另类大军之：奔驰GLA 45 AMG
一句话点评：SUV而已，用不用这么快？！
GLA是继全新A级、全新B级、CLA之后，奔驰基于MFA前驱平台打造的第四款作品，它与宝马X1、奥迪Q3同为紧凑级SUV，相信未来这一领域的竞争将空前激烈。不过这都是后话了，今天的主角并非GLA，而是奔驰于北美车展发布的GLA 45 AMG实车，它搭载2.0T发动机，百公里加速时间仅需变态的4.8秒。
既然是挂标“AMG”的高性能奔驰，百公里加速跑进5秒并不稀奇，但怎么说GLA也是SUV车型，如此动力性能是不是有点过了？但回头看一看已经量产的奔驰M级AMG或宝马X5M/X6M等高性能SUV就没必要纠结了，这或许是一种流行趋势，毕竟这世上还有人希望同时享受到SUV的高坐姿与跑车的加速感受。
GLA搭载的4MATIC系统采用目前市场上最为常见的电控多片离合器的结构，相比起之前的系统更加简单，所以通过性实在没必要期待。普通版已经如此，又不知高性能版越野能力会鸡肋到什么程度，从图片来看，GLA 45 AMG与普通版相比车身高度经过了明显降低，俨然一副完全为运动性能妥协的做派。
“鱼与熊掌不可兼得”是条真理，GLA 45 AMG牺牲了通过性，换来的则是SUV中无与伦比的运动能力。与此前发布的带有AMG选装包的GLA 250相比，GLA 45 AMG前进气格栅形式从之前的双条幅变为单条幅，而这也与CLA 45 AMG及A 45 AMG保持一致，此外它还拥有尾部更大的定风翼和双边四出排气尾喉。
与外形相得益彰的是动力总成的恐怖，作为AMG操刀的首台4缸发动机，GLA 45 AMG搭载的2.0T能爆发出360马力的最大功率与450牛米峰值扭矩，绰号“宇宙最强2.0T”。这台涡轮机的增压值为1.8bar，要知道普通家用车中涡轮增压值很少有超过1bar，如此看来，这台SUV小猛兽跑出4.8秒的成绩顺理成章！
另类大军之：大众帕萨特蓝驱
一句话点评：中级车的身材，小型车的油耗
大众正式在2014北美车展发布了帕萨特蓝驱版车型（Passat BlueMotion）概念车，新车配备主动气缸管理系统和自动启停技术，1.4TSI车型的综合油耗仅为5.6L/100km。这短短一句话信息点太多，人们看到的是作为B级车的帕萨特拥有媲美A0级小车的油耗，但还是会对所谓的“蓝驱”车型拥有不少疑问。
国内的大众“蓝驱”车型以广泛应用的TSI+DSG动力组合为技术基础，进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术，包括启停技术，制动能量回收系统，低阻力轮胎及空气动力学套件等一系列先进科技。它并没有改变内燃机驱动的本质，即蓝驱车型并没有为节能减排而损失一丝动力性能和驾驶乐趣。
此次发布的帕萨特蓝驱也不例外，它并非新形式的混合动力，所以它与普通帕萨特相差并不很大。从外形来说，蓝驱帕萨特采用了蓝色车漆，前进气格栅也有所调整；而内饰则装配了全新的方向盘，中控台采用碳纤维材质装饰，并装配浅色的真皮座椅，上面运用了蓝色元素点缀以显示其蓝驱车型的特征。
5.6L/100km的油耗并非凭空而来，能有此效果，帕萨特蓝驱所搭载的1.4TSI发动机功不可没。这台1.4T并非国内速腾、高尔夫6等所搭载的EA111发动机，而是最大功率150马力，峰值扭矩249牛米的全新EA211发动机，再匹配传动效率极高的双离合变速箱，小马拉大车的顾虑想必不会出现在蓝驱帕萨特上。
代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机与目前大众普遍使用的EA111不同的是采用了全铝的缸体，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。此外，蓝驱帕萨特还具有发动机自动启停技术，可减少怠速运行时的油耗浪费。
另类大军之：保时捷911 Targa
一句话点评：可不是普通的911敞篷版！
保时捷全新911 Targa车型于北美车展正式发布，新车整体设计将回归传统理念。它属于911系列中比较“奇葩”的一款，Targa指一种仅有车厢顶部的顶棚可以手动拆下，变成敞篷跑车的车型，不同于911普通的敞篷版，Targa车型顶棚的开启面较小，车顶后半部分不可开启，且车辆本身的顶棚结构保持不变。
911 Targa使用了宽大的、与车身同色的车顶支撑结构，在该结构之后是大体积单体式尾窗，乘员顶部则是可以拆卸的带有骨架的帆布软顶结构。Targa车型可以像容纳行李一样携带拆下的车顶，因此我们可以在991款911 Targa车顶后方看到一个大面积的、可以开启的尾箱盖，这一设计与其他911敞篷车型类似。
