日前，通过官方渠道获悉，在2014年底特律国际车展（2014年1月18日-24日）上，BMW将带来5款参展新车型。首发车型包括两款高性能车——全新BMW M3四门轿车和全新BMW M4双门轿跑车，以及全新BMW 2系双门轿跑车。新能源车有纯电动BMW i3和插电式混合动力跑车BMWi8，届时请关注搜狐汽车的跟踪报道。
全新BMW M3、BMW M4：四门版与双门版同时全球首发
日前，有海外媒体发布了一组全新一代宝马M3实车谍照，而此前，全新M3与M4刚刚发布过其官方图片。新一代性能更强、外观更犀利的M3、M4即将于2014年北美车展正式问世。
与全新3系相比，新一代M3外观更加动感，搭配宝马M系列车型特征的大嘴进气格栅造型，视觉效果更加凶猛。尾部设计方面，新一代M3也采用了全新3系车型的尾灯造型，而排气方面则继续采用现款车型双边四出的样式。
【全新宝马M3最新海外谍照】
轮毂部分，全新一代M3采用的是双五辐熏黑样式轮毂，并配备打孔大尺寸刹车盘，彰显运动特征。另据海外媒体报道，新一代M3将标配碳纤维材质顶篷。
动力系统方面：2015款宝马M3将搭载代号为S55B30的全新直列六缸双涡轮增压发动机，该发动机采用了铝合金缸体，封闭式水道以及无缸套设计，气缸内部镀有扛磨损涂层，曲轴则采用了锻造工艺。新款发动机拥有两个双涡流涡轮增压器，并带有可变截面的排气系统。
【全新M3官图】
整个动力系统的最大输出功率达到317千瓦（431马力），最大扭矩550牛顿米。预计宝马将会给这套动力系统搭配一款湿式M-DCT 7前速双离合变速器，并如同此前M车型一样，具有换挡间隙调节的功能。碳纤维传动轴也是此世代M车型的标准配置。
全新宝马M4实车曝光 2014年北美车展首发
日前，有海外媒体曝光了一组全新一代宝马M4无伪实车谍照，新车官图已经于2013年12月11日正式发布，而全新M3与M4车型将于1月中旬的北美车展首发亮相。
宝马M4使用了一个样式看起来非常运动的前进气坝，包含众多翼板和蜂窝状格栅，碳纤维材质的进气坝下围也标志了该车不凡的运动性能。
【最新宝马M4海外实车谍照】
侧面前翼子板上、前轮后端的鲨鱼鳍式透气孔面积更大，作为宝马M系列车型的标志之一，透气孔中央有宝马M标志，与上一代如出一辙。搞搞隆起的发动机罩，粗线条、镀铬的中央双肾型进气格栅和格栅上的M4标志似乎也继承了上一代M3的传统。除此之外，那副有上下两个连接点、空气动力学造型的后视镜更像是从上代直接运用过来的。
谍照上，这辆M4车型前后轮毂造型与此前发布的官图不同。根据之前消息，M4将标配18英寸合金轮毂，也提供有19英寸的大尺寸轮毂选择。此外M4还使用了一系列轻量化设计，并配备一套高性能刹车系统，同时用户也可选装碳陶瓷刹车。
车尾的双边四出排气尾喉、复杂线条的后保险杠以及中央下部的扩散器也表明了M4的身份。碳纤维车顶也与上代车型相类似，不同的是，这次宝马在车顶中加入了M标志的三色拉花，更显得酷劲十足。
动力系统方面：2015款宝马M4将搭载代号为S55B30的全新直列六缸双涡轮增压发动机，该发动机采用了铝合金缸体，封闭式水道以及无缸套设计，气整个动力系统的最大输出功率达到317千瓦（431马力），最大扭矩550牛顿米。预计宝马将会给这套动力系统搭配一款湿式M-DCT 7前速双离合变速器，并如同此前M车型一样，具有换挡间隙调节的功能。碳纤维传动轴也是此世代M车型的标准配置。
宝马X1自2008年巴黎车展发布以来已近在市场上销售了超过五年时间，而作为宝马入门级的紧凑型SUV，宝马似乎也在考虑采用全新的前驱平台来打造全新一代的宝马X1。不过在这一切准备就绪之前，宝马还需要对现款车型进行小改款升级以保持市场的热度。
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| 【小改款宝马X1底特律车展发布】 |
【2013款宝马X1】
在下个月即将举办的底特律国际车展上，宝马将发布小改款的X1车型，相比于现款车型，小改款X1将拥有重新设计的外饰、升级的内饰以及全新的技术包升级。根据宝马的官方表示，升级后的小改款宝马X1前保险杠下部进气口的造型将有所改变，同时LED日间行车灯将成为新车的标准配置。全新的轮毂以及增加的外饰夜色也是小改款宝马X1的标准配置。车辆内部则升级了仪表板并采用了宝马最新的ConnetedDrive人机交互系统。
