马年春节进入后半场,全国大范围都迎来了初雪,就连迟迟未降雪的北京也迎来了降雪,中东部地区尤其是上海也是一派银装素裹。这场初雪虽然满足了很多人的期待,但同时也对车主的出行造成了很大阻碍,对于开车出行的人而言,降雪天气无疑成为“马路杀手”,带来很大的安全隐患,很多车主为了避免意外发生而不得不放弃开车出行。
作为最适合冰雪路面驾驶的车型之一,SUV凭借超强的四驱能力当仁不让成了大家最为关注的一个车型。本文为您介绍的这三款主流豪华SUV,展开一场冰雪通过力PK,看谁更能Hold住冰雪路面。
参赛选手:Jeep进口全新大切诺基
冰雪通过力:☆☆☆☆☆
Jeep大切诺基在雄天北极的长白山肆意狂舞,四驱骨骼咬合大地,在冰雪路面游刃有余。有这样的身手,拥有业界最高水平的全路况能力,大切诺基的冰雪路面通过力自然不在话下。
Jeep进口全新大切诺基创造了同级唯一涵盖公路、越野和节能三大驾驶类型需求,包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式。其中的雪地模式适用于既能应对平常的雨雪天气,更能驾驭极端冰雪环境。雪地模式下,变速箱默认二档起步,TCS牵引力控制系统始终处于激活状态,确保稳健的起步和行驶过程中最合理的扭矩输出,避免扭矩过大造成打滑或陷车。如遇到及其恶劣的雪地环境,还可通过中控面板激活低速四驱状态,轮上扭矩放大2.72倍,同时前后轴锁止,实现前后扭矩50:50恒定分配,进一步提升车辆通过性。
此外,大切诺基的Quadra-Trac和Quadra-Drive两种四驱系统久经考验,连越野圣地“卢比肯小道”都能征服。Quadra-Lift四轮独立空气悬架可有效改变底盘高度,增高则加强通过能力。
除了顶级的全路况能力,Jeep进口全新大切诺基还拥有60余项领先的安全配置,为车主提供最全面的安全防护。与此同时,Jeep进口全新大切诺基还有同级最丰富的豪华加热配置:顶级Nappa皮质座椅和真皮包裹方向盘都具备加热功能,配合高效的分区自动空调,保证大切诺基在冰天雪地的环境中,也能营造出温暖如春的车内空间。
参赛选手:大众途锐
冰雪通过力:☆☆☆☆
作为大众旗下豪华SUV的代表之作,途锐在公路驾驶的舒适性上为消费者留下深刻的印象,但在冰雪路面上途锐所带来的驾驶乐趣要明显比大切诺基少很多。
途锐标配4MOTION四驱系统,这种四驱系统在城市和郊区路面上使用是绰绰有余,但面对冰雪、越野等复杂路况会稍显不足。搭载4MOTION四驱系统的途锐在正常情况下前后轴保持40:60的动力分配,而极端情况时后轮最大可以分配到80%的驱动力,前轮最大能够获得60%的驱动力。途锐有三种驾驶模式选择,分别为舒适、运动和正常,面对雪地路面时驾驶者需要丰富的驾驶经验来调整车辆的行驶状态,这一点大切诺基的雪地模式显得更为便捷与专业。
在内饰方面途锐配备的是Vienna真皮座椅,舒适性和包裹性都不错,座椅也具有加热功能,但是面对酷寒的冰雪气候,缺少了标配方向盘加热功能多少有些失去了豪华车的面子。
参赛选手:宝马X5
冰雪通过力:☆☆☆
即将于2月底上市的新一代宝马X5是目前市场上的热门车型,从目前公布的配置和参数来看,这款车依然坚持运动性、舒适性和公路性,在对付极端冰雪路面上依然只能算及格。
在各类露出信息中,均没有四驱性能会提升的信息,依然是熟悉的XDrive,虽然号称全能,但是我们都知道,X5的全能只是在公路上。可以看出,宝马X5的重心始终都在公路性能上,越野性能依然是软肋。
新X5的关注点儿是悬架和动力再次提升。新X5悬架系统采用铝合金打造,重量下降提升了操控性和燃油经济性。在动力部分,新X5为了降低售价门槛将首次配置四缸发动机,入门级车型对应245马力的N20系列2.0升四缸涡轮增压发动机。同时车型全系也标配了8速ZF自动变速箱,与14款新大切共同携手8速时代。
结合之前的谍照不难看出,新一代宝马X5前脸部分有改动,采用了与新3系类似的立体双肾式进气格栅设计,相比现款X5要更宽一些,也更扁平一些。不规则造型前大灯也同新一代3系如出一辙,传统的圆形天使眼开始变方。另外,据海外消息,加长的轴距让宝马为新X5提供更多七座版车型,以满足多元化需求。
总结:Jeep进口全新大切诺基作为全能王者,扭矩分配最为灵活强悍;大众途锐则如冰雪猛士,在舒适性上更具优势;宝马X5如同舞者,可能公路是他更适合的舞台。这三款豪华SUV都能够保证车辆在冰雪路面行驶时的通过性,Jeep进口全新大切诺基凭借优异的全路况能力和豪华的装备更胜一筹,不失为喜爱豪华SUV的精英人士的选择。