20-30万元价格区间向来是国内紧凑型SUV的天下，面对市场强烈的SUV需求，各大车企也纷纷抢占这个制高点。近几年，虽然新款SUV投放量增加，但上海大众旗下的途观凭借全系涡轮增压和先进的科技含量一直独步青云，一直是热门SUV代表。
不过好景不会永远持续，长安福特国产翼虎上市迅速打破了这种市场格局，成为国内SUV市场新的热点之一。 对于那些喜欢美欧SUV的消费群体，翼虎和途观常常给他们带来困惑，所以今天的两车PK内容就是为大伙的选车提供一个比较细致的参考。
车型背景：途观国产化进程更早
长安福特翼虎
福特翼虎的发展历程和大众途观基本一致，都是先以进口渠道引入国内，然后通过国产扩大了车型影响力和销售份额。相比之前进口车型，国产翼虎不但全系采用了涡轮增压动力，更是在科技含量方面大大提升，从而在众多竞争对手中脱颖而出。2013年1月22日，长安福特官方宣布国产翼虎正式上市，包括1.6T和2.0T共计推出6款车型供消费者选择，售价区间为19.38-27.58万元。
上海大众途观
无独有偶，途观亦是从进口车型引入并演变成国产，不过这个过程比国产翼虎早了3年时间，先入为主加上大众品牌国内影响力缘故，途观一直处于市场热销状态，直到翼虎今年上市后，才出现了真正的对手。面对竞争对手的强大实力，途观求新求变的过程加快，2013年6月7日，上海大众宣布旗下新款途观车型上市。上市的车型包括1.4T、1.8T和2.0T共分为9款，售价区间为19.98万-31.58万元。
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福特翼虎对比大众途观 |
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车型 |
官方指导价（万元） |
优惠幅度 |
优惠后价格（万元） |
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2013款翼虎2.0L GTDi四驱尊贵型 |
27.58 |
无优惠 |
27.58 |
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2013款途观1.8TSI自动四驱豪华型 |
27.68 |
无优惠 |
27.68 |
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经过分析，我们选择了翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型，指导价格27.58万元，途观2013款 1.8TSI 自动四驱豪华型，指导售价27.68万元。因为两车都无太大优惠，所以指导价格作为比较基础是合适大部分地区消费者的。至于具体售价，消费者咨询当地经销商会比较准确的。
外观比较：美式运动犀利 VS 德式大方稳重
翼虎的外观显得非常动感，延续了近年来福特车型追求动感的设计理念，看上去就像是加高了的福克斯车型。从车头审视，翼虎采用了双层进气格栅造型，上层比较窄长，下层视觉上比较宽大，与两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，给整车增加了十足的动感，显得既有力量而又十分犀利，完全不是我们印象中美系SUV那种粗矿而不修边幅的感受。
翼虎对比途观
途观车头看起来依然稳重大方，双层镀铬装饰条中网格栅漂亮精致，虽然没有翼虎那么时尚运动，但是也是另一种精致之美。相比翼虎，途观引擎盖更加平整，中央没有隆起线条，细节看上去都没有多大特色，与大众新家族风格比较雷同，凸显简洁庄重之美。
翼虎对比途观
作为27万元的SUV，两车均毫不犹豫的采用了氙气大灯，翼虎造型更加紧凑犀利，而途观的大灯组面积更大。而除开氙气之外，翼虎比途观多出了自动头灯、转向头灯、大灯清洗等实用功能，灯光方面几乎完备。途观在2.0T车型灯光功能上比较齐全，而1.8T顶配车型却仅仅只配备氙气大灯的做法让人不是太理解。
翼虎对比途观
翼虎车身侧面整体设计显得非常协调，一条腰线将头灯和尾灯延伸到车身侧面的线条连接，显得整体感非常强，尾部有很强的俯冲感，切合整车运动风格。途观拥有较为传统SUV轮廓造型，侧面的线条比较硬朗，充满了力量感同时也让车窗面积得到最大保障，比较符合成熟稳重人群的审美习惯。
翼虎对比途观
翼虎车尾保持了与车头设计一致性，硬朗的线条与层次分明的效果相得益彰，双边双出排气管看上去运动而不夸张。途观仍然保持了以往稳重感受，银色尾部护板位置较低，与单边双排气管结合，整体上还是低调路线。从翼虎与途观车尾造型来看，翼虎更加动感有气势，而途观则比较平常一些。
翼虎对比途观
翼虎的尾灯与头灯一样犀利，红白相间的风格极为分明，位置也比较高，勾勒出车尾动感的形态。方形LED尾灯造型的加入，不但让途观尾部变得更加大气饱满，同时大面积的条状LED光源在提醒与夜间点亮效果上更为醒目。
翼虎对比途观
翼虎采用的是十辐条轮毂，中规中矩，而途观镜面五辐条轮毂则更加漂亮抢眼。翼虎配备235/50 R18规格轮胎比途观235/55 R17车胎直径更大扁平率更高，虽然用车支撑和舒适性并无区别，但符合这个级别SUV车型的定位特色。