内饰方面：2014款宝马X1依旧采用了现款车型的内饰设计，而内饰颜色上则提供多种选择，新款X1除了增加BMW互联驾驶系统之外，还会配备一款V型条辐样式的17英寸合金轮毂，并增加棕色金属色外观供消费者选择。另外，新款X1上市后还提供有M运动套件版本。
动力方面：宝马X1的18i车款使用了型号为N46B20E的2.0L排量自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩200Nm/3600rpm。20i车款使用N20B20C的2.0L排量涡轮增压发动机，最大输出功率为135kW，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm，而28i车款所使用的高功率版2.0T增压发动机最大功率则为180kW，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm。
宝马品牌的号召力永远和运动以及激情密不可分，自全新一代3系上市以来宝马家族的运动基因又被赋予了猎豹的元素。宝马经典的长车头短车尾的设计已经成为众多了汽车企业争相模仿的目标。在小众车的市场里，全新的宝马偶数系列车型已经占据着紧凑型和中型的市场，现在，宝马又通过全新的2系来占领小型车的小众车市场。日前率先公布的2系Coupe就成为2系大军中的急先锋。
从外观上来看：除了家族化的进气格栅以外，我们已经很难从这辆帅气的小跑车中找到任何新1系的影子。修长的大灯被塑造成了鹰嘴的样子，尖锐的大灯轮廓已经完全不同于新1系类三角形的设计，大灯内部的黑色透镜让宝马2系的前脸炯炯有神。对于宝马2系，宝马此番赋予了新车特定的设计语言，除了大灯之外扁平的前保险杠也一改老款宝马1系Coupe狭窄的视觉感受，从车头方向看去新一代宝马2系很显然要宽大得很多。
车身侧面：2系Coupe的两门设计让造型设计师不再因为空间和上下车便利性问题而被迫改变自己的设计，车顶线条虽然还是为后排乘客留出了一定的头部空间但是这种圆润的处理方式让整车的侧面线条并没有因为尺寸的问题而充满了视觉上的违和感，相反，这种饱满的车顶线条处理方式让2系的侧面看起来相当可爱。这个稍稍有些隆起的车顶在保证了车内乘员头部空间的同时也维持了宝马经典的造型比例，长车头的设计依旧存在，整车的比例也同样经典，而为了实用性考虑行李箱的尺寸也并没有大的缩水。宝马的设计师巧妙的通过对乘员舱的压缩来打造了一辆略微有些小Q的宝马2系。上下腰线的设计一来是满足宝马的家族传统，而来则降低了因为车顶隆起而带来的侧面视觉单调感。
车辆尾部：全新宝马2系更像是将宝马经典尾灯经过Q化改造之后的产品，异形的设计保持着宝马家族尾灯的造型特点，但是仔细观察能发现，原本应该是分体式尾灯的设计在宝马2系上被勾勒成了单体式尾灯，这次行李箱盖为造型进行了极大的让步。而这个小小的让步也让宝马2系的行李箱盖外板变得难以冲压，特别是边缘和尾灯配合的部分在冲压模具上肯定要大费一番周折。从经验来看，宝马2系初期投产时后行李箱盖外板的废品率应该不低。后保险杠的造型简介而典雅，很好的呼应了整车的造型风格，同样的，从尾部看去，全新宝马2系的视觉感受同样要比老款1系Coupe显得更加宽大和厚重。
内饰及动力部分
车辆内部：翻折的中控台和副仪表板区域通过特征线独立出来，虽然横向空间不大，但是通过小尺寸的方向盘以及细化处理的空调和音响控制面板，宝马2系的整体内饰也赋予了驾驶者相当宽敞的驾驶感受。而整体内饰的包裹性也非常强烈。
全新一代宝马2系提供了运动、时尚以及M套件三种套件选择，三个不同的套件提供了不同的外饰以及内饰设计，其中包括17英寸铝合金轮圈、高光格栅、外饰套件等。而M套件则还包括定制的降低10mm的悬挂系统、独特的M系列轮圈，空气动力学优化之后的外饰套件等等。内饰部分则以各种M饰板和包裹性更强的座椅出现。
动力方面：宝马2系搭载了为数众多的汽柴油引擎，而这一系列引擎的共同点都在于保证了驾驶乐趣和燃油经济性的平衡。全系宝马2系的燃油消耗比欧盟测试的平均标准下降了21个百分点。四缸柴油和汽油发动机根据车型的不同拥有不同的输出，入门的218d拥有105千瓦的动力输出，而220i以及220d都同时拥有135千瓦的输出，225d车型最大输出功率则达到了160千瓦。顶级的M235i搭载了直列六缸发动机，最大输出功率240千瓦。与所有发动机匹配的变速箱都为六速手动和八速自动变速箱。
