马年春节进入后半场，全国大范围都迎来了初雪，就连迟迟未降雪的北京也迎来了降雪，中东部地区尤其是上海也是一派银装素裹。这场初雪虽然满足了很多人的期待，但同时也对车主的出行造成了很大阻碍，对于开车出行的人而言，降雪天气无疑成为“马路杀手”，带来很大的安全隐患，很多车主为了避免意外发生而不得不放弃开车出行。
作为最适合冰雪路面驾驶的车型之一，SUV凭借超强的四驱能力当仁不让成了大家最为关注的一个车型。本文为您介绍的这三款主流豪华SUV，展开一场冰雪通过力PK，看谁更能Hold住冰雪路面。
参赛选手：Jeep进口全新大切诺基
冰雪通过力：☆☆☆☆☆
Jeep大切诺基在雄天北极的长白山肆意狂舞，四驱骨骼咬合大地，在冰雪路面游刃有余。有这样的身手，拥有业界最高水平的全路况能力，大切诺基的冰雪路面通过力自然不在话下。
Jeep进口全新大切诺基创造了同级唯一涵盖公路、越野和节能三大驾驶类型需求，包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式。其中的雪地模式适用于既能应对平常的雨雪天气，更能驾驭极端冰雪环境。雪地模式下，变速箱默认二档起步，TCS牵引力控制系统始终处于激活状态，确保稳健的起步和行驶过程中最合理的扭矩输出，避免扭矩过大造成打滑或陷车。如遇到及其恶劣的雪地环境，还可通过中控面板激活低速四驱状态，轮上扭矩放大2.72倍，同时前后轴锁止，实现前后扭矩50:50恒定分配，进一步提升车辆通过性。
此外，大切诺基的Quadra-Trac和Quadra-Drive两种四驱系统久经考验，连越野圣地“卢比肯小道”都能征服。Quadra-Lift四轮独立空气悬架可有效改变底盘高度，增高则加强通过能力。
除了顶级的全路况能力，Jeep进口全新大切诺基还拥有60余项领先的安全配置，为车主提供最全面的安全防护。与此同时，Jeep进口全新大切诺基还有同级最丰富的豪华加热配置：顶级Nappa皮质座椅和真皮包裹方向盘都具备加热功能，配合高效的分区自动空调，保证大切诺基在冰天雪地的环境中，也能营造出温暖如春的车内空间。
参赛选手：大众途锐
冰雪通过力：☆☆☆☆
作为大众旗下豪华SUV的代表之作，途锐在公路驾驶的舒适性上为消费者留下深刻的印象，但在冰雪路面上途锐所带来的驾驶乐趣要明显比大切诺基少很多。
途锐标配4MOTION四驱系统，这种四驱系统在城市和郊区路面上使用是绰绰有余，但面对冰雪、越野等复杂路况会稍显不足。搭载4MOTION四驱系统的途锐在正常情况下前后轴保持40：60的动力分配，而极端情况时后轮最大可以分配到80%的驱动力，前轮最大能够获得60%的驱动力。途锐有三种驾驶模式选择，分别为舒适、运动和正常，面对雪地路面时驾驶者需要丰富的驾驶经验来调整车辆的行驶状态，这一点大切诺基的雪地模式显得更为便捷与专业。
在内饰方面途锐配备的是Vienna真皮座椅，舒适性和包裹性都不错，座椅也具有加热功能，但是面对酷寒的冰雪气候，缺少了标配方向盘加热功能多少有些失去了豪华车的面子。
参赛选手：宝马X5
冰雪通过力：☆☆☆
即将于2月底上市的新一代宝马X5是目前市场上的热门车型，从目前公布的配置和参数来看，这款车依然坚持运动性、舒适性和公路性，在对付极端冰雪路面上依然只能算及格。
在各类露出信息中，均没有四驱性能会提升的信息，依然是熟悉的XDrive，虽然号称全能，但是我们都知道，X5的全能只是在公路上。可以看出，宝马X5的重心始终都在公路性能上，越野性能依然是软肋。
新X5的关注点儿是悬架和动力再次提升。新X5悬架系统采用铝合金打造，重量下降提升了操控性和燃油经济性。在动力部分，新X5为了降低售价门槛将首次配置四缸发动机，入门级车型对应245马力的N20系列2.0升四缸涡轮增压发动机。同时车型全系也标配了8速ZF自动变速箱，与14款新大切共同携手8速时代。
结合之前的谍照不难看出，新一代宝马X5前脸部分有改动，采用了与新3系类似的立体双肾式进气格栅设计，相比现款X5要更宽一些，也更扁平一些。不规则造型前大灯也同新一代3系如出一辙，传统的圆形天使眼开始变方。另外，据海外消息，加长的轴距让宝马为新X5提供更多七座版车型，以满足多元化需求。
总结：Jeep进口全新大切诺基作为全能王者，扭矩分配最为灵活强悍；大众途锐则如冰雪猛士，在舒适性上更具优势；宝马X5如同舞者，可能公路是他更适合的舞台。这三款豪华SUV都能够保证车辆在冰雪路面行驶时的通过性，Jeep进口全新大切诺基凭借优异的全路况能力和豪华的装备更胜一筹，不失为喜爱豪华SUV的精英人士的选择。
