SUV的热卖程度以及对于各厂商的重要意义无需赘述，售价在30万元左右的SUV车型大多数源自于轿车平台，这类SUV擅长城市道路，对于越野只是浅尝辄止，但也的确扩大了都市人的生活范围，有其重要的功能价值。
北京现代全新胜达
编辑观点：国产的全新胜达在保持了进口版人见人爱的外形设计，在双出的镀铬尾排等细节上做了些许改进，以期获得国内用户更多的青睐。2700毫米的轴距使得全新胜达在尺寸上介于途观和汉兰达之间——保证了7座型号拥有足够的乘坐空间，同时在城市路况里，车身也不会显得过于庞大。在配置方面，全新胜达延续了韩系车一贯以来的高性价比，包括全景天窗、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、四驱锁定等功能一应俱全，并且全新胜达还是首款搭载Bluelink系统的北京现代车型。动力系统方面，2.0T的发动机显然更适合身形庞大的全新胜达，6挡手自一体的变速箱已经是新一代韩系车型的标准配置了，实际使用起来，平顺性和节油性都控制的不错。对于消费者来说，目前30万元以内，大空间、配置丰富的合资品牌SUV其实并不多，日系德系的产品整体尺寸偏小，2.7升的汉兰达动力又太弱，因此在进口车市场积累了多年良好口碑的全新胜达显然是一个非常好的选择。
国产全新胜达采用了与海外版相同的外观设计。现代的设计师将“流体雕塑”设计语言重新演绎，演变成了全新的“风暴边缘”设计理念应用于全新胜达之上。流畅的线条配合犀利的车身曲线设计使得全新胜达兼顾了稳重和动感。
全新胜达的中控台布局很紧凑，设计很具前卫感，看上去尤如一双展开的翅膀。眼前的这台全新胜达是双色内饰，之前我们见到的海外版是全黑的，希望国产版正式上市后也是有双色和全黑两种选择。至于材料方面，不知道厂家是否故意，整车内饰浅色部分采用的是软性材质，而深色的地方则采用了硬塑料，包括中控台也是一样。
国产全新胜达将搭载2.4升发动机和2.0T发动机。其中2.4升发动机最大输出功率为189马力，峰值扭矩达到240牛米；其中2.0T发动机是现代旗下直喷涡轮增压发动机首次出现在国产车型上，这款发动机可爆发245马力的最大功率，而最大扭矩则达到了350牛米。与发动机匹配的分别是6速手动和6速手自一体变速箱。
东风标致3008
编辑观点：3008是一款定位于城市的SUV车型，其实在推出进口版本时，它的定位还是跨界车。不过定位终归是营销手段，实际功能上来看，3008 最小离地间隙178毫米，还是具备了比轿车更高的通过性。外形方面，国产版的3008在细节部分做了一些改进，六边形的进气格栅取代了进口版的大嘴造型，LED日间行车和尾灯都是时下最流行的配置。内饰则基本延续了进口版精致的特点，搪塑材质覆盖了中控台，接缝处还运用了针线缝合，造成一种真皮材质的假象。方向盘依然是包括308CC、RCZ等标致运动车型上最常见的样式，依然坚持将多功能按键以控制杆的形式放置在方向盘后面。而包括像抬头显示这样的功能更是能够让年轻消费者们眼前一亮。动力方面，2.0升自然吸气发动机的动力稍弱，但也将车价一举降到了16万元之内，和宝马集团共同研发的1.6T涡轮增压发动机动力强劲，配合6AT变速箱可以使得3008从静止加速到100公里/小时耗时仅需9秒多，动力表现和一台运动型轿车相仿，不过也带来了20万元以上的较高昂的售价，并且从实际使用上来看，3008的油耗总是在10升左右，算不上是省油的车型。总体来看，3008是一款极具个性的都市紧凑型SUV，但以标致在国内的品牌号召力以及3008的配置水平，想要以现在的定价水准实现更高的销量成绩，是有一定困难的。
标致3008指导价：15.97-21.47万元
为了迎合国内消费者的口味，东风标致不仅赋予了国产3008一个全新的造型，精致的六边形中网取代了进口车型上的大嘴造型，充满立体感的前包围设计则令前脸造型更具视觉冲击力。国产3008的尾部造型照搬了进口车型的设计，看似简单的几笔线条却描绘出了极强的层次感，底部的黑色包围搭配银色装饰板越野气息十足，至于那个内部结构酷似某种昆虫的尾灯，在国产3008上也被一个更为时尚的设计所取代。在车身尺寸方面较进口版也有所增加，而在加大了“尺码”之后，东风标致3008也终于有了与大众途观、本田CR-V以及现代ix35等紧凑型SUV一较高下的资本。