内饰比较：科技前卫 VS 简洁实用
翼虎的内饰设计风格与福克斯十分相似，但是它的内饰更具有立体感，用料和做工也更加高挡，无论是视觉效果，还是手感都都达到了很高水准。中控台面大量运用的几何形状，使我们在车内可以轻易的找到梯形或六边形的踪影，这带来了更加科技前卫的感受。
翼虎对比途观
途观样式不但大方稳重，同时风格也比较简单，做工在同级来看严谨细致，符合很多消费者对于德系SUV的要求。
翼虎对比途观
翼虎采用了福特车型常见的四辐条方向盘，多功能按键功能强大，涵盖车辆大部分功能调节。途观采用了三辐条镂空设计方向盘，这是大众车型近年来主打风格。多功能区域集中在方向盘两边，无论是按键布局还是手感，都十分合理。
另外，途观方向盘下方有手动换挡拨片，翼虎则不具备。但翼虎的方向盘操作功能更强大，也是途观不能比拟的，下文在配置比较一章我们会提到的。
翼虎对比途观
翼虎仪表为多边形双炮筒仪表，中间除开水温还有一块彩色液晶屏幕显示行车功能信息，看上去十分炫丽。同比来看，途观的仪表就十分简单了，双圆盘黑底白字是最简洁的风格之一，中间彩色液晶屏信息丰富，属于低调实用的类型。
翼虎对比途观
两车均拥有GPS导航、可视倒车等齐全功能，不过翼虎还配备了SYNC语音操作系统，可以通过方向盘多功能按键激活此功能。途观配备了带内置硬盘中控液晶彩色屏幕，但没有语音指令这样的高科技，屏幕样式也很平常，科技感与实用性方面自然是翼虎领先。
空间比较：翼虎行李厢宽敞，途观乘坐空间更理想
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福特翼虎与大众途观尺寸对比 |
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车型 |
福特翼虎 |
大众途观 |
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长（mm） |
4524 |
4506 |
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宽（mm） |
1838 |
1809 |
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高（mm） |
1695 |
1685 |
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轴距（mm） |
2690 |
2684 |
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空间对于紧凑型SUV是一个侧重点，翼虎和途观都属于这个级别的代表车型。特翼虎的长/宽/高(mm) 分别为4524/1838/1695，轴距2690mm；途观的长/宽/高分别为4506/1809/1685mm，轴距2684mm；车身数据来看，翼虎无论是车身哪个方面尺寸都略微领先途观。
翼虎对比途观
前排空间，当180cm男性进入时，翼虎和途观均提供了一拳左右的头部空间，实质上差别不大，只不过因为翼虎中控设计缘故，显得不如途观前排横向距离更开阔。另外，途观副驾驶配备了电动座椅，而翼虎则只有主驾驶电动座椅，副驾驶是手动调节。
翼虎对比途观
后排空间，同样的体验者进入翼虎，腿部拥有两拳余地，头部还剩下三指左右，而途观的后排腿部空间有两拳半，头部只剩下三指。两车均拥有后排座椅椅背调节功能，长时间乘车舒适性不错，而途观座椅还能前后移动。需要指出的是，翼虎不但后排地板中央没有明显凸起，同时右边地板还有两个容积不小的暗格，可以收纳一些物品。
翼虎对比途观
两车都拥有一个平整的行李厢，翼虎的容积数据为960升，而途观正常状态只有400升，可见翼虎的纵深空间更出色。如果还有需要，全部放倒后排座椅后，翼虎和途观都能形成一个宽敞的置物平台。现在我们明白为何翼虎后排腿部空间感受不及途观了，因为途观是尽量将座椅往后布置，从而就压缩行李厢纵向空间。
翼虎采用电动后备箱门并带脚部感应开启功能
另外，需要指出的是，翼虎采用了电动后备厢设计，脚感应式的开启效果更加方便和具备豪华档次感，只是这个按键做得有些寒酸。
配置比较：翼虎高科技方面超越途观
作为翼虎全系顶配和途观1.8T顶配车型，今天比较的两车在安全方面不会让人顾虑，均拥有前排侧安全气囊、ESC/ESP车身稳定系统、上坡辅助等齐备措施。不过两车还是有所区别，翼虎多出了膝部气囊和前驻车雷达，而途观则多出一个间接式的胎压监测系统，虽然翼虎投入安全成本更高，但看到这里两车还基本处于一个层次。
翼虎顶配配备了诸多驾驶辅助系统
接下来，翼虎安全科技方面开始压倒对手，并线辅助和车道偏离预警系统都能有效的提醒驾驶者注意后方车辆以及车道是否偏离。
翼虎对比途观
舒适科技方面，翼虎也强于途观，自适应巡航开关布置在方向盘左下方，可以在开启时，通过车载监视系统自动扫描前方车辆情况，从而保持合理距离和车速，这比途观常规定速巡航更科技更安全更便利。另外，翼虎还提供了低速主动刹车安全系统，这可以有效防止追尾或碰撞事故发生。
翼虎配备了一键启动
