为城市SUV的鼻祖，Cherokee品牌对于国内消费者的影响持续了20年之久。然而时过境迁，如今的第五代Cherokee（自由光）已不再是那时国内汽车市场中独树一帜的SUV代表。那么，在如今国内SUV市场激烈竞争的今天，自由光将会以何等身份出现呢？下面，我们就将对自由光的一些特点来为大家做具体的竞争力分析。
拥有75年历史的Jeep品牌是进入国内市场最早的进口品牌，在国内消费者心理不仅打下了根深蒂固的品牌理念，同时国人对于Jeep更有一种难以割舍的情结。所以，Jeep品牌在国内市场中的拥有着历史所积淀出的独特的口碑力量，这也是Jeep自由光从先期发布至上市都一直拥有很高关注度的一个重要原因。
车型定位方面，Jeep官方将自由光定位在自由客/指南者之上、大切诺基之下的产品定位，以填补这几款产品在定位和价格方面的空白。更重要的是，Jeep自由光被赋予了剑指宝马X3、奥迪Q5以及奔驰GLK等重量级豪华品牌SUV的重要使命。
从数据看来，如果我们从车身尺寸以及动力总成的硬性指标看来，自由光在这些方面显然与传统的豪华品牌无法正面对抗，反倒是与合资品牌紧凑级SUV的过招中有很大的优势。所以，在我们的惯性思维下很难找到能与Jeep自由光正面交锋的竞争对手。
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Jeep自由光竞品参数对比1
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车型
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Jeep自由光
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奔驰GLK
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奥迪Q5
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宝马X3
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售价
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37.59万-45.99万
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39.80万-55.80万
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35.85万-56.77万
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49.90万-72.50万
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车身尺寸（mm）
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4624×1859×1680
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4528×1840×1689 |
4629×1898×1655
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4642×1881×1686
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轴距（mm）
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2719
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2755 |
2807
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2810
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发动机
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2.4L
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2.0T/3.0L |
2.0T
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2.0T/3.0T
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最大功率（kw/rpm)
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130/6400
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155/5500 180 /6200 |
132/4000-6000
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135/5000 180/5000 |
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最大扭矩（N?m/rpm）
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229/3900
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350/1200-4000 300/2500-5000 |
320/1500-3900
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270/1250-4500 350/1250-4800 |
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变速箱
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9挡手自一体
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7挡手自一体 |
6挡手动/8挡手自一体
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8挡手自一体
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当然，我们并不能通过这些硬性指标来衡量一款车的定位，在我看来，Jeep自由光在越野系统的装备以及实际越野驾驶的能力方面，则是他在这个价格区间内与其他任何一款SUV竞品的对抗中绝对领先的优势。而国内30万以及50万两个价格区间中的SUV市场竞争最为残酷，而以进口身份引入的自由光打入40万元这个竞争相对较小的价格区间则是明智的。
Jeep自由光无疑是2014年初争议最多的车型，突破性的设计、诸多领先科技的运用以及指导价和市场定位都成为了消费者的争议的焦点。但是，通过笔者对自由光的试驾以及几篇稿件的更深一度了解，不得不说，自由光一定Jeep品牌用心并且倾力打造的一款城市SUV车型，其秉承了Cherokee品牌对于城市SUV的精髓，超强的越野能力并不是在国内其价格区间内其他竞争对手可相提并论的。只是时过境迁，Jeep自由光这些并不在于表面的优势能否对汽车文化以及消费能力远不及北美市场的中国市场接受，还需要中国市场对其的进一步考验。