内饰的在做工用料方面，由软性材质组成的中控台在接缝处运用了针线缝合，以营造出一种类似于皮质的效果，很讨巧的一种设计风格。与进口车型相比，底部削平的方向盘为国产3008增添了几分运动气息，而打孔真皮与镀铬装饰的加入则有效地提升了触觉与视觉的感受。国产3008的行李厢采用上下对开设计，并且在隔板的控制下可实现三段调节，丰富的组合完全可以满足日常家庭使用。不过遗憾的是国产3008的副驾驶座椅无法完全放平，不然这个“神奇”的行李厢还能再多一种组合。
3008有两种发动机可选，2.0升自然吸气发动机，最大功率为147马力(108千瓦)/6000转每分钟，最大扭矩为200牛米/4000转每分钟。另一款发动机为PSA集团与宝马集团共同合作研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为163马力(120千瓦)/6000转每分钟，最大扭矩为240牛米/1400-4000转每分钟。传动方面，国产3008的2.0升车型配备的是5MT变速箱和6AT变速箱，而其1.6T车型则仅提供6AT变速箱这一种选择。
一汽大众奥迪Q3
编辑观点：国产版Q3依旧延续了奥迪Cross Coupequattro概念车的设计理念，将跑车的动感融入其中，使得Q3具备了SUV的高通过性，同时具有轿跑车流畅的车身线条。同时，本土化的工作也是必不可少的，例如喇叭的寿命从海外版的5万次提高到100万次、座椅更加柔软、座椅电加热的面积更大、加热速度更快以及L形的座椅头枕等。动力系统是成熟产品，2.0T涡轮增压发动机搭配7挡S tronic双离合变速箱，动力虽然比进口版的低了一些，但从静止到100公里/小时依然可以达到8秒左右。更为关键的是，除了最低配车型外，国产版Q3同样配备了quattro四驱系统，虽然只是多片离合器结构的四驱系统，极限状态下可以做到前后扭矩分配比为50：50。实际使用时，由于双离合变速箱在长时间大扭矩输出会出现自我保护的状态，因此在难度较高的越野工况下，Q3想脱困是比较困难的，不过这套系统对于城市工况下，应付雨雪等极端天气下的路况时，是绰绰有余的。而对于大多数消费者来说，Q3小巧的身材、时尚的外观、良好的品牌以及比进口版低很多的售价才是最直接促进他们购车的原因。
奥迪Q3指导价：28.50-42.88万元
国产奥迪Q3在外观上保持着极具辨识度的家族式设计，宽大的前格栅以及造型锐利的LED日间行车灯是大家比较熟悉的特征。它的整体车身设计与进口版本相差不大，仅对前后包围的下沿进行了调整，进口版本上的黑色护板改为与车身同色设计。它的侧身延续了奥迪Cross Coupe quattro概念车的设计理念，线条勾勒轻快流畅，将跑车的动感融入其中。
在整体质感上，国产奥迪Q3还是保持了一贯的高水准，从内饰表面的用料以及按键的触感等，你都能感受到这点，各部件之间的装配工艺也很严谨。总体看来，与进口奥迪Q3基本保持同一水准，但奥迪Q3的国产并不是对进口车型进行复制，在内饰部件的选择上，国产车有着自己“想法”。在一些不太容易看到的地方，国产奥迪Q3同样延续着用料严谨、做工扎实的造车理念，手套箱以及中央扶手箱内部质感可以从侧面反映出这点。
国产奥迪Q3仍旧搭载两种不同功率的2.0TFSI发动机，其中低功率版发动机最大功率为170马力(125千瓦)/4300-6200转每分钟，峰值扭矩为280牛米/1700-4200转每分钟。高功率版与进口车型在调校上略有不同，最大功率降至200马力(147千瓦)/5000-6200转每分钟，最大扭矩则由300牛米降至280牛米/1800-4900转每分钟。此外，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，为了适应发动机功率与扭矩上的变化，它在控制程序以及齿比方面进行了调整。
一汽丰田RAV4