翼虎的舒适方面首先给人留下了一个很好印象，无钥匙进入/启动系统相比途观的传统钥匙更加便利和上档次，途观虽然也有这个装备，但是在27万元价位我们仍然无法享受。
翼虎对比途观
翼虎和途观都配备了全景式天窗，这让全车特别是后排乘客采光和通风舒适性更佳。需要指出的是，途观全景天窗开启面积更大，通风效果胜过翼虎。
翼虎配备自动防眩目后视镜
翼虎比途观还多出了自动防眩目后视镜以及自动雨刷，这虽然不是什么高科技，但27万元价位上缺失就难免让人失望。
途观配备了电子手刹及自动驻车功能
途观全系标配了电子手刹和AUTOHOLD功能，这比翼虎的传统手刹更有舒适和科技的元素，这也算是途观在此次车型科技配置对比方面最大一个亮点。
配置方面我们可以下一个结论，那就是翼虎在27万元价位不但比途观丰富，同时科技表现更强大。
动力比较：翼虎动力强劲，操控胜过途观
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福特翼虎与大众途观动力对比 |
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车型 |
福特翼虎 |
大众途观 |
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发动机 |
2.0L ECOBOOST GTDi |
1.8L TSI |
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最大功率（kW/rpm） |
178/5500 |
118/4500-6200 |
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最大扭矩（Nm/rpm） |
350/3000 |
250/1500-4500 |
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变速箱 |
6速手自一体 |
6速手自一体 |
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翼虎的发动机采用的是2.0升带直喷功能的涡轮增压发动机，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，在同排量2.0T涡轮增压发动机中数据出色，加速和极速表现令人满意。
翼虎对比途观
途观依然配备大家所熟悉的1.8TSI发动机，最大功率为118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为250N·m/1500-4500rpm。无论是加速还是极速都是满足这个车型需要。
我们注意到一个细节，翼虎可以直接采用93号（京92号）汽油，而途观1.8TSI虽然可以使用93号号汽油，但实际上大部分消费者与4S还有厂家都建议使用97号（京95号）汽油。
翼虎对比途观
翼虎和途观同样采用了6速手自一体变速箱，在换挡响应速度与平顺性方面差别不大，不同的是，翼虎手动加减挡在挡把左侧，而途观是常规位置，使用时D挡靠左拨动然后上下加减模式。
底盘方面，翼虎和途观都采用了前麦弗逊式与后多连杆独立悬挂，在结构上对舒适性与操控都有较好保障。不过处于设计方式和调校不同，我们认为翼虎会更运动适合操控，而途观则比较中规中矩，韧性强于日系车，但和翼虎相比没有那么丰富的驾驶激情。
翼虎的四驱系统可以在行车电脑上实时显示每个轮子所获得的驱动力比例
翼虎和途观都采用了前置四驱的形式，而且都是采用的以电控多片离合器连接的适时四驱系统，理论上这种系统可以达到最大50:50的前后轴动力输出，以帮助车辆在偶尔路况不佳的时候脱离困境。另外，两车可以通过ESP和ABS系统模拟出前后桥电子差速锁，防止前后轮同时打滑而陷于困境。从技术上来说，途观四驱系统始终可以让后轮保留很小的驱动力，所以被称之为全时四驱，但实际表现上并未见到这种全时四驱与翼虎适时四驱的使用差别。
总结：
经过了详细的对比，我们发现福特翼虎的实力完全可以挑战途观，不但在动力性能、操控方面占据优势，更是拥有更多的高科技安全与舒适配置作为直接挑战途观的重要筹码。针对年轻人群日益涌向20-30万元城市紧凑SUV的现状，翼虎迎合了他们的心态，不但优化了各种设计，而且在做工方面也比以往有了很大提升。
长安福特翼虎
更重要是性价比，相比途观同级车型而言，翼虎这次即便采用27万元顶配，也只不过相当于途观1.8T的顶配，这对于日渐成熟的汽车消费群体而言会有较大的选择倾向。更重要是，翼虎上市并没有一年，如果产能和口碑持续提升，那么与途观的较量不敢说鹿死谁手，但势均力敌已经毫无疑问。
上海大众途观
途观整体上还是维持了以往做工严谨以及大气实用的德系SUV形象，乘坐空间方面也略比翼虎占一些优势。作为市场上仅有的国产大众SUV产品，途观目前因为没有DSG困扰而还是有较大能力迎接各种新车甚至是实力对手挑战。但我们也看到，途观在性价比和科技甚至是配置方面都在与消费者拉锯，这种局面随着翼虎等强大对手的先后加入，还能保持多久？这不仅仅消费者在选车时的纠结，更是车企需要考虑的现实问题。