新车B柱的设计线条与敞篷方式也遵循着第一代Targa的经典设计，其后方的玻璃棚可以完全打开，车顶可以在19秒内开闭。有了这些元素后，保时捷全新911 Targa将与Carrera车型更好的区分开来。此外，其它细节方面，全新911 Targa在前保险杠处增加了一条LED日间行车灯，而尾部排气则采用双边四出布局。
按照以往911 Targa车型的传统，911 Targa将包括Targa、Targa 4、Targa S和顶级的Targa 4S四款车型。它们分别对应使用911 Carrera的3.4L水平对置6缸缸内直喷机（350马力/257千瓦）和911Carrera S的3.8L发动机（400马力/294千瓦），传动系方面则分别搭配7前速手动以及7前速PDK双离合自动变速器。
另类大军之：甲壳虫Dune（沙丘）
一句话点评：跨界越野风十足的可爱虫子
大众在2000年为上一代甲壳虫推出过Dune概念车，14年后基于同一设计理念又打造了新版甲壳虫Dune概念车。其在普通版甲壳虫的基础上加大离地间隙，换上大尺寸合金轮毂，车头、车尾、侧裙和轮眉都用上黑色塑料和银色金属配搭的防擦刮套件，发动机盖上的散热腮、双边单出排气筒都为Dune提升了动感。
虽然通过性有一定提升，但Dune概念车真正的看点并非跨界风十足的外观，要知道大众给这款概念车搭配了用在现款GTI上的动力系统，代号EA888的2.0TSI直列四缸涡轮增压发动机最大功率为220马力，最大扭矩350牛米，并同样搭配了DSG变速器！与其说跨界风十足，还不如说Dune概念车具备直接起飞的能力。
概念车的内饰部分与量产车的主要区别在配色方面，类似沙丘的金黄色与黑色构成了主色调，一向代表高贵的金黄色为车内注入了不少靓丽感，抹去了纯黑内饰带来的压抑。其中控台液晶屏幕采用纯触摸方式操作，这点是与量产车的一大不同；而同现款甲壳虫R-Line车型一样，Dune概念车也配备了XDS电子差速锁。
此次发布的全新甲壳虫Dune概念车可以看作是之前甲壳虫的Dune概念车的延续版本，大众汽车在14年后又一次推出了相同的概念车，这次新车预计将在2015年量产。目前SUV市场正趋向于快速细分化，缺少小型SUV车型的大众品牌，可能会通过一款甲壳虫的跨界车完善甲壳虫车型系列，同时可以占据更多的市场。
另类大军之：全新MINI JCW
一句话点评：别以为这台MINI的脾气很随和！
在2014年北美车展上，MINI携全新MINI JOHN COOPER WORKS概念车亮相，这也是继全新一代MINI发布后又一款采用最新MINI家族式外观设计的新车。此次发布的MINI JCW概念车是基于第三代MINI车型升级而来，通过照片能看出其外形设计进行了一系列运动化改进，而整体造型也已经十分接近未来的量产版本。
很少有人会把可爱的MINI与“性能”二字联想在一起，但出于Mini在赛场上取得的辉煌战绩，人们以拥有Mini为荣，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的公司都开始专门为Mini制作皮质座椅套和内饰配件。也就是从那时开始，出现了专门为Mini进行改装的公司，人们喜欢拿Mini去改装，这个现象演变成为趋势。
从90年代初期开始，John Cooper得到了罗孚的许可，开始提供配套的Mini改装件。Mini车型终于真正和John Cooper携手合作，Mini Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性。（John Cooper的改装公司就是叫John Cooper Works Tuning，简称为JCW，那些所有经过JCW改装的Mini车被称为JCW Mini）。
改装Mini是所有购买它的人最乐意去做的事情，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。对于JCW，消费者可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW装备，选装件数量也非常之多。之前国内消费者并不能通过正规渠道购买到JCW车型，好在如今它已经被正式引入国内。
全新MINI JCW概念车延续了上代JCW版辣椒红的车身拉花，车顶也使用红白色搭配，而全新造型的后扰流板以及18英寸的五辐轻质合金轮圈则增添了不少运动感。至于全新MINI JCW概念车动力和配置方面的信息，目前官方并未透露，不过全新MINI Cooper S都搭载了宝马N20发动机，更为强悍的JCW一定不会令人失望。
总结：无论是速度超快的奔驰紧凑SUV，还是大众省油的中级车，这些登场于北美车展的个性大军都并非只是来作秀，它们展现的是各自品牌值得骄傲的技术，或未来汽车的设计走向。所以对于上述车型，消费者不应该只关心它们的销量、售价或上市时间，而是更应该通过它们读懂未来市场的需求，以及车辆的多元化发展。