底盘方面：全新宝马2系对基于新1系打造而来的底盘进行了进一步的调整，相比于竞争对手拥有更为精细的底盘表现，同时还标配了驾驶员可手动控制的行驶模式选择。驾驶者可以根据个人的喜好调整整车的动态表现。
在配置方面：宝马2系提供了ConnectedDrive人机交互系统，这套经过宝马多年优化的人呢及交互平台现在已经集成了包括舒适性、安全性以及信息娱乐功能。同时驾驶者还可以通过这套系统实现互联网服务。安全辅助配置还包括自动大灯、雨量传感器，自适应大灯、自适应巡航、车道偏离预警、自动防撞系统等。
总的来说：作为宝马耕耘小众车市场的又一力作，更新、更大同时也更加漂亮的宝马2系很适合市场的需要，而随后宝马还将发布敞篷版的车型跟进一步深化市场。
宝马汽车I系列旗下的首款量产新车宝马i3公布了i3车型的海外售价，新车2013年11月在德国市场率先上市， 34,950欧元起（约合28.3万元人民币）。并将于2014年1月参展北美车展。
外观上看：量产版本的i3几乎全盘保留了概念车的轮廓造型以及细节设计。前脸方面双肾型格栅作为宝马家族的特征得以保留，但是格栅内部则采用了蓝色配色营造出不错的科技感。大灯内部的U型LED日间行车灯也凸显出了未来感。作为新能源车辆，宝马i3的前保险杠非常简洁，并没有传统意义上的大尺寸下部进气口，仅仅通过一个小尺寸的进气口取代。
车身侧面：不规则的窗框线条以及双色外饰让这款圆润可爱的小车侧面具备了非常不错的层次感。于此同时大面积的后窗也让这款小车的后部空间显得更加通透。作为一款小车，宝马i3具备了不错的车内空间和上下车便利性，对开式的车门显得非常炫酷。前门甚至也采用了无窗框的设计。黑色的喷涂从引擎盖一直延伸到尾门，尾灯也同时变成了熏黑的设计。
车辆内部：i3采用了简洁的折线设计，整个仪表板和换挡装饰板独立开来形成两个独立的区域，由此带来的效果就是两个前排座椅是想通的。双辐式方向盘采用白色和蓝色的色彩点缀，整个内饰也如同外观一般采用黑白双色的配色。
入门级i3搭载的一套22千瓦时的锂离子电池和最大输出功率125千瓦的电动机，最大输出扭矩250牛米。这使得i3的百公里加速时间为7.2秒，极速150千米每小时。在一次充电完成的情况下续航里程为130-160公里。此外，i3还提供了一款搭载了一台650cc双缸发动机的车型，发动机用于电池的充电，由此一来续航里程增加为300千米。
宝马全新的i系列将开启宝马迈向新能源车领域的大门。首批推出的两款新车i3和i8早在两年前就已经以概念车的身份亮相。在经过了两年的继续改进和量产化调整之后，i3已经正式上市，而更高性能的宝马i8也将在即将到来的北美车展上再度登场。
【宝马i8官图】
从外观上看：量产版的宝马i8基本延续了之前概念车的造型，相比于概念车，量产版车型最终还是取消了全透明的玻璃车门，轮胎也通过增加扁平比和重新设计轮圈而被赋予了更多量产化的特征。至于在造型方面，低矮流畅且富有层次感是宝马i8要展现给世人的重要气质。而这种富有科技感的造型元素和现在所有的宝马车型都完全不同，在之前亮相的宝马i3上这种独特也被体现得淋漓尽致。这倒这也符合宝马对于i系列的定位，既然在动力方面都已经引领潮流了，那有为何要吝啬于一个时尚的外观。
掀开剪刀门的感觉很像是打开一辆兰博基尼，而剪刀门里面的内饰的设计则足以让人惊呼惊艳。黑白双色构造出来的多区域内饰让i8的内饰和它的外形一样充满了层次感，但是整体效果又不显得凌乱。除了方向盘上的宝马车标以及换挡杆之外，整车的内饰已经完全没有一个地方像宝马。仪表以及中控台上方的显示器都采用了液晶显示器，而座椅的包裹性也极佳。
【宝马i8上海车展实拍】
动力方面：宝马i8将搭载一台1.5L TwinPower三缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率170千瓦，最大输出扭矩320牛米，内燃机动力通过传统的驱动形式传递到后桥。前桥则采用一台最大输出功率为96千瓦，最大扭矩250牛米的电动机驱动。二者组合的最大输出功率为266千瓦、最大输出扭矩570牛米。整车整备质量1490千克，百公里加速时间4.5秒，在电子限速的作用下最高时速250千米每小时。油耗表现为百公里2.5L，二氧化碳排放量59克每公里。在纯电力驱动的工况下，宝马i8续航里程为35千米，最高时速120千米每小时。