编辑观点：全新的RAV4外形和老款相比发生了巨大的变化，更加年轻更加动感，或者说更加不像传统的SUV了。内饰方面也做了同样风格的改进，中控台向驾驶员方向倾斜，高配车型还使用大面积的皮革覆盖了中控台，金属质感的面板搭配于其中，更是提升了内饰的整体档次。动力方面的亮点是全新的2.5升5AR-FE系列发动机，采用双VVT-i可变气门正时技术，10.4:1的压缩比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。从动力调校上来讲，国产版的全新RAV4并不激进，6AT变速箱依然喜欢将动力捋的非常平顺，转速控制在2500转以内较为经济的范围。悬挂部分更为明显，柔软的悬挂和较长的行程让RAV4可以适应更广阔的地域。适时四驱系统对于越野仍然是敬而远之的，多片离合器形式的中央差速器应对雨雪路面倒是绰绰有余。在20万元区间里，RAV4一直以来的短板在于油耗偏高，在升级传动系统后，这样的情况应该得到了改善，全新RAV4也将迎来更多消费者的青睐。
RAV4指导价：18.38-27.28万元
全新RAV4采用更年轻化的设计，“Keen Look”家族式的前脸设计使得进气格栅尺寸明显变小，是丰田新的家族特征。车身尺寸与老款车型差别不大，由于取消了外挂式备胎，车身长度略微缩减，而轴距仍维持2660毫米不变。和海外车型相比，国产车型在高度方面相比海外版本多出了10毫米，这个调整的原因是为适应中国的路况而抬高了离地间隙。
全新RAV4采用以驾驶者为中心的设计，仪表盘依然采用三表盘设计。中控台整体采用波浪形的设计，中间突出的是充满科技感的6.1英寸多媒体液晶屏以及下面经过全新设计的空调控制面板。高配车型采用大面积的皮革包裹和镶嵌的金属质感面板搭配效果出色，无论用料的品质还是色彩搭配都比现款车型有了明显提升。由于新一代丰田RAV4轴距不变，所以整体表现和老款没有差别，185cm的乘客坐在后排，空间比较充裕，在同级别中属于正常表现。
全新RAV4共有2.0升和2.5升两种发动机。其中2.0升发动机最大功率147马力，最大扭矩187牛米。2.5L发动机取代了老款的2.4升发动机，最大功率180马力，最大扭矩234牛米。变速箱有三种，其中2.0升车型配备6速手动变速箱和CVT变速箱，而2.5升车型则搭配6挡手自一体变速箱。
一汽奔腾X80
编辑观点：奔腾X80自上市以来获得了很高的关注度，不仅由于它是一汽的首款SUV，更重要的是产品本身，魁梧的身材、硬朗的外形、宽大内部空间以及丰富的配置，让很多用户只是看到了新车的图片就无比钟情。奔腾X80的前脸使用了大量的镀铬装饰条，时下流行的LED日间行车灯以及氙气大灯也都有配备。内饰的设计也很有特点，贯穿整个中控台的银色镀铬条让视觉的整体感和层次感都得到了加强。配置也非常丰富，包括电子驻车、一键启动/无钥匙进入、座椅加热、双区空调、导航等一应俱全。奔腾X80和奔腾B70使用同样的平台，多连杆的后悬挂在一众非独立悬挂车型中显得很是厚道，带来的舒适度和对操控的提升也是很明显的。
奔腾X80指导价：11.98-18.18万元
奔腾X80的车身侧面和车尾的设计具有相当强的流线感，是那种偏向运动轿车范儿的SUV设计，而不是传统意义的硬派越野SUV造型。相对于近两年流行的大嘴设计，奔腾X80的中网尺寸并不算大，多边形的造型线条也比较柔和，边缘和双横杠都采用镀铬装饰。内部的格栅则采用的是六边形蜂窝格栅，造型给人感觉偏运动和时尚。奔腾X80采用氙气大灯，透镜灯组可以提升照明效果，灯组的上沿加入一排LED日间行车灯，这应该是奔腾X80比较有特色的设计。奔腾X80车头设计的比较长，车尾则设计的比较短小。奔腾X80在C柱位置设计了一个X造型，从而隐藏了C柱，这样的设计相当巧妙，让车尾的视觉效果更加低矮，从而具有更好的流线性。车尾雾灯的造型设计比较独特，乍一看比较像是性能车的通风口，不过这里其实没有任何通风效果，设计的是一个竖置的雾灯。
内饰的用料和做工整体来看还算不错，内饰面板的质感比较厚实，并不是那种轻薄的质感。门板内侧等地方覆盖的是柔软的工程塑料材质，提升手感。中控台的模块接缝的地方缝隙控制的比较好，基本达到主流合资车水平。方向盘的设计和做工都不错，左右两侧的多功能按键非常丰富，蓝牙、音响、巡航功能都可以用拇指方便的控制。
奔腾X80提供有2.0升和2.3升两种动力选择，其中2.0升发动机的最大功率为147马力(108千瓦)，峰值扭矩达到184牛米；2.3升发动机则可输出160马力(118千瓦)的最大功率，峰值扭矩为207牛米。传动部分，仅有2.0升两款车型提供6速手动变速箱选择，其余车型均配备6速手自一体自动变速箱。
